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Después de algunas entradas haciendo referencia a los Blue Angels, incluyo un nuevo post sobre otra Patrulla Acrobática, en este caso, la francesa de la Armé de l´Air. Nada tienen que ver, sobre todo porque los aviones con los que evolucionan cada patrulla no son comparables. Uno es un caza de combate y el otro un avión a reacción de entrenamiento medio. En otro peldaño más bajo, por performances del avión por supuesto, no por calidad de sus pilotos, estaría la Patrulla Águila con su C-101. Hay dos aspectos que van a diferenciar una patrulla del resto: por un lado el avión, y por otro, el tiempo que le dedican sus pilotos a entrenarse. En el primer punto ya comento que la nuestra puede que esté en un tercer nivel, porque el Alpha Jet es más avión que el Casa C-101, y qué vamos a decir del F-18 de los Blue Angels, o el F-16 de los Thunderbirds. Pero si lo que se estudia y evalua es el número de horas de vuelo que dedican los pilotos de cada patrulla a entrenar y perfeccionar sus maniobras, la Patrulla Águila puede que sea la mejor del mundo. Pero ya comentaré otro día mi parecer al respecto.

Lo que hoy os traigo es un video de la PAF francesa, patrulla que puede considerarse a medio camino entre los Blue Angels y la Patrulla Águila, si se tiene en cuenta lo escrito en el párrafo anterior. El avión, el Alpha Jet, supone para mí el equilibrio perfecto cuando se trata de aviones a reacción de bajo coste, fácil mantenimiento y performances aceptables. Entendiendo por aceptables, aquellas que permiten evolucionar rápidamente, con rápidos cambios de posición en formación, velocidad correcta, maniobrable, y sobre todo, seguro. Son pocos los vuelos que he hecho en este avión, pero los suficientes para valorar la potencia de sus pequeños motores, la gran maniobrabilidad de sus mandos de vuelo convencionales y la versatilidad de sus sistemas básicos. Uno de los principales detalles para que una exhibición aérea de este tipo resulte atractiva, es la rapidez en los cambios de posición de los puntos durante los vuelos en formación cerrada. Y para eso es fundamental tener la potencia suficiente que permita a los puntos disponer de un margen aceptable de motor durante las maniobras. Y en eso el Alpha Jet cumple perfectamente su cometido. Incluso bien volado, puede resultar un enemigo desagradable y pegajoso difícil de combatir (presencié cómo un Alpha Jet le hacía tracking de cañón a todo un F16 en combate cerrado).

Y otro punto a favor es la disponibilidad de sus pilotos. Su tiempo está dedicado en exclusiva a la PAF. No tienen otra función, ni cometido en el Ejército del Aire. Aunque sus instalaciones están ubicadas en el interior de la Academia del Aire francesa en Salon de Provence, no tienen relación alguna con la instrucción en vuelo o en tierra de sus cadetes. Por eso realizan un elevado número de exhibiciones por temporada, por eso vuelan tan bien, por eso evolucionan sus maniobras temporada a temporada, y por eso cada año son tantas las solicitudes de ingreso que llegan al Mando de Personal de la Armé de l´Air.

En fin, que si no lo hicieran bien, sería para preocuparse. Pero lo hacen realmente bien.

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