Demos la enhorabuena al F-35B STOVL JSF, que realizó su bautizo de vuelo el pasado 11 de junio con un perfil de despegue y aterrizaje convencional. Cada vuelo de ensayos está minuciosamente preparado, es monitorizado desde estaciones en tierra vía data link y en la mayor parte de los casos también en vuelo por medio de un avión seguidor o “chase ship”. Los pilotos de ensayos llevan una lista innumerable de parámetros y pruebas que deben realizar, bajo la supervisión de un completo equipo de ingenieros, etc. desde el suelo. La ingente cantidad de datos que se obtienen son posteiormente explotados (estudiados, procesados, analizados…) como sabéis esa espléndida labor la realiza en el Ejército del Aire el CLAEX situado en la B.A. de Torrejón (Centro Logístico de Armamento y Experimentación) Nuestros pilotos de ensayos se forman en escuelas de dsitintos países para así poder comparar y asimilar los distintos conocimientos, técnicas y filosofías de ensayo; entre ellas se pueden destacar la de la USAF en la B.A. de Edwards (Wiki) , la de la US NAVY en Patuxent River (Wiki) y la Francesa EPNER en Istres (Wiki), en esta última además el Ejército del Aire tiene un instructor de intercambio.
Como sabéis ya ha aparecido en diversos medios oficiales el interés mostrado por la Armada española por el F-35, quizás convenga puntualizar que si la Armada lo consigue…..el Ejército del Aire lo tendría un poquito más fácil…
Leyendo un poco entre líneas, vemos que la Armada tiene las cosas claras….y si no mirad, mirad…
Otros sitios en Internet donde ha aparecido el interés conjunto Armada-Ejército del Aire son:
INFODEFENSA: La Armada española tiene como una de sus prioridades en los próximos años la sustitución de sus aviones Harrier AV-8B Plus por el JSF (Joint Strike Fighter) -ahora denominado F-35 Lighning II- en su versión B (V-STOL), aunque resalta que quiere “abordar este programa conjuntamente con el Ejército del Aire”
DIARIO INFORMACIÓN: Además se renovarán los aviones Harrier por el modelo norteamericano JSF, proyecto que se abordará conjuntamente con el Ejército del Aire.
EL CONFIDENCIAL DIGITAL: El plan prevé “la renovación de los aviones ‘Harrier’ por el modelo norteamericano ‘Joint Strike Fighter’ (JSF-F35B)”. Este proyecto se llevaría a cabo conjuntamente con el Ejército del Aire.
BAE Systems es la empresa británica con mayor porcentaje de participación en el EF-2000 “Typhoon”. Un pequeño detalle, ¿sabéis el grado de participación que tiene en el programa JSF? Pues como muestra sabed que el piloto de ensayos del afamado vuelo es de BAE Systems
BAE Systems lidera los siguientes campos en el desarrollo del JSF:
Lead work share areas:
- Aft fuselage
- Vertical & horizontal tails
- CV wing tips
- Fuel system
- Crew escape
- Life support
- Prognostics Health Management integration
- UK aircraft carrier integration support
El JSF hereda mucha tecnología del EF-2000 “Tyhoon”, en lo relacionado al equipo de vuelo (Life Support) y escape (Crew Escape) del EF-2000, pues también lo lidera. Esto incluye el futuro casco del EF-2000 (HEA, Helmet Equipment Assembly)
Con esto quiero decir que un pedazo del JSF olerá y sabrá a Typhoon, y que una gran parte del know-how y de los fondos invertidos en la investigación y desarrollo de algunos de esos sistemas del Typhoon se los habremos ahorrado al JSF, a través de BAE Systems.
Más información:
Tama
¿Entonces en vídeos como éste…
http://es.youtube.com/watch?v=4tsH-Q8jZk0
…publicado en octubre del 2006 lo que se ve es la versión A en vuelo intercalada con vídeos de la versión B haciendo pruebas en estacionario? ¿O eso del “first flight” se supone que es cuando ya se ha probado todo y se da el “pase de prensa”?
