Gracias a la foto de Pacopas que estuvo allí, tenemos una imagen que da credibilidad a lo escrito en la entrada de hace algún mes: ¡Devuélveme la cesta!. Para los no versados, lo que va enganchado en la percha es la cesta de reabastecimiento arrancada al avión cisterna; ¡qué le vamos a hacer si somos así!. Nótese de igual manera la cara (negra) del piloto preguntándose cómo se puede deshacer de ese cacharro.
Por cierto, bonito bizcocho segundamano mimetizado a lo “Aggressor”, tal y como vino de los “States” con sus luces propias de ser F-18, y sus sombras de llevar unos pocos años tomando en las cubiertas de los portaaviones (sal, golpes miles, mantenimiento de combate …), pero en definitiva un buen hierro.
Gracias Pacopas
Negro
Hola Negro, gracias por el post, muy curioso. Quería preguntar si alguien sabe qué nombre se le da al gris azulado que llevan los aviones del EdA, creo que una vez leí que era azul + nombre y apellido de una mujer. La verdad es que no se si es algo que haya leído o escuchado por ahí o producto de mi imaginación y no se si es cierto.
Saludos y gracias!
Pues si que se le debe quedar la cara a cuadros al piloto del caza…pero tambien me imagino la del comandante del cisterna…y ahora medio en broma…¿se la dejan al piloto como recuerdo?…¿o debe pagar los desperfectos?…jejejje.
Al hilo del avion…que como dices esta genial con este tipo de camuflaje…lo hace mas belico desde mi punto de vista que de gris…otra cosa es la funcionalidad, pero al grano, hablando de los llamados F18 CX o segundamano como le llamas, hay dudas en muchos foros sobre si han recibido equipos de los F18A+ conforme estos han recibido los equipos de la MLU, como a veces salen datos de todo lo recibido en la MLU empezando por computadoras, ALR’s….creo que tal vez no seria desvelar mucho secreto que los que si sabeis de que va el tema pudieseis decir simplemente si o no a la pregunta ¿han recibido equipos los aviones de GAndo de lo que “sobra” tras la MLU de los “plus”?…ojo que si no se puede no se puede…pero yo con un si o un no me sobra…es que hay voces para ambas cosas…pero como las vuestras ninguna….
Saludos.
Chicos,…ya que ha salido el tema del camuflaje,..podríais dedicarle una entrada. Estoy seguro que da para mucho.
Saludos a todos!
Lleva aun el serial de la Navy sino me equivoco.
Curiosísima fotografía y muy bonita con ese esquema de camuflaje. Los que llegarón de esas unidades de la NAVY fueron todos a parar a Morón.
Hubo alguna maniobra brusca por parte del F-18 para que ocurriese esto?, factor humano me refiero.
Saludos!
Sobre mi comentario anterior, quiero corregir que llegaron con camuflaje agresor de la Navy(lagarto, y azulado) primero en diciembre del 95 a Zaragoza provenientes del VFA-127 CYLONS, concretamente 6 aparatos del programa CX.También llegaron aparatos con marcas de los MARINES.
A Morón llegaron un año más tarde provenientes de Zaragoza, portando aún el famoso camuflaje lagarto como el de la foto, el C-1576/”21-04″. Curiosamente los pilotos españoles de estos aviones portaban por aquel entonces el equipo de vuelo “torso harness” propio de la US Navy.
Aguantaron un par de años más hasta recibir la mimetación gris estandarizada en la flota de F-18.
Estos camuflajes siempre me parecieron impresionantes. Lástima que el EA estandarizara los camuflajes de todos los aviones, pero personalmente, me gustaba más como antes, los mirage 2000 a dos tonos, los F1, F-5 y F-4 lagartos, en fin… toy harto del “soso-gris”…
Como Miguel Angel dijo ahi arriba, podríais dedicarle alguna entrada a lo del camuflaje. Tanto se nota en combate visual los tonos del camuflaje? En la época del BVR en teoría no deberían llegar a verse los aviones, pero porqué se sigue experimentando con los camuflajes? Por ejemplo los F-18s pixelados, etc..
Como curiosidad, Javi, en cuanto el avión tomoó con la cesta, ya estaban llamando desde la unidad de cisternas para recuperar la cesta. Son unos agarrados.
Respecto a los C15CX, tras su llegada desde los States han sufrido varias revisiones importantes, algunas en los EEUU (programa EMCAP), y otras en Morón y en Gando.
En la actualidad podemos decir que la configuración y capacidades del C15CX son practicamente las mismas que el C15 en su versión previa a la última modernización. Sin entrar en mucho detalle, tiene capacidad de usar todo el armamento disponible para el C15, capacidad de usar los PODs de reconocimiento y FLIR, y ultimamente a adquirido la capacidad de operar con gafas de visión nocturna. Una máquina.
Respecto a las tripas solo decir que el proceso de modernización ha sido apasionante por haber sido liderado y desarrollado por personal español del CLAEX (gracias Agustín) y han logrado un fantastico producto con un coste mínmo. Las modificaciones afectan tanto al software como al hardware, y determinados elementos se han comprado nuevos y otros provienen de la modernización de los C15 peninsulares.
Saludos.
Muchisimas gracias por tu respuesta JESSE…me sobra con lo que dices…no porque no quisiera saber mas…sino porque me imagino que tampoco se puede decir mas…pero es suficiente para sacarme de la duda de si los C15CX quedaban relegados como avion “segundon”…o por contra como explicas…sigue siendo todo un caza de primera linea…
Saludos.