En un post anterior hacía referencia al Red Flag, y os comentaba que para cualquier piloto es considerado el mayor y mejor ejercicio de entrenamiento en el que se puede participar actualmente. Además de los ejercicios Red Flag de USA (Nellis y Eilson AFB-Alaska), están los Maple Flag, mismo concepto, mismo diseño y misma estructura, pero que se desarrollan en Canadá, en concreto en Cold Lake AFB. Ya os decía en el mismo post, que son muchos y diferentes países los que participan, incluso alguno, si cuenta con escuadrones especialistas en aire-aire (por ejemplo los de Cambrai con Mirage 2000C o Dijon con Mirage 2000-5) vuelan junto a los famosos Agressors americanos como bando Red.
Lo que se ve en la foto, es exactamente lo que puede ver un piloto de aire-suelo cuando le llega la hora de iniciar la ruta hasta el objetivo. Son las estelas de los aviones de uno y otro bando dandose de leches para dejar el camino lo más limpio posible a los aviones de ataque al suelo en su camino hasta el objetivo asignado. Como podréis imaginar, en este tipo de ejercicios es importante ser escrupuloso a la hora de respetar las limitaciones de espacio aéreo impuestas por el director del ejercicio, incluso hay zonas que está prohibido el sobrevuelo y el incumplimiento de esta restricción es motivo, en caso de ser reincidente, de expulsión del ejercicio.
La foto es del ejercicio Maple Flag del 2004, antes de iniciar la ruta al objetivo volando el M2000D. Y las estelas son de los Mirage 2000C y F16 del esucadrón Agressor del bando Red combatiendo contra los Tornado F3 y Phantom F-4 alemanes del bando amigo.
Saludos.
¿Cual es vuestra especialidad en el Ala? ¿Trabajais mas un unico aspecto u os dedicais un poco a todo? Lease, aire-aire, aire-suelo, nocturno, interdiccion, CAS, SEAD, etc…
¡Gracias!
Hola Izan…hacemos de todo. Es decir, somos multirole. En España no existe, por el momento, la especialización que hay en otros países, sólo aire-aire o sólo aire-suelo.
Un saludo
Impresionante la cantidad de aviones que se pueden llegar a reunir en tan poco espacio aéreo en un ejercicio de éste tipo.
En éste enlace http://www.fighterpilotfilm.com/ teneis información sobre un documental de los ejercicios Red Flag, os lo recomiendo porque las imágenes son espectaculares.
Felicitaciones por éste dedazo de blog y a seguir adelante.
Saludos
Hola a todos…efectivamente en ese enlace se pueden ver imágenes del Red Flag, y el del trailer es el video que os puse hace unos días. Gracias por la información.
Saludos a todos…
Si, he visto el video en cuestion. Me ha decepcionado un poco. Por supuesto las imagenes son muy buenas, como es de esperar en un documental IMAX, pero el contenido es bastante descafeinado. Muy para el gran publico. Una lastima. De todos modos vale la pena verlo.
En relación con los ejercicios multitudinarios, hace pocos días se ha desrrollado en España el “Typhoon meet 08″, en el cual una representación de unidades de EF2000 pertenecientes a las cuatro naciones que participan en el proyecto, reunidas en la base de Morón, se enfrentaban a unidades de F-18, F-1, y Harrier españoles, así como F-16 de portugal, en un ejercicio de defensa aérea, y con el objetivo de poner en común diferentes aspectos en la utilización del EF2000 entre las distintas FFAA que lo utilizan ya.
En ese sentido quería preguntarte little, en concreto en lo que respecta a nuestros “bizcochos” y hasta donde se pueda contar, ¿a que nivel se encuentran con respecto al nuevo “coco” (me refiero naturalmente al Tifón)?, y si todavía es posible con el empleo de todo lo aprendido en tantos años de utilización y las “manos” correspondientes, hacerles alguna jugarreta a los “buenos”, o si por el contrario, los chicos del Ala 11 y sus colegas foráneos con su nueva montura, son tan superiores que no hay por donde colarse, y ganan siempre.
Un caluroso saludo
Hola Antonio…vamos a ver. Evidentemente el EF2000 supone como sabes avances tecnológicos, tanto en aviónica, arquitectura de mandos de vuelo, etc…como en sistemas de armas. El EF2000 como tal supone más maniobrabilidad y potencia que el bizcocho, pero la gran diferencia está en la dupla Radar/ AIM-120. Es decir, en combate visual, dependerá de cada piloto, energía de cada avión, etc…pero en condiciones normales y sin cometer grandes errores, el EF2000″debería” salir airoso contra un F18. Pero, aún así, hoy en día todavía nos defendemos.
En cambio, si hablamos de combate BVR (más allá del contacto visual), si le funcionan todos los sistemas como debiera, el EF2000 no tiene rival en España (capacidad TWS, multi-target, etc…). Y como es lógico, en el futuro debería ir a más, con mejores tácticas de empleo, sistemas más fiables y seguros, etc… En mi opinión, el F18MLU es un sistema excepcional y se puede considerar todavía la joya de la corona. Pero es una opinión personal. Y lo mismo ocurre en el resto de países participantes del proyecto. Es un avión muy bueno….pero se le puede aún exprimir más. Y así espero que sea en el futuro.
Un saludo…y espero tener más tiempo para pasarme por el foro…porque todo lo que allí se habla tiene un gran nivel.
Little
Una vez que a los primos del grupo 11 les coloquen el CAPTOR, radar AESA, los Bollycaos tendran poco que hacer, mas aun con las toberas vectoriales en ciernes, aun asi el F18 ha permitido alcanzar unos niveles inpensables hace algunos años, incluyendo gran independencia, toda la EW del F18M es nacional, con unos resultados extraordinarios, pero ademas se ha mejorado mucho desde la lejana OFP89C con que venian de la Usn, y tambien es Nacional, somos los unicos del mundo con esa capacidad, exceptuando el fabricante.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Veo que sabes de lo que hablas…aunque ya me contarás que es eso de Bollycao, porque ahora mismo no lo pillo. Y en cuanto a lo de la “tecnología” nacional, es totalmente cierto y es una de las cosas que envidian los extranjeros. Por ejemplo los franceses que han volado el F18 y has podido comprobar que todas las mejoras software implementadas son totalmente españolas.
Gracias por el comentario.
Un saludo.
Little
[...] unos días, “EJ” dejó un comentario acerca de la “tecnología nacional” que llevan los F18 españoles. Me sorprendió que alguien hiciera un comentario en ese sentido [...]