Una pregunta…
¿Los pilotos que opinión teneis del JSF como posible compra por parte del EA?
Parece claro que el interés de la armada radica en que con los presupuestos de defensa de este pais es casi utopico que se construyera un portaviones de verdad (por lo menos STOBAR) y sin un portaviones de verdad las opciones son F-35B o F-35B (porque la linea del Harrier esta cerrada)
Pero para el EA esta claro que existen muchas mas opciones y yo personalmente no veo las ventajas del F-35… Es un avión monomotor (y tengo entendido que hay cierta doctrina al respecto), su gran ventaja es ser furtivo al radar pero no en las versiones de exportación y ademas cada vez es mas caro. En definitiva pienso que el EF2000 es mejor avión que el F-35 que podamos comprar aqui, representaría nula carga de trabajo para la industria nacional ya que llegariamos con todo el pastel repartido y no ibamos a poder “trastear” en él lo que quisiéramos (esto esta provocando graves conflictos con los british y ellos son socios principales).
Espero vuestra opinion!
Saludos!
P.D.: ¿que hay de cierto sobre detecciones (y “derribos”) del F-22 por parte de EF2000 britanicos en ejercicios desde muy grandes distancias utilizando el PIRATE?
Personalmente pienso que los problemas de la Armada, para un futuro muy cercano, no son los problemas del E.A., ni siquiera sus misiones.
Así mismo, mientras no se demuestre lo contrario, el papel prioritario de la Fuerza Aérea, hoy por hoy, es ganar y mantener la Superioridad Aérea, sin la cual no se mueve con libertad ni un barco ni un soldado y para éso, los medios con los que se le dote, tienen que ser acordes con la misión asignada.
El E.A. se encuentra inmerso en un programa nuevo, sin desarrollar plenamente todavía, con el EF-2000, en el que la Tranche III se encuentra sin definir a espera de que los países signatarios definan sus necesidades para un futuro a medio plazo.
Dejarse llevar por los intereses ajenos, en detrimento de su misión y con medios sin explotar, en estos momentos, sería no tener las ideas claras. Estoy totalmente de acuerdo en que otros Servicios, si las tienen.
De cualquier manera, no me correspondería a mi decidir y no deja de ser un punto de vista como otro cualquiera.
Hola Mikoyan.
Tus dudas son demasiado complicadas como para intentar razonarlas en un comentario. Te tomo la palabra y me lo apunto para sacar una o dos entradas (o las que salgan)
Lo que sí te puedo decir es que en todas partes cuecen habas. El EF-2000 ha sido ampliamente criticado por la prensa especializada y la comunidad internacional….al principio. Pero hoy día, sus competidores tienen claros problemas, retrasos, limitaciones….en fin, que se están dando cuenta de que no es tan mal “deal” como ellos mismos lo pintaban, sino todo lo contrario.
El final de la Tranche I ya es un pedazo avión.
La Tranche II será la polla.
Si llegamos a ver la Tranche III, en fin, lo dicho, para otra ocasión.
Saludos.
Tama.
CAESAR, toberas vectoriales 3d y otras tantas cosas de las que no tenemos ni idea… Con eso la tranche III de EF2000 puede ser la “pollona”, es cierto, pero por esa época nuestros F/A-18 estarán ya muy gastados y necesitaremos algún sustituto ¿Hay que apostarlo todo a un solo caballo? (más eurofigther) o hay que empezar a pensar en algún modelo que por aquel entonces empiece a consolidarse (F-35). No se cómo andará el rol aire-tierra en la tranche III (o finales de la II) en el EF-2000, pero parece ser que el F-35 es un avión más orientado al ataque al suelo (al contrario que el Eurofigther cuya principal función parece la superioridad aérea, aunque sea un avión multitarea) y stealth, con lo que parece que podría ser un buen complemento.
