“Os voy a zampar en un abrir y cerrar de ojos….seréis dos, y yo uno…lo sé, pero os voy a vender la derrota cara…carísima….”
Tengo bien ajustados los settings del radar, distancia de búsqueda, cobertura angular, barras de búsqueda vertical, modo de búsqueda…empiezo a repasar mentalmente mi táctica. Intento recordar los errores pasados para no caer en ellos…vuelo a repasar mi táctica…seguro que funciona, en mi último combate 2vs1 volando como caza libre estuve a punto de completar la faena…pero cada combate es una hoja en blanco donde escribir una historia. Y en la historia puede ganar el bueno o el malo..los otros o yo…
…¡Ya estoy sudando…y ni siquiera hemos dado el “Fight´s-on”!…eso es bueno, eso es que estoy en tensión, eso significa que estoy deseando que empiece el combate, eso quiere decir…¡que hace un calor de campeonato!!!… Volar un caza requiere un esfuerzo físico y mental importante (volvemos a lo de saber dividir deprisa), pero hacerlo en el mes de junio y con el verano recién estrenado, el físico se multiplica por dos y el mental se divide por algo más si no se está bien entrenado…
- Tenis one, holding west, ready for fight´s-on
- Tenis two and three, ready. Fight-on, fight´s-on
…Bien…vamos allá…yo juego el papel del clásico cazador en busca de su presa…ellos, la parejita de defensa aérea que supuestamente protege su espacio aéreo asignado. Yo, con mejor armamento, libertad de movimiento en el aire y con apoyo de mi controlador de interceptación…ellos, con peor armamento, necesitados de buena coordinación de pareja, y también, con apoyo de su controlador de interceptación. Las cartas están marcadas desde el inicio…estoy en minoría numérica, pero cuento con la ventaja táctica inicial de tenerla más larga (el arma)… El resultado final de la partida dependerá de cómo juegue cada parte su superioridad al inicio de la misma…
- MAGIC, Tenis one, turning hot, picture
- Tenis one, MAGIC, contact Bull 090/45 twenty four angels, cold
- MAGIC, Tenis one, copy
…cero nueve cero, cuarenta y cinco millas, contacto frío…estarán acabando el viraje de espera para ponerme el morro…empiezo a virar derecha suavemente para ponerme caliente…eso es, suave, sin perder energía, es el único momento de ser suave, con la amenaza lejos, cuando nadie te inquieta, cuando no ganas nada tirando de la palanca, cuando tienes que dedicar las neuronas activas que te queden en buscar el contacto que MAGIC ha pasado, cuando hacer lo contrario sería un gasto estúpido de velocidad…tiempo habrá más adelante de meterme g´s… cero nuevo cero, cuarenta y cinco millas, a veinticuatro mil pies…Hago la marca en mi HSI, sigo virando…leo la marca, vuelvo a leer…confirmo la marca…busco en el radar alrededor de la marca…confirmo que los ajustes del radar eran los correctos, centro las barras de búsqueda alrededor de los veinticuatro mil…¡¡BINGO!!…tengo el contacto…
- MAGIC, Tenis one, contact Bull 080/40, twenty four angels, hot, declare
- Tenis 01, MAGIC, contact on Bull 080/40 HOSTILE, HOSTILE…
…es el momento crítico, saber qué hacen, o mejor, intuir que van a hacer…es la diferencia entre el bueno y el malo, entre el experto y el nuevo, entre el candidato a ganador y el posible perdedor. Intuir sus movimientos significa ser activo, más ofensivo que defensivo, en resumen, agresivo….lo contrario, interpretar sus trayectorias según van evolucionando, es ser reactivo, defensivo, ir a remolque de los acontecimientos…y eso mismo es lo que quiero hacer: intuir, intuir, intuir…vuelvo la mirada al radar, quiero adivinar sus intenciones antes de que ocurran…sigo con un solo contacto, mi controlador les vigila y sabrá comunicarme cuándo se separan, quién lo hace y en qué orden, si hay cambios de nivel durante el split….mucha información en poco tiempo, y un solo cerebro…para ser eficaz tengo que ser disciplinado en mis acciones y priorizar los datos proporcionados…
…sigo intuyendo…pero no solo de intuición vive el aviador…se necesita un “game plan” desde el inicio, porque llevando la iniciativa forzaré sus movimientos a un final que sea más ventajoso para mí. Es otra forma de intuir. Vuelvo a repasar mentalmente mi táctica mientras continúo mi viraje, ahora más cerrado, hacia el sur, dejando un pequeño offset respecto a la amenaza…no quiero ponerles el morro directamente, es decir, mantener un ángulo de aspecto de unos 120º…no es de cobardes hacerlo…es de inteligentes. No me interesa cerrar el combate, porque de esa forma entraría en el alcance letal de sus misiles….prefiero mantenerlos lo suficientemente lejos como para poder hacer uso de los míos, jugando con la sorpresa y el engaño, negando el uso de su armamento….
