La gente que ha pasado todo ese ciclo es libre de irse porque ha cumplido y las circunstancias de la vida a veces te obligan a tomar un desvío en el camino que habías elegido o, simplemente, quieres cambiar de aires (nunca mejor dicho) para disfrutar de tu nueva situación familiar.

Sea como sea, el ejército en general está muy mal pagado para lo que se exige a su personal, aunque ese personal haya elegido estar donde está sabiendo de antemano cómo se esta.

Ala, no me enrollo más, que ya lo habéis dicho todo de este tema más arriba

Me parece lo mas normal del mundo que algunos pilotos del EA se vayan a lo civil y lo que no me parece justo es que la gente se escandalice. Lo mismo ocurre con médicos, jueces, abogados del estado, inspectores de hacienda etc que son formados por el estado igualmente y que no tienen que “pagar” esta formacion a nadie y pueden irse al sector privado cuando quieran, algunos a ganar millones en clinicas o consultorias privadas, p.e. Ademas pienso que si se quiere tener un ejército eficaz y eficiente hay que pagar debidamente al personal que no solo de vocacion se puede alimentar un ejército. Si se dieran mejores condiciones a nuestros pilotos (ya sea a nivel salarial y/o ayudas diversas como en otros ejércitos) habria menos que se pasarian a lo civil porque a parte de que alguno se pase porque sea ese su objetivo, me consta que la mayoria se van a regañadientes ya que la inmensa mayoria me parece que estan ahi por vocacion. Es un trabajo muy sacrificado tanto para el piloto como para su familia y es normal que tras unos años, algunos prefieran renunciar a su pasion por mejorar su vida familiar, cuidar su salud y vivir un poquito mejor. Ademas que son unos miles de euros? Si cualquier piloto de caza tiene entre sus manos millones de euros en material? Yo desde luego si fuera piloto y mi F1 me dejaba tirado en plena mision como relatais en la otra entrada, lo iba a intentar encender su p* madre. Eyeccion en un lugar seguro y que compren otro nuevo. Los pilotos del AGA no son asi, como yo, son de otra pasta y eso no se paga ni con millones, asi que se podian estirar un poco y al menos acercarse un poco a lo que pagan en otros paises como Francia o los EE.UU.

Ante todo que no cunda el pánico, que el Ejército del Aire está lleno de fantásticos pilotos que están perfectamente a gusto en sus destinos y no tienen la mínima intención de irse a líneas. Al contar la versión de los que se van parece que lo hubiera contado como si todos se quisieran ir, y nada más lejos de la realidad.

Hecha esta aclaración, supongo que habrá de todo, gente que piensa que nos pagan de más en este país de mileuristas, y gente que piensa que estamos mal pagados. Lo mejor para poder tener una buena opinión es estar informado.

Más cosas…, que nadie piense que la vida como piloto de caza es una vida de rosas, (como se pinta en algunas pelis…¡uniformes, titis y fiesta!. Ni mucho menos. Mi colega el Baby ya ha dejado entrever que nuestra vida es bastante sacrificada. Sarna con gusto no pica, diréis, sin embargo nadie te quita los servicios de 24 horas, las misiones y ejercicios fuera de casa, la movilidad geográfica, la disponibilidad H24, las misiones en el extranjero a menudo en puestos de oficina sin volar, el estudio y dedicación permanente, el sacrificio físico (desde el punto de vista de la salud), los horarios cambiantes, los nocturnos, el estrés continuo…por nombrar algunas cosillas.

Digo esto último porque como es lógico, la mayor parte de vosotros sois 100% apasionados de este mundo, y supongo que os costará ser objetivos…se comprende que os resulte llamativo, probablemente algunos habéis soñado con estar en nuestra posición. Como he dicho antes, hay que estar informado para hacerse una idea correcta del tema.

En resúmen, sarna con gusto no pica, pero no es oro todo lo que reluce, esta vida es muy sacrificada por una lado….y muy gratificante por otro.

Tacan, te diría que el piloto que entra en la AGA con intención de sacarse los títulos, hacer horas, e irse a la calle….está en su pleno derecho y lo paga con creces al Ejército del Aire. El precio lo ha puesto el mismo EA, tras los cinco años de AGA te puedes ir:

1.- Antes de cumplir otros 10 años renunciando a la condición de militar de carrera para siempre y pagando una penalización monetaria en función de los años que te queden para cumplir esos 10, Millones. Pasas a ser un civil más. Todo lo que has cotizado lo pierdes.
2.- Entre los 10 y 12 años de salir de la AGA renunciando a la condición de militar de carrera igualmente, pero sin penalización monetaria. Pasas a ser un civil más. Todo lo que has cotizado lo sigues perdiendo.
3.- Habiendo cumplido 12 años después de salir de la AGA, entonces puedes solicitar una excedencia voluntaria por periodos de 2 años y duración indefinida. Mantienes la condición de militar de carrera y se te congela en el escalafón. Puedes volver cuando quieras tras un periodo de dos años.

¿Más información? Este “precio” o servidumbre del piloto es de los mayores de entre los países occidentales, se suelen barajar entre ocho y diez años en la mayoría, con considerable mejor remuneración que en España. En muchos de ellos al cabo de ese tiempo se ofrece además a los pilotos bonificaciones económicas importantes para que no se vayan. Hace unos siete años en USA eran 50.000 dólares por cinco años más, y 100.000 por 10 años más, ahora lo desconozco.

En fin, repito lo mismo. Hay que estar en el ajo e informarse para ofrecer una opinión lo más objetiva posible.

Por todo ello Tacan, respetuosamente discrepo en lo de que tú estés pagando con tus impuestos la carrera de algunos de los pilotos del EA. Todos esos que conoces sacando horas de instructor o fumigando pudieron presentarse a la oposición (Bachillerato, COU, Selectividad, Preparación y Oposición…) para el EA, el ET o la Armada, sacar adelante la carrera militar, y conseguir plaza de vuelo para que “se lo pagaran”, pero eligieron libremente otro camino, sus razones tendrían.

Quede claro que esto es información, no reivindicación. Informar y pasarlo bien son dos objetivos de este blog.

Por cierto AlefZ., gracias por tu comentario, esta vez estamos de acuerdo

Un saludo

Alguno comentará algo como “en todas partes cuecen habas”. El caso es que no justifica nada y en el Ejército no hay excusa que valga. Y si efectivamente hay indeseables, no me cabe duda de que también los hay de p*a m*e. Y los que comparten desinteresadamente sus experiencias en este blog son prueba de ello. Kudos a estos últimos.

Tama, yo no tenía una fuerte vocación militar pero soñaba despierto con aviones de caza y hubiese hecho cualquier cosa por volar, pero tú, si no es mucho pedir y no entro en terreno personal, ¿cómo acabaste en el AGA si no tenías una clara vocación militar ni aeronáutica?

Un saludo