Comments on: ¿WSO o no? http://www.maclittle.es/2008/03/08/%c2%bfwso-o-no/ El mundo de la aviación de caza y sus aviadores Thu, 09 Feb 2012 23:54:28 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 By: Tama http://www.maclittle.es/2008/03/08/%c2%bfwso-o-no/comment-page-1/#comment-15436 Tama Sun, 23 Oct 2011 06:05:11 +0000 http://www.maclittle.es/?p=99#comment-15436 Hasta donde yo sé, es solo WSO, pero en alguna fuerza aérea podría ser elegido de entre pilotos, no en las que yo conozco. Como curiosidad decirte que muchos WSO acaban sabiendo volar y tomar perfectamente, pues los propios pilotos lea enseñan para tener un "seguro" en caso de que les pasara algo. Un antiguo WSO de Phantom español se sacó el título de piloto de líneas (PTLA) y hoy vuela en Iberia (u otra compañía, no estoy muy seguro) Saludos. Hasta donde yo sé, es solo WSO, pero en alguna fuerza aérea podría ser elegido de entre pilotos, no en las que yo conozco. Como curiosidad decirte que muchos WSO acaban sabiendo volar y tomar perfectamente, pues los propios pilotos lea enseñan para tener un “seguro” en caso de que les pasara algo. Un antiguo WSO de Phantom español se sacó el título de piloto de líneas (PTLA) y hoy vuela en Iberia (u otra compañía, no estoy muy seguro)

Saludos.

]]> By: Alejandro Cabrera http://www.maclittle.es/2008/03/08/%c2%bfwso-o-no/comment-page-1/#comment-15412 Alejandro Cabrera Wed, 19 Oct 2011 05:56:13 +0000 http://www.maclittle.es/?p=99#comment-15412 UNa pregunta, ¿El WSO es también piloto? Me refiero a que si a la hora de ir en cabina delantera está ''cualificado'' o solo puede actuar como WSO. UNa pregunta, ¿El WSO es también piloto? Me refiero a que si a la hora de ir en cabina delantera está ”cualificado” o solo puede actuar como WSO.

]]> By: Vista, suerte y al toro » Blog Archive » LA SOLEDAD DEL PILOTO DE CAZA http://www.maclittle.es/2008/03/08/%c2%bfwso-o-no/comment-page-1/#comment-5137 Vista, suerte y al toro » Blog Archive » LA SOLEDAD DEL PILOTO DE CAZA Sun, 08 Mar 2009 20:56:02 +0000 http://www.maclittle.es/?p=99#comment-5137 [...] y del resto de la formación que podrías ser el último ser humano en la Tierra o volar con mil WSOs.  Sencillamente no es algo en lo que tengas tiempo de [...] [...] y del resto de la formación que podrías ser el último ser humano en la Tierra o volar con mil WSOs.  Sencillamente no es algo en lo que tengas tiempo de [...]

]]> By: Orel http://www.maclittle.es/2008/03/08/%c2%bfwso-o-no/comment-page-1/#comment-1460 Orel Fri, 12 Sep 2008 10:37:50 +0000 http://www.maclittle.es/?p=99#comment-1460 A este respecto resulta muy interesante destacar que los últimos desarrollos de cazas "antiguos" y los nuevos cazas son mayoritariamente monoplazas. Hablo del F-22A Raptor, del F-35 Lightning II, del F/A-18E SuperHornet, de los últimos bloques del F-16 (Block 50/52 Plus y 60) (y hay que tener en cuenta que estos tres últimos modelos están enfocados tanto a ataque aire-superficie como aire-aire). Y destacando que tanto del F-22A como del F-35 ("summum" del desarrollo de cazas estadounidense) no va a haber ni siquiera versión biplaza. Y también son mayoritariamente monoplazas el Eurofighter, el JAS-39 Gripen, los nuevos modelos chinos como el J-10, últimas versiones del Mig-29 (SMT, M2, Mig-35), el futuro PAK FA (T-50) ruso... Los únicos que se salen de esa norma general actual monoplaza son los Rafale (de los que la Armée de l'Air francesa quiere tener mayormente biplazas por filosofía de empleo) y las versiones recientes del Su-27 (Su-30MK, Su-35). Así que se peude decir que en la actualidad (y para los modelos futuros) se prefiere piloto único. Un saludo y como este era mi primer mensaje felicitarte, Little, por tu genial blog. A este respecto resulta muy interesante destacar que los últimos desarrollos de cazas “antiguos” y los nuevos cazas son mayoritariamente monoplazas.

Hablo del F-22A Raptor, del F-35 Lightning II, del F/A-18E SuperHornet, de los últimos bloques del F-16 (Block 50/52 Plus y 60) (y hay que tener en cuenta que estos tres últimos modelos están enfocados tanto a ataque aire-superficie como aire-aire). Y destacando que tanto del F-22A como del F-35 (“summum” del desarrollo de cazas estadounidense) no va a haber ni siquiera versión biplaza.

Y también son mayoritariamente monoplazas el Eurofighter, el JAS-39 Gripen, los nuevos modelos chinos como el J-10, últimas versiones del Mig-29 (SMT, M2, Mig-35), el futuro PAK FA (T-50) ruso…

Los únicos que se salen de esa norma general actual monoplaza son los Rafale (de los que la Armée de l’Air francesa quiere tener mayormente biplazas por filosofía de empleo) y las versiones recientes del Su-27 (Su-30MK, Su-35).

Así que se peude decir que en la actualidad (y para los modelos futuros) se prefiere piloto único.

Un saludo y como este era mi primer mensaje felicitarte, Little, por tu genial blog.

]]> By: Nordic http://www.maclittle.es/2008/03/08/%c2%bfwso-o-no/comment-page-1/#comment-91 Nordic Sun, 09 Mar 2008 16:37:08 +0000 http://www.maclittle.es/?p=99#comment-91 ¿Y cuál fue el motivo de que el F14 fuera biplaza, siendo exclusivamente para aire-aire? ¿Complejidad de la aviónica de la época? ¿Qué originalmente se ideó para un cometido mixto aire-tierra? Un saludo y felicidades por el blog, ¡me encanta! ¿Y cuál fue el motivo de que el F14 fuera biplaza, siendo exclusivamente para aire-aire? ¿Complejidad de la aviónica de la época? ¿Qué originalmente se ideó para un cometido mixto aire-tierra?

Un saludo y felicidades por el blog, ¡me encanta!

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