…sigo intuyendo…tengo un solo contacto, pero tengo que buscar a los dos cazas (sorting). Mis ojos se concentran en la imagen que va dibujando mi radar, ansioso de diferenciar a los dos contactos enemigos…paso al modo correcto…sigo buscando, es cuestión de fe…el sudor va a más y mis movimientos sobre la palanca son cada vez más bruscos. A medida que continúo con el offset, voy dejando caer el morro ligeramente, ganando energía, buscando la velocidad que me hará falta a partir del cruce. Las pulsaciones van en aumento, necesito ver a esos dos malditos contactos en mi radar…postquemador y acelerando…punto noventa y cinco de mach, buena velocidad, buena presentación, buena altura…pero sin sorting…sigo abriendo mi viraje hasta poner al contacto a unos cuarenta grados de pantalla radar…mantengo rumbo y la señal acústica que recibo súbitamente en mi casco me confirma lo previsible…¡¡me han blocado!!. El sonido amenazante e insoportable de mi alertador me avisa: en caso de entrar en su envolvente de disparo, seré hombre muerto…
…Si decidiera virar fuerte izquierda, buscar la geometría de disparo preciso y lanzar un FOX I, probablemente firmaría mi propia sentencia de muerte a poco que ellos sepan sacar provecho de su ventaja: instintivamente echo un vistazo a mi izquierda enfocando al horizonte, esforzando ver lo imposible…el otro puede estar ya poniéndome encima sus ojos o iluminando con su radar mi propio culo. El combate evoluciona rápido, y mi mente no puede quedarse atrás…hay que tomar decisiones…aunque el error sea la propia muerte. Decido entonces proseguir hasta el cruce, con la fe puesta en mi agudeza visual y en mi destreza en el combate dos contra uno…o espabilo o soy hombre muerto….¡¡MIERDA!!
- MAGIC, Tenis one, only one contact on Bull 075/20, Block two low, Spiked
- Tenis one, hostile on BRA zero four zero, eighteen miles, echelon right…
- MAGIC, Tenis one copy, call me if splited
…el punto de la pareja debe entonces acercarse a la derecha del líder. Si el contacto que tengo es el líder, tengo una posibilidad de victoria siempre que vea con mis ojos al punto, algo difícil teniendo en cuenta que el cruce se producirá a una velocidad relativa de algo más de 900 nudos….si es el punto a quien mi radar persigue, probablemente pasaré a integrar el grupo de tontos perdedores prematuros…
…me aferro a la palanca, viro fuerte izquierda, tengo energía, 4 g´s…pierdo toda esperanza de hacer sorting antes de la buena distancia que me permita lanzar mi FOX I y buscar al segundo de los cazas…sigo fuerte izquierda hasta tener el contacto en el morro, velocidad de acercamiento más de 900 nudos…es la fase más delicada del combate, todo evoluciona muy rápido, ya no valen técnicas estudiadas, ya no es posible sacar provecho de mi capacidad BVR (Beyond Visual Range)… ya es tarde…
….las pulsaciones se disparan, la adrenalina fluye a raudales, la tensión corporal al máximo…el sudor cae por mi cara pareciendo haber elegido el peor de sus destinos: mis ojos…lo que me dificulta ver correctamente ahora que tanto lo necesito…MAGIC parece comprender que su mejor ayuda es no decir nada que no sea vital…cualquier comunicación poco útil puede ser fatal para mis intereses…
…¡¡TALLY ONE, TALLY ONE!!…solo veo a uno…viene derecho al cruce…pero el que me preocupa es el “otro”…barro el horizonte alrededor del enemigo, me esfuerzo en ver al “otro”…la única señal que presenta mi alertador viene del que veo…no hay noticias del “otro”…ahora mis movimientos sobre la palanca son todavía más nerviosos…corto motor, reduzco firma infrarroja, velocidad buena, alertador emitiendo….cuatro millas…tres…dos….una….!!empieza el combate!!