Parece que esto de los aviones en general gusta, eso, o que la gente en su casa se aburre…
El pasado domingo 19 la ciudad de Valencia pudo disfrutar de un Festival Aéreo (el quinto en su historia), al que parece ser asistieron unas 400.000 personas, y tuvo una nada despreciable duración de unas 4 horas. En el anterior enlace tenéis la fuente con más detalles y un pequeño video.
Magnífico trabajo del autor de estas fotos, Jorge GT. Nuestro reconocimiento desde VST. Os invito a visitar su galería, “a must” para los amantes de la fotografía.
Además ha abierto un álbum del Festival, al que podréis acceder pinchando esta foto:
Además en Flickr este grupo ha creado un álbum público de fotografías del Festival, al que os podéis unir los que queráis compartir vuestras fotos (Gracias a MiguelAngel por el enlace)
Video del Festival en You Tube, más vídeos en el link de abajo.
Dado el éxito que están teniendo los festivales, el Ejército del Aire está ensayando con un nuevo avión para sustituir a los envejecidos C-101, y así mejorar aún más su espectacular exhibición. En primicia desde VST…(gracias a Taylor por la foto)
www.lasprovincias.es (Galería de fotos)
Lo del Typhoon no es un montaje?? :O
Hay abierto un grupo de Flickr para quien quiera añadir fotos del festival de Valencia de este año:
http://www.flickr.com/groups/920208@N21/
Fran,espero que si..como se me ponga a tiro la Patrulla Águila le doy un repaso a ese esquema flash gordon…
Hace unos años estuve en Rota viendo a los Thunderbirds y a la Patrulla Águila y, no sé si soy objetivo o no, me pareció más impresionante el espectáculo de nuestros pilotos.
Claro que un F-16 “tira” más que un Aviojet, pero no es sólo la potencia del avión lo que cuenta.
¿Qué llegarían a hacer los profesores de San Javier si tuvieran C-16 para la patrulla acrobática?
Aunque, bien pensado… si usáramos el churrofighter para enseñanza básica…. ¿Qué usaríamos para la enseñanza avanzada? ¿El X-Wing?
Juas, juas, juas, con el EF a la que aceleren un poco se van a la estratosfera “a la velocidad de la luz”…
Por cierto, perdonar mi ignorancia pero si el C-101 se apoda culopollo, el EF se llamaría culoáguila, porque eso de churrofighter no lo veo muy claro.
Saludos.
O qué tal CULOGALLO, la lógica evolución del nombre “culopollo”. Esto me recuerda a esos Seat 600 con la pegatina “Cuando sea mayor seré un Porsche” ejejeje no se si tiene mucho que ver, pero bueno…
Hola compañeros!
Pady, yo también estuve en esa exibición en el año 2000. Estoy contigo compañero, la impresión sobre los Águilas fué mucho mejor que la de los THUNDERS. Eso si, la coreografía que se montan los pilotos y personal de tierra de los Thunders, antes del despegue es la ostia!, digna de admirar, pero en el aire, los nuestros fueron mejores.
En cuanto al churrofighter como decís, bueno, personalmente no comparto vuestra opinión y creo que un avión que despega sin postcombustión y que localiza blancos aéreos sin utilizar el radar, además de otras cualidades, por respeto, creo no merece ese nombre.
Saludos!
Es que no se, pero para esto de las acobracias no vale eso del “Burro grande ande o no ande…”, tanto los thunderbirds como los Blue Angels usaron el Phantom unos años, y ambos lo cambiaron por algo mas manejable, los Blue angels por el SkyHawk hasta cambiarlo por el F18, y los Thunderbirds por el T38 hasta cambiarlo por el F16.
A mi no me gusta nada lo del “churrofighter”, es un excelente avión, y cuando se le hagan todos los “tuneos” que tiene pendiente, será de lo mejorcito que te puedas echar a la cara. En fin, ya se que solo es una broma lo del nombre, pero, repito, a mi no me gusta nada.
