Según información recién publicada en aviationweek.com, el cielo podría estar oscureciéndose para el futuro del programa F-22.
El Departamento de Defensa americano está publicitando y elogiando en exceso los logros y maravillas que parece estar cosechando el JSF, en particular desde el vuelo realizado la semana pasada y del cuál ya informamos desde Vista, Suerte y al Toro. Esto está afectando a la credibilidad del programa F-22, cuyos dos principales defensores acaban de salir del círculo interno del Pentágono (el Secretario de la USAF Michael Wynne y el Jefe de Estado Mayor T. Michael Moseley)
Al parecer las declaraciones del oficial encargado de los programas de adquisiciones del Pentágono, piropeando la madurez y el progreso del JSF, han caído como una auténtica jarra de agua helada, : “El programa JSF está más avanzado que otros programas similares en términos de calidad, software, ensayos y producción” En fin, a buen entendedor pocas palabras faltan.
O sea que por un lado Lockheed Martin pierde apoyo con el F-22, pero por otro lo gana con el JSF, de hecho los japoneses, que hasta ahora habían estado dando la tabarra a los EEUU para que les autorizaran la compra de F-22, parece ser que están cambiando de ficha y ahora miran hacia el JSF. Esto podría de hecho suponer un revulsivo para el JSF en todos sus aspectos, especialmente en el de las adquisiciones extranjeras.
Sin defensores del programa F-22 en las altas esferas del Pentágono, se acabó el apoyo económico al proyecto, al menos durante el resto del periodo Bush. Os recuerdo que hasta ahora sólo se han firmado (y por ende autorizado los fondos) para la adquisición de 187 unidades de las 381 que quiere la USAF. Se han entregado hasta el momento 119, lo que significa que si no se inyectan más fondos le quedan al programa no años, sino meses de producción.
O sea que el futuro del programa desde mi punto de vista tiene estas opciones:
1.- La propia industria invierte y arriesga dinero para sacarlo adelante.
2.- El cambio de administración tras las elecciones renueva la cúpula del Pentágono, y aparecen nuevos y potentes defensores del programa…esto no parece muy probable, pues el pueblo americano está un poco cansado de los gastos de Defensa, y de los conflictos múltiples simultáneos….
3.- Cambia la política nacional y se autoriza la exportación del F-22, lo cual abarataría costes de producción y haría rejuvenecer al programa.
Esperemos que el programa no acabe como lo hizo este Raptor:
Tama
PIO: Pilot Induced Oscillations.
Occurió el 25 de Mayo de 1990 cuando el entonces YF-22 estaba aún en fase de ensayos en vuelo. A la base un problema con el software de control de vuelo hacía subir el morro del caza de modo anormal. El piloto de pruebas de Lockeed, Tom Morgenfeld, decidió hacer un aterrizaje forzoso y para minimizar los riesgos de explosión decidió quemar el combustible utilizando el dispositivo de postcombustión, y a menos de 15 metros de la pista retractó el tren de aterrizaje mientras el sistema de vectorización de empuje seguía activo. Al hacerlo la fuerza del sistema de vectorización de empuje se triplicó cuando tenía que haber sido desactivado. A 175 nudos, el aeronave empezó a subir del morro de modo incontrolado y el piloto forzó la palanca pa lante. Fue entonces cuando el aeronave entró en una serie de oscilaciones con rápidas fluctuaciones de cola y de toberas de empuje, incrementado por activadores de control de superficie que llegaron a alcanzar valores límites causando los mandos estar fuera de sincronización con la ejecución de los mismos.
Más datos:
http://www.patricksaviation.com/wiki/F/A-22_Raptor
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19960020960_1996044468.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/Pilot-induced_oscillation
Como se lee de todo…tanto a favor como en contra de practicamente todos los nuevos aviones que estan entrando en servicio…¿alguien con conocimiento de causa y sin violar la confidencialiadad podria dar una idea de como son los nuevos aviones tipo F22, EF2000, Rafale, Grippen..o algunos rusos?…es que los aficionadillos de libro, revista o web solo nos enteramos a medias porque como digo segun donde leas te dicen que el EF2000 es genial pero esta detras del F22… en otros sitios que el americano le da sopa, en otros que los mejores los rusos…o que el F22 no es tanto como lo pintan… o por ejemplo que el F35 estara por detras que el EF2000… y llega un momento que te haces un lio… lo dicho alguien con conocimientos en esta materia, jejeej…vamos como que muchos sois pilotos de caza….podria dar aunque sea algunos matices o puntualizar algunas cosas…siempre y cuando no violemos ningun comentario secreto… sobre todo referente al EF2000.