…mano izquierda a tope, nivelo planos y tiro agresivamente de la palanca…me retuerzo en mi asiento procurando no perder de vista a mi enemigo mientras intento buscar al “otro”…tiro a la vertical, seis g´s, el sudor resbala como si jugara en mi contra, voy perdiendo energía pero ganando altura…en el punto más alto de mi looping evalúo la trayectoria del mi contrario….bien!!, empieza a caer, lo que indica falta de energía evidente…bajo entonces el morro agresivamente buscando las seis de mi oponente, ayudándome de los pies y aprovechando el alto régimen de viraje en tales condiciones…poco a poco voy ganando ángulo de aspecto, parece no combatir en las mismas condiciones, parece que va a ser cuestión de tiempo, parece no tener energía, parece no saber defenderse, parece querer ser previsible….¡¡mejor!!….tira hacia arriba, y yo con él, pero ahora en clara ventaja para mí… modo automático de combate del radar…selecciono AIM-9…venga…vamos….sigue así…sigue así…tengo más energía….en cincos segundos todo habrá acabado…vamos, vamos…ya no hay sudor…ahora sólo intuyo el dulce olor de la victoria…subo decididamente el morro, persecución adelantada, buena señal acústica IR del misil, leyenda SHOOT, casi está, casi está…
… ¡FOX II KILL…FOX II KILL….F18, over bull, turning left, block one high!
…MIERDA!!!…ese soy yo…estoy muerto!!….
Si os acordáis del final de la primera historia del combate 2vs1, el punto de la pareja supo reaccionar a tiempo, enmendando su error inicial y evitando la muerte segura de su líder a manos del “solo”. En esta de hoy, he intentado relataros el mismo combate pero visto desde el otro lado. Desde el “solo”. Resultado final, su triste derrota. ¿Por qué?. Fundamentalmente por dos razones: la primera, no supo hacer sorting, es decir, diferenciar en su radar quién es quién de la pareja enemiga; y dos, ignoró, tras enzarzarse cara a cara con el primero de ellos, la existencia de un segundo oponente.
Fatal error. Nadie dijo que fuera fácil.
Seguiremos informando.
Little
Porque el controlador aereo no vio que la pareja ya se habia separado?
Porque el caza solitario no vio en su radar la separacion?
Gracias por las respuestas
Juanma, las cosas no son tan f’aciles como aparecen en la pantallas de los videojuegos. La realidad es que no es nada f’acil detectar objetos en el aire cuando efectuan maniobras agresivas en un corto espacio de tiempo, como es el caso de un combate aereo.
Los sistemas radar tienen sus limitaciones, aunque para describirlas todas habria que escribir no solo una entrada sino un gran libro (de hecho, ya hay muchos).
Es precisamente del conocimiento de estas “imperfecciones” del radar y del estudio de su funcionamiento y sus limitaciones de donde nacen las tacticas y maniobras encaminadas a evitar la deteccion. Obiamente, los fabricantes de radares, tanto embarcados como terrestres, ponen todo su empeno en evitar que esto suceda, pero el piloto tambien pone toda su inteligencia y capacidad para no ser detectado. A veces se tiene exito y a veces no, y el resultado de esta batalla entre el sistema y la inteligencia es la vida o la muerte.
Por eso cuando hablamos de un piloto de caza entrenado, no lo hacemos de un Maverick del aire que tan solo maneja una palanca y puede efectuar maniobras de hata 9 Gs. Si analizas el relato de Little, te daras cuenta de que su maxima tension y esfuerzo no esta en el aspecto fisico, a pesar de las maniobras que realiza, sino en el mental, de la lucha contra los sistemas enemigos y el aprovechamiento de los datos que le presentan los sistemas propios. (Quiero un teclado espanol).
Eso estaba pensando yo Jesse, me parece todo muchísimo más agobiante psíquicamente que físicamente (que también debe serlo un rato). Siempre se tiene la impresión de que el combate debe ser mucho más “electrónico” y leyendo a Little se ve claramente que el tema de la agudeza visual, la táctica, la intuición, el conocimiento de los medios tecnológicos (de sus debilidades y posibilidades) sigue siendo de crucial importancia en combate visual. Supongo que todo ello sólo se adquiere tras un entrenamiento muy intenso y competente.