Es una humilde opinión pero no me parece mala para pensar en ella, al menos mientras esperamos las entradas de TAMA.
Y estoy de acuerdo con lo dicho aquí arriba sobre la Armada, que parece tener siempre las ideas claras. Tienen claro que no van a poder pasar de la clase de buques que tienen (me refiero a que no pasarán de portaaeronaves a portaaviones) así que no les queda otra que unirse al club F-35B.
Un saludo a todos
Por cierto Gurevich (permítame que le hable por su apellido, Sr. MIkoyan) al ver tu P.D. he pensado en algo que ya leí en internet hace tiempo y es que EADS aseguraba en el concurso Noruego que el Eurofigther con el trabajo combinado del CAESAR y del IRST era capaz de detectar a un F-22 a 100 km. Por otra parte, también se rumorea que el F-22 ha derrotado al EF2000 el 100% de las ocasiones en que se han enfrentado en BVR, mientras que en combate visual la cosa está muy igualada.
Supongo que también lo has leído, pero por desgracia nuestra mucho me temo que a los profesionales que nos escriben les debe estar vetado hablar del tema. Si es así, sólo nos queda la especulación.
Venga, un saludo y dejo de postear ya
He estado buscando un poco a ver si encontraba algo en Internet de lo que comentaba antes, y he encontrado esto:
INTERNATIONAL AIR POWER REVIEW, año 2006, issue 20, page 45
“There was little suprise that Typhoon, with its world-class agility and high off-boresight missile capability was able to dominate “Within Visual Range” flight but the aircraft did cause a suprise by getting a radar lock on the F22 at a suprisingly long rate. The F-22s cried off, claiming that they were “unstealthed” anyway, although the next day´s scheduled two vs. two BWR engagement was canceled, and “the USAF decided they didn´t want to play any more .”
JAJAJA Bravo Manodehielo!! Gran aportación!!
Como has visto Fran, yo si que estoy aerotrastornado… Menos mal que no llegué a piloto, porque me hubiese dedicado a ello con un trastorno aun mayor y hubiese sido un pedante de narices.
Boss que pena que no todos tengan las ideas tan claras….
Hay mucho intereses creados en el mundo “JOINT”. Creo que se debería andar con pies de plomo para no errar en las verdaderas necesidades del Ejercito del Aire (Seria muy triste convertirse en el Arma de Aviación…)
Y no olvidar que cada ejército piensa a la velocidad con la que se mueve…
Phantom Phorever
Para los que interesa:
La Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos impartirá a partir del próximo 6 de Octubre de 2008 el primer Máster Español de Ensayos en Vuelo y Certificación de Aeronaves lo cual es de celebrar puesto que significa que ahora España cuenta con su propia Escuela de Ensayos de Vuelo.
Más datos:
http://www.aero.upm.es/flight_test/index.html
Hola Alefz.
Algo habíamos oído por aquí, os diría que echárais un vistazo a la lista del profesorado, está casi el CLAEX al completo. Gente muy buena, si está bien organizado y ponen suficientes medios saldrá un curso CHAPÓ.
Tama
Yo que conoci a los Cpt. Chiquero y Casado (ahora Cmdt) y al Cmdt. Blanco haciendo practicas en el CLAEX la verdad es que son unos enormes profesionales y ademas muy buena gente.
Espero que el master sea todo un exito y que con el tiempo se puedan ir ampliando sus objetivos pero a dia de hoy la distancia con los que se dan en Edwars o NAS Patuxent River es muy grande (empezando por el costo del curso y siguiendo por la cantidad de aviones a volar).
Saludos!
[...] estar cosechando el JSF, en particular desde el vuelo realizado la semana pasada y del cuál ya informamos desde Vista, Suerte y al Toro. Esto está afectando a la credibilidad del programa F-22, cuyos [...]
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