Gracias y saludos.
Hola Javi.
Me imagino como te sientes porque a nosotros nos pasa un poco de lo mismo.
En primer lugar no quiero que malinterpretes esta entrada del F-22, es sin lugar a dudas el mejor y más avanzado caza del momento, y si quisiéramos compararlo al EF-2000, como se puede leer en distintos foros en internet, el Typhoon parece ser que sale más veces ganando en el combate visual….pero nada más. El Raptor juega en otra división, en una división en la que sólo está él, así que no hay por qué preocuparse. Los problemas que tiene la USAF son políticos y financieros.
Al JSF le queda todavía tanto por delante que mejor no le comparamos con nada, en teoría debería ser superior al EF-2000 en todos los aspectos (habrá diferencias entre las distintas versiones, pues sus capacidades no serán las mismas ni mucho menos). Pero le quedan unos cuantos años por delante todavía. Por cierto que en USA el JSF tiene un poco olor a chamuscado, la gente no se fía porque lo que tiene ahora (básicamente el F-16) les ha salido fenomenal, y nadie quiere cambiar a peor. El JSF lo quieren vender como de mantenimiento baratito, pero no se lo traga ni blas con tanta tecnología moderna, stelth y toberas que giran.
Del resto de los occidentales, Rafale, Gripen y demás, cada uno tiene sus virtudes y sus defectos, yo personalmente me inclino hacia el EF-2000, las malas lenguas dicen que el Rafale va justo de potencia…, pero seguro que si hubiera volado un Rafale me quedaría con él. ¿Has visto un EF-2000 por dentro? Parece del siglo pasado, no es para nada moderno, interruptores enormes, palanca centrada, en general es tosco. El Rafale parece moderno, todo más sutil y cuidado, sidestick, etc. Eso sí los dos preciosos por fuera.
De los rusos no hablo porque no tiengo tiempo, se oye que en India les dieron un repaso a los F-15 de la USAF…Lo bueno es que parece que están de saldo.
¿Pero sabes qué es lo mejor? Que a mi modo de ver la mejor opción es la Marroquí, comprar F-16 bloque 52, incluso bloque 60, que lo lleva todo integrado, tiene tanques de combustible conformados, repuestos por doquier, lo operan docenas de países, requeteprobado en combate….¡¡y encima es bien barato!!
En fin, quien sepa de verdad lo que preguntas que nos eche un cable a todos.
Javi escribió: “segun donde leas te dicen que el EF2000 es genial pero esta detras del F22… en otros sitios que el americano le da sopa, en otros que los mejores los rusos…o que el F22 no es tanto como lo pintan… o por ejemplo que el F35 estara por detras que el EF2000…”
¿Y qué pasa con el Piloto? O es que nadie se acuerda de la demo que hizo el entonces Comandante Yeager (hoy General de Brigada) en la BA de Kadena (Okinawa, Japón) en 1953 como ya lo expuse en un comentario en http://www.maclittle.es/21/05/2008/dogfight-conceptos.html#comments …
No obstante a “pilotos iguales”, en mi modesta opinión, se trataría de ver cual es el sistema de armas, o la versión de un sistema de armas determinado, que cumula las propiedades que más contribuyen al éxito de la misión que los demás sistemas de armas no llegan a cumular. Asimismo aunque el Raptor y el Typhoon puedan compartir algunas características el Raptor es un caza tipo stealth mientras que el Typhoon no lo es. También es imprescindible averiguar cual de los sistemas de armas ha pasado todas las fases de ensayo en vuelo, la logística y el mantenimiento que requiere (infraestructuras, repuestos, competencias, etc.) y el que más horas de vuelo tiene…
Por cierto, hablando del Raptor, de maniobrabilidad y en relación con el primero de los dos videos, el comentador afirma que “en caso de que el Raptor se haye en un dogfight es altamente maniobrable. Puede aguantar maniobras cobras y giros J”. El caso es que dichas maniobras suelen realizarse en demos es decir sin armas o tanques de combustibles…
Errata: En relación con mi comentario anterior es 25 de Mayo de 1992 y no 25 de Mayo de 1990.
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