Supongo que todo eso junto forma la “Situation awareness”, un término del que nos tendríais que hablar algún día.
Un saludo a todos, especialmente a Little por su relato.
Espectacular relato. Es una pasada volver a leere el anterior y ver el desarrollo del combate desde las 2 posiciones. Impresionante. Gracias!
Me surgen un par de dudillas que espero me podáis resolver, siempre que se pueda, claro…
Cuando comentas aquello de marcar la posición en el HSI, ¿se refiere a buscar en el HSI la posición Bullseye que envía MAGIC para luego en el radar directamente ver esa marca y realizar la búsqueda alrededor de ese punto sin tener que verificar constantemente su bullseye?
El concepto de offset aplicado en este combate, exactamente, ¿qué es? ¿Podríamos decir que sería posicionarnos en una especie de “notch” con respecto al contacto radar pero sin llegar a “beam2 para seguir manteniendo la posibilidad de blocaje?
Muchas gracias
SalU2
Ender
… ¡FOX II KILL…FOX II KILL….F18, over bull, turning left, block one high!
O el cazador cazado. ¿Se podría pensar razonablemente que en la pareja uno, el punto, hace de “cebo” o “da un hueso al perro” mientras que el otro, el líder, procurando no llamar la atención, estudia tranquilmente las reacciones del “solo” (papeles que punto y líder podrían ir intercambiando) para maximizar las probabilidades de kill?
Por que el caza libre no disparo un fox 1 antes del cruce? Aun en el limite -o incluso fuera- de la envolvente del arma, pondria al unico bandido blocado en defensivo, y las maniobras evasivas subsiguientes podrian otorgar oportunidad inmediata para un fox 2 mortal de necesidad. No ha dilapidado su ventaja inicial en alcance de armamento llendo tan rapido al merge?
No se, en un dos contra uno mi primer pensamiento iria siempre en neutralizar tan pronto como pueda -aunque sea temporalmente- a uno de mis oponentes, un disparo aunque sea con bajo Kp tendria ese efecto… no?
Un saludo
P.D: De la primera parte de este relato me quede con una duda que al final se perdio entre los posts y no fue respondida, se que soy un pesao pero….
“La lectura continua de distancia al lider, se obtiene via Data Link, TACAN aire-aire, ADF o como? Del relato parece desprenderse que la fuente da distancia pero no informacion direccional”
Hola Tulkas…vamos por partes. Empezando por lo último (y disculpa si no hemos respondido, pero andamos justos de tiempo…), la fuente de información más común para tener indicación de distancia con otros aviones de la formación es a través del TACAN aire-aire. Esa información, siempre que así se seleccione, se puede tener en el HUD directamente. Hay otras fuentes, algunas de ellas la mencionas (data-link), que te permite obtener la distancia con tu punto o líder entre otros datos tan interesantes o más, pero déjame que no demos los detalles precisos…lo siente.
Respecto a lo primero que dices, me es imposible contar todo vía mensajes. Es mucho más complicado de lo que parece. Sin tener la suficiente SA de cómo se presenta la pareja enemiga, es muy fácil que después de lanzar el primer FOX I (seguramente disparo perdido), te tengas que dar la vuelta (dónde vas si no?) y te encuentres en situación de huída, dando la espalda a la pareja, y por lo menos uno de ellos (el que no tenías targeteado desde el inicio) iluminándote con el radar. En estas nuevas condiciones del combate, darse la vuelta y no morir en el intento depende de muchos factores: gestión de cabina, datos radar, etc…Y lo más probable es que seas hombre muerto.
El hecho de tener mejor armamento no te asegura, ni mucho menos, la victoria final. Sencillamente porque los otros también tienen sus tácticas….eso es lo complicado, complejo y bonito del combate.
Un saludo.
Little
¡Interesantísimo relato! Parecía ir dentro de la cabina con vosotros
El combate aire-aire siempre me ha parecido complicadísimo en un simulador, y compruebo que en la realidad lo es mucho más…:S
Un saludo
Muchas gracias por la respuesta Little, verdaderamente se agradece el tiempo que le dedicais a esto y lo atentos que estais a cualquier comentario nuestro.
