Supongo que os estaréis dando cuenta de la importancia que le damos al ejercicio RED FLAG, pues os hemos contado ya unas cuantas cosas para ir entrando poco a poco en ambiente:
- Red Flag
- RED FLAG PROMO
- Red Flag 07: cómo cruzar el charco (II)…
- Red Flag 07: cómo cruzar el charco (III)…
- Red Flag 07: cómo cruzar el charco (IV)…
- Red Flag 07: cómo cruzar el charco…
- Red Flag 07: la historia (I)
- Red Flag 07: la historia (II)
- RED FLAG: Nellis AFB, SALUDOS DESDE LA CUNA DEL RF (I)
- RED FLAG: Nellis AFB, SALUDOS DESDE LA CUNA DEL RF (II)
- RED FLAG 08 “LESSONS LEARNED”
- RED FLAG 08-4: SU-30-MKI, RAFALE Y F-15K
Los editores estamos además implicados de lleno en la organización, preparación y el seguimiento del despliegue y repliegue al próximo RED FLAG, y alguno de nosotros tendrá la gran suerte de poder quedarse a supervisar el ejercicio completo.
¿Por qué nació el RED FLAG? Espero que sepáis ingles…
El RED FLAG 08-4 es el último del año fiscal 2008 americano, ya hice una pequeña entrada sobre él porque aunaba a unas plataformas excepcionales (vínculo arriba) como el SU-30MKI indio, el F-15K surcoreano, y el Rafale francés. En este video podéis ver una salida masiva de aviones para una misión, fijaos en tres cosas:
- El ritmo al que salen, cada 30 segundos aprox.
- El fallo de retracción de la pata de morro de un F-15K sobre el minuto 04:45, que deselecciona el postquemador y sube el morro para no pasar el tren de velocidad.
- El despegue muy a lo francés del Rafale, ganando altura rápidamente tras el despegue con actitud provocadoramente alta, para posteriormente bajar el morro y extender para ganar velocidad. Este despegue se ve mucho en los M2000.
En éste tenéis a la misma pareja de Rafales para que apreciéis mejor su despegue, notad los tres tanques de combustible externos.
Y por supuesto en Nellis también hay vidilla nocturna…
El próximo RED FLAG será el 09-1, tendrá lugar en ocubre, y contará con la participación de nuestros F-18M del ala 15.
Stay Tuned!
Saludos.
Pues esperamos ansiosos los futuros relatos relacionados con ese Red Flag 09-01.
Gracias de antemano.
PD: ¿A los F-18A+ los llamais F-18M? ¿O son cosas diferentes? “M” sera por MLU, ¿no?. ¡Gracias!
Efectivamente me refiero a los MLU, Izan.
Un saludo.
Una consultilla…por lo visto y lo que la logica dicta…el ir a los RED FLAG supone adquirir unos conocimientos impresionantes con respecto a antes de poder participar en ellos, vamos me refiero a que en cualquier fuerza area hay un antes y un despues de participar en esos ejerciciones, digamos cuando ya se lleve participando años, evidentemente no con participar en el primero.
¿Cuánto se puede tardar más o menos desde que se tiene un caza modernillo a cuando ya se puede ir a unos de estos ejercicios?…porque como a veces se ha dicho… a los pilotos no se les crea tan fácil como lo puede ser adquirir un caza moderno…y claro sin caza moderno no se puede ir allí, no se irá con un Mirage F1C o un F5E…creo yo…¿o van fuerzas aéreas que tienen estos aviones?…todo viene por nuestro bien amado y nunca bien comprendido amigo del sur…léase todo el aprecio con cierta ironía…ahora dispondrá de la montura con el F16C…si también tiene la voluntad…¿cuánto puede tardar en enviar sus primeros despliegues?…porque evidentemente de ir…seria un multiplicador importante de conocimientos…que al menos sobre el papel lo pondría a nuestra altura…cada uno en su sitio eso sí…o en su categoría, como se prefiera…pero…al menos podrían ir…¿no?…es que soy de los que miran el ombligo…vamos que miro de cerca y no de lejos…que a lo mejor estoy equivocado y debería mirar más lejos…que ya sé que no tenemos enemigos….ni lejos….ni CERCA…jejejeje.
Saludos.
TAMA, ya imagino que no se puede decir resultados, pero, digamos, ¿corre algún rumor que se pueda contar sobre el comportamiento de los SU-30 MKI y de los Rafale?
Saludos
Hola Javi.
Efectivamente el Red Flag supone un antes y un después para cualquier Fuerza Aérea.
1.- Demuestran su capacidad de despliegue, es una de los factores más importantes, ¿por qué crees que se han molestado los indúes en participar? Esta es una de las principales razones, hay otras muchas por supuesto. Capacidad logística y organizativa.
2.- Se compara el entrenamiento de las mejores FF.AA. del mundo (obviamente no todas están invitadas a participar, porque de hecho la participación requiere una invitación formal de los americanos)
3.- Los pilotos que participan quedan marcados con una huella que dura varios años, la “casi” experiencia en combate real. Estos pilotos servirán de madre al resto de vuelta a casa.
4.- El Red Flag proporciona “caché”, es un club selecto al que todos quieren entrar.
Participar no lo es todo de hecho, lo que cuesta es llegar al nivel necesario para poder comenzar, una vez dentro del “selecto club”, el truco es mantener en tus unidades un número mínimo de pilotos con experiencia en Red Flag, en TLP, etc. En la variedad está el gusto, y la “madre” de experiencia en una unidad es lo que le proporciona su carácter, su capacidad de cerrar el círculo de entrenamiento para incluso mejorarlo.
Puede que en unos años nos los encontremos en un RF, efectivamente, pero de momento lo tienen muy lejos.
Manodehielo, tengo algo de Intel al respecto, cuando recoja algo más escribiré una entrada, lo tengo “en cartera”.
Saludos.
Tam escribió: “El despegue muy a lo francés del Rafale, ganando altura rápidamente tras el despegue con actitud provocadoramente alta, para posteriormente bajar el morro y extender para ganar velocidad.”
Ganar velocidad y ¿ahorrar algo de sopa (hip.: montée par paliers)?…