Sólo para ir abriendo boca os traigo la cabina del Mirage 2000-5. Podéis haceros una idea, aunque no sea una fotografía. En el foro de aviación militar comentamos la diferencia en cuanto a ergonomía y presentación de datos entre el Mirage 2000 y el F18. Os dejo al final del post lo que comenté al [...]
En un comentario a mi entrada “Red Flag 07: cómo cruzar el charco (III)…”, Ender me pregunta por el tipo de formación que se adopta en este tipo de vuelos. Y agradezco el comentario, porque olvidé comentar algo importante referente a las implicaciones operativas de cruzar el charco con una formación de cazas. ¿Qué pasaría [...]
No soy especialista en Mirage F1, pero puedo decir sin riesgo a equivocarme que el F1M (modernizado) del Ejército del Aire español es superior, en aviónica fundamentalmente, al F1 francés. Las dos versiones que tiene la Armé de l´Air son el F1CT con base en Colmar, y el F1CR con base en Reims. La primera [...]
Nos habíamos quedado en la elección de la ruta. Demasiados factores externos a considerar en busca del equilibrio perfecto que en tiempo de paz debería existir entre seguridad en vuelo y operatividad. Una vez nos hemos decidido por la ruta, empieza el planeamiento de la navegación. Y volvemos a toparnos con numerosos elementos y factores [...]
Como os decía ayer, EJ demostraba saber “algo” de OFP´s, F18, tecnología nacional, guerra electrónica, etc…Lo que motivó el post sobre “software nacional”, resaltando el trabajo que españoles y en España se hace para gusto de los que volamos en el EA. Pues, como continuación del de ayer, os dejo el comentario que acaba de [...]
Hace unos días, “EJ” dejó un comentario acerca de la “tecnología nacional” que llevan los F18 españoles. Me sorprendió que alguien hiciera un comentario en ese sentido (porque hay que saber del asunto), y por eso me gustaría compartir lo poco o mucho que sé al respecto, sin traspasar la famosa y en ocasiones delgada [...]







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