Y no necesitais disculparos en absoluto cuando debeis parar vuestras explicaciones por motivos de confidencialidad. Se entiende y ademas que no os duela dejarnos en la incertidumbre ya que -creo- la mayoria de nosotros no venimos aqui en busca de informacion tecnica especifica sobre sistemas, armamentos, avionica… -de esa hoy en dia tenemos disponible mucha mas de la que los simples aficionados podemos digerir y entender-, lo que de verdad es unico de este blog es que muestra el factor humano de la aviacion de combate. Vuestras experiencias y batallitas nos acercan mas a ese mundo que todos los manuales reales de cazas que nos hemos bajado de inet los majaretas que andamos por aqui.
Por poner un ejemplo de la informacion de que disponemos “en abierto”, el DL de Falcon (simulador de PC) -que no se como de real simula el DL de un f16 ni cuanto se parece este al de un f18- esta ligado a la radio y te permite meter la direccion de hasta ocho aviones para que te muestre su posicion y altura en el HSD, junto con sus blacos AA blocados o buggeados, los datos se actualizan cada 8 segundos y entre medio se extrapolan. Te permite asignar y pasar blancos AA que tengas blocados a miembros de tu vuelo, que recibiran un aviso audible (“data”) de Betty y visual en el HUD, te permite transmitir waypoins, markpoints, cursor del radar, etc… a tus companeros. Entre otras cosas.
Volviendo al TACAN aire-aire, supuse que irian por ahi los tiros, pero lo que me extrano es que en el relato el punto despistado no parece tener indicacion direccional al lider -se da cuenta que se lo ha dejado atras solo cuando ve la distancia aumentar, no te da el TACAN AA indicacion de rumbo en el HSI?
Hola de nuevo Tulkas…cuando la indicación del TACAN es en el modo aire-aire, sólo tienes indicación de distancia y no de dirección relativa. Por eso relato, que sólo cuando ve la distancia aumentar, interpreta que el combate se lo ha dejado atrás…
Intento contar lo que pasa en la cabina, pero os puedo asegurar que ambos relatos no se alejan mucho de la realidad…
Otro saludo..
Little
PD: lo que cuentas del DL del simulador del Falcon….no parece estar muy lejos de la realidad.
Como no se ha contestado, con el debido respecto y a pesar de que pueda parecer algo simple, vuelvo a plantear la pregunta que hice en 5: ¿es posible que dentro de la pareja uno actuará de cebo mientras que el otro vigilará las reacciones del “agresor”? Gracias.
Hola AlefZ…disculpa si no he contestado antes…pero ya sabes, el tiempo..No es exactamente como dices pero se le parece. No puedo escribir exactamente las tácticas que usamos, pero evidentemente uno de la pareja suele “arrastar” al solo, mientras que el otro intenta una interceptación “cercana” para disparo de FOX II o FOX I, depende del armamento que se utilice.
De todas formas es fácil de decir y difícil de decir eso de despistar porque el solo también puede “despistar”, en el sentido que puede hacer ver que acomete una traza cuando en realidad acomete a la otra. Y eso en vuelo, es muy difícil de ver e interpretar. En el ejemplo que he relatado, el problema del solo es no poder distinguir qué hace el qué, y eso sólo se puede “ver” si se tiene el radar con las performances adecuadas, aunque el controlador te lo diga…es difícil de explicar en pocas palabras lo que quiero decir…pero se resumir en una frase: “nadie dijo que era fácil…”
Un saludo.
Little
Una cosa que me viene a la cabeza y que no se muy bien si encajaria en este tema…, me imagino que el RWR tambien sirve para detectar amenazas aereas, no creo que de distancia, pero tal vez si posicion… si el contrario lleva radar y lo lleva activado ¿puede ser de alguna utilidad el RWR en un combate aereo?…lo digo porque si en principio se utiliza el radar para este tema, el RWR al final de cuentas es un radar pasivo ¿no?…tambien pienso si todo el tema de la EW se utilizaria en este tema, a fin de engañar, confundir o enmascararse del contrario siempre que se esten utilizando los radares, me imagino que en caso de que el contrario no llevase radar entonces claro esta no serviria de nada el tema EW…¿Y los FLIR servirian de algo?…
Saludos…
Gracias por tomar el tiempo y responder Little. Appreciated.
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