Inicio la “comparativa abreviada” de ambas plataformas en el role aire-suelo. Como decía en una entrada anterior, el Mirage 2000D es la versión aire-suelo de la familia y presenta un aspecto diferente en el manejo de los diferentes modos de lanzamiento con respecto al F18. Sin entrar en detalles concretos técnicos referentes a cuántos modos de lanzamiento tiene y en qué condiciones tácticas se emplean cada uno de ellos, siendo muy parecidos en número y nomenclatura al F-18, la gestión de los mismos es realmente diferente. Aunque el Mirage 2000D puede lanzar armamento no guiado de propósito general serie Mk´s y bombas de frenado de origen francés, cada tipo de armamento requiere de un modo de lanzamiento determinado, específico y único, no pudiéndose “mezclar” los modos entre cada tipo de armamento.
Quiere esto decir, que es imposible lanzar una bomba de propósito general (bomba lisa) en modo CCIP, al ser éste el modo de lanzamiento exclusivo de las bombas frenadas. Y lo mismo sucede cuando hablamos de bombas frenadas y modo de lanzamiento AUTO. En el M2000 un tipo de armamento corresponde con un modo de lanzamiento, y si ocurriera un fallo de selección por parte del Operador de Armas o del Piloto, la suelta de la bomba sería inhibida por el sistema gestor de armamento. No ocurre así en el F18, donde no importa qué clase de armamento y en qué modo planer el ataque.
El avión francés es muy poco flexible desde el punto de vista táctico, puesto que “incapacita” de alguna forma al piloto en el momento de elegir el modo de lanzamiento a utilizar. Cada objetivo es diferente y en determinadas ocasiones un modo puede resultar más aconsejable que otro. No quiere decir que el Hornet sea más eficaz que el M2000D, pero sí más flexible y cómodo en cuanto a gestión en cabina.
Amigo Little:
Los civiles interesados en la aviación (la que sea) nos dedicamos a “seguiros” a través de la radio cuando realizáis maniobras militares más o menos gordas aquí o en el extranjero. En un foro de radioaficionados he pillado que se van a realizar los ejercicios “STARTASSESS GRUNOMAC 2008″ los próximos días 28 y 29 de febrero.
¿Alguien nos puede contar a los “civiles” radioaficionados de qué va la cosa? (si se puede)
Te cuelgo la información que aparece ya en internet:
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“La actividad aérea tendrá lugar los días 28 y 29 de febrero en el FIR/UIR de Madrid y Barcelona según el horario:
FEBRERO 28: HR 0600 a 2000
FEBRERO 29: HR 0600 a 1500
Áreas reservadas: LED98, LED104, LED131, LED132, ÁREA ZARAGOZA SECTOR B y ÁREA ZARAGOZA SECTOR C. Entre estas áreas se reservarán unos corredores.
Me imagino que no será el primer año que lo realizan; a ver si vamos colgando frecuencias de años pasados.
Por el momento dejo la frecuencia de Madrid Militar captada ayer 21 de febrero, cambiando la 291.625 (por NOTAM) por la 357.400.
Un saludo a todos”
Un saludo y enhorabuena por los comentarios que realizas sobre tu fascinante profesión.
Hola Jose… Pues, la verdad es que no sé qué contestar. Es cierto que hay un ejercicio con ese nombre, pero no puedo darte muchos detalles a través del blog. El ejercicio se llama como dices y viene a ser como una ejercicio de evaluación, como el que hacen los alumnos de cualquier universidad sobre cualquier asignatura. GRUNOMAC es un grupo de mando y control y deben pasar evaluaciones OTAN como cualquier otra Unidad. El nombre que le dan al ejercicio es lo de menos.
En cuanto a la información que cuelgas y has encontrado en internet, la verdad es que me dejas acongojado, porque saben más que yo. Pero no debe ir mal encaminada esa información. Las frecuencias que pones son de Madrid Militar como dices, pero nada interesante van a captar los radioaficionados porque son comunicaciones de control “normal” y no de control “táctico”.
Un saludo y encantado.