Yo tambien he visto a los “aguila” y los “Thunderbirds” juntos, la primera vez siendo un chavalillo, en el primer Tiger Meet que se hizo en Albacete. Coincido con Pady y Nuken en que en cuanto a habilidad, nada tienen que envidiar los nuestros a los de la USAF. En cuanto a aviones… no hay comparación, claro. No ya por las prestaciones, que en estas exhibiciones no se notan tanto, si no en espectacularidad. Recuerdo de esa primera exhibición la impresión que me produjo la coreografía en tierra de la que habla Nuken, y luego el ver a los F-16 pasar carreteando a pocos metros del público, atronándonos los oidos (aunque sarna con gusto no pica) y dejándonos ya predispuestos para alucinar en cuanto estuviesen en el aire. Despues de aquello, tuve durante años colgado en mi habitacion un poster de los que daban por ahí, con los Thunder volando sobre el monte McKInley y la leyenda “Thunderbirds say: Do the right thing”. Tambien guardo como oro en paño un librito sobre los “Aguila” que compré ese dia, pero por mucho que se quiera, un C-101 no impresiona tanto como un Falcon.
Por cierto, alguna vez estaria bien contar de donde vienen los apodos de los aviones, los históricos y los actuales, A lo de “abuela” (antes “lagarto”), llego, pero… ¿”culopollo”? por no hablar de los “bizcochos”. Seria una entrada interesante y divertida. Saludos a todos.
El privilegio para mi ha sido poder trabajar para las unidades del EdA que estuvieron en Valencia: Ruben, Paco, Quique o Rocío del Ala 12 a Jose Luis o Juan de la 11, la EADA, el 43 Grupo, Aspa, Águila, la PAPEA, etc, además me he reído y aprendido. Un lujo.
Espero que todo este empeño sirva para acercar un poco más este mundo a la gente de a pie, que falta nos hace. Si de entre todas las personas que fueron a la playa salen un puñado de aerotrastornados, el esfuerzo merece la pena.
Un saludo a todos y GRACIAS,
Javier
Os pongo algunos motes que me acuerdo:
I-15 “Chato”
I-15 Bis “Superchato”
Aisa I-115 “Garrapata”- por el apego que tiene al suelo a la hora de despegar
AISA I-11B “vespa”
el B-707 y el A-310 del 45 Grupo AIR FORCE JUAN
Fiat CR-32: “Chirri” (CR en Italiano)
Ro-37: “Romeo”(su fabricante)
Breguet Br XIX: “Sesqui” (por su configuración de sesquiplano)
Polikarpov I-16: “Mosca” o “Rata” (Mosca porque parece ser que los cajones donde venían embalados tenía rotulado Москва, (Moscú en ruso)
Dornier DO-17: “Bacalao”- por lo plano del fuselage
Messerschmit Bf109B: “Bipala” (todos los primeros hasta el D tenían hélice bipala de madera o metálica)
Messerschmit Bf109E: “Tripala” (el E1 y el E3 fueron los primeros en España con hélice tripala)
Messerschmit Bf109F: “Zacuto” (ni idea porqué le cayó este apodo, pero para mí es el más bonito de la serie)
Hispano HA-1109K1L: “Buchón” por el radiador del Merlin
Heinkel 111: “Pedro”
Heinkel 45: “Pavo” (por el enorme radiador que le colgaba)
Heinkel 46: “Pava”
Henschel Hs-126: “Superpava”
Henschel Hs 123: “Angelito” (por la pérdida de uno de ellos en el frente norte tras un impacto directo …angelitos al cielo)
Heinkel He 59: “Zapatones” (Por los flotadores- a la versión hidro del At-802 se le llama igual)
SH3H: Paqueteras- por el color parecido a las fregonetas de la Armada (¿?) y su uso
C-101 Culopollo
Mirage III Plancheta
Mirage F-1: Abuela / Superabuela
Consolidated Fleet 20A Fleetster: Tosferinoso: Se usó para tratar a enfermos de tosferina
INTA HM-1: Periquita
HM-1B: “Mondas”/Hombre Muerto
C-212: Picio, Aviocarro (el primero dicen que fue alguien, que al verlo por primera vez la salió del alma algo así como: “joder, si es más feo que picio”)
CL-2/415 Botijo
CN-235/295 Plutonio
Javier,
Y como llamas al Super Saeta? que mariquita..la suerte que tienen algunos