Foto de 2 F1M españoles junto a un Mirage 2000D, pilotado por otro español

Bueno, pues está visto que EJ sabe, y mucho, de lo cual me alegro. La entrada que hice del F1M era evidentemente para alabar a la abuela frente a los franceses. Con ocasión del ejercicio Opera 2004, F1M de Albacete se desplazaron hasta la Base Aérea de Nancy en Francia para participar en el mismo. Nancy hospeda a los Mirage 2000D de la Armé de l´Air, con tres escuadrones, siendo el 2.3 “Champagne” los anfitriones de tan esperada visita para el español de intercambio en aquellas fechas. Os puedo asegurar que mis compañeros del Mirage 2000 se quedaron pasmados al ver uno de los videos de un F1M español. Alabaron la información que proporciona al piloto, que como dije ayer, es tan completa o más que la del propio Mirage 2000D, supuestamente éste en un escalón tecnológico por encima del F1.

Respecto al RECCE en el EA, prefiero no dejar constancia escrita de lo que pienso, pero queda claro que la máquina la tenemos, el pod también y pilotos expertos alguno queda (léase muchos). Siento no poder desahogarme como debiera, pero……Cuando me refiero a RECCE, estoy hablando de reconocimieno aéreo táctico. Es verdad como la vida misma que los F1M tienen una gran capacidad de reconocimiento electrónico, y han sabido sacar al máximo las posibilidades físicas del sistema. Pero en TAR, sólo el magnífico RF-4C era capaz, hasta su fatídica baja en el Ejército del Aire, de realizar este tipo de misiones, por otra parte, tan demandada en muchos de los Teatros de Operaciones actuales y futuros. Y como decía el de la tele, hasta aquí puedo leer…. Y cuando se hace TAR, como los F1CR, es posible que en ocasiones se requiera volar bajo o muy bajo en misiones RAI (Recce Attack Interface), y para ello se requiere de cierta especialización y experiencia, como tienen los alemanes, los franceses e incluso italianos. Por mucho UAV´s que existan y hagan el trabajo “sucio”. Pero esto es otro debate, abierto ya en las distintas Fuerzas Aéreas, y que merecería no un post sino una conferencia.

Vuelvo a volcar en primera página el comentario de EJ, para gusto y disfrute de mis compañeros del EA pilotos, ex-pilotos y devotos de la abuela…o superabuela como EJ dice.
” Arghhh, si es que me haceis entrar al trapo,amigos.

El gran problema de la Superabuela, es su radar Cyrano IV, bastante superado en el tiempo, pero aun eficaz, desde luego no al nivel del APG-65.

Si hablamos de ataque al suelo, nada que decir, si hablamos de RECCE, ¿que RECCE?, efectivamente el reconocimiento tactico, ha caido en manos de los Bollycaos a traves del Pod Reccelite, principalmente porque el Ala 12 es poseedora de la mejor de las experiencias RECCE en tactico, con esas increibles maquinas que eran los RF4C, pero ¿acaso cualquiera de los F1 Franceses puede hacer RECCE electronico?, si, el F1CT en base al pod ASTER, pero he aqui, que nuestras abuelas manejan bastante mejor el bit, que la foto.

Los F1 tiene una capacidad de reconocimiento electronico muy importante, en virtud de su pod TVM-018 Syrel, antecesor del ASTER Frances y bastante tocado por nosotros, pero es que ademas puede hacer perfectamente de interferidor (jamming) en base al pod Barax, completamente nacional, y con la misma “carcasa” que el Syrel, y a un nivel muy superior del que podria hacer por ejemplo el bollycao con el ALQ-550 en los M, o con el ALQ-162 de los A+.

Pero es que ademas la unidad en si misma tiene, desde tiempo ha, capacidad de preproceso y proceso propias, en base a su propia estacion de tierra.

Por otra parte no olvidemos que esta en camino la tercra Citation II con equipos RECCE para el CECAF, eso si, ni pensar en utilizarlas en roles tacticos, eso es para los Bollycao y su estupendo Reccelite.

Coincido con el amigo Little, en que necesitariamos de nuevo un 123, basado en F18M mas Reccelite, con preferencia de se rol sobre otros.”

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