Fotografía propiedad de la U.S. Navy, realizada por Josue L. Escobosa
FOD; Foreign Objetc Damage, Foreign Object Debris.
De todos es conocido el daño que la ingestión de objetos extraños puede causar en los motores de nuestros aviones favoritos.
Por ello el Plan de Prevención de lucha anti-FOD es vital en cualquier plataforma, calles de rodaje, pistas, etc. de portaaviones y aeropuertos.
Bonita vista de un FOD WALK o FOD CHECK del portaaviones USS John C. Stennis, en el Océano Pacífico el pasdo 25 del octubre de 2008.
Anda por internet un video de un FOD ingerido por un A-6 Intruder (o un EA-6 Prowler, no lo recuerdo bien) y que sale entero por la tobera. Lo bueno del caso es que el FOD era un fulano de un portaaviones y que sale vivo, aunque algo chamuscado, supongo
Un saludo
Una pregunta: ¿los “FOD walks” son mucho más frecuentes en los CVs que en los aeropuertos verdad? ¿Cual es el motivo? Es evidente que las operaciones en un porta, en caso de emergencia en despegues, son mucho más peligrosas ¿es “solo” por ello o hay algo más?
Ese FOD era un FAKE
SalU2
Ender
En algunos videos que circulan por internet se ve a algunos “marshall” que les falta un tornillo, y claro luego todos a buscarlo para que nos se convierta en un FOD.
Enhorabuena, seguid asi, este blog ya es un referente para muchos, solo hay que ver la cantidad de comentarios que generais y de los que tambien se aprende. Gracias a todos.
Salu2
Hola Ender
Si ese FOD era un FAKE entiendo mejor que saliese indemne. ¡Pero era un FAKE bien hecho de narices!
Saludos
Hola
Here I am again…
Ender, no sé si era un FAKE o no, yo creo que no, porque hace tiempo encontré una web de medicina de vuelo donde se comentaba ese caso, e incluso el video terminaba con las imágenes del “FOD” magullado. Bueno, eso también puede ser un montaje…
Pero eso mismo desgraciadamente ha ocurrido en la realidad. Unas cuantas veces. Sé que pasó en la Base Aérea de Zaragoza, con resultado mortal. Hace unos cuantos años. Estaba mi jefe allí.
Es muy peligroso andar por ahí descuidado.
Como siempre, gracias… esta vez por enseñarnos tan de cerca el mundillo del Flag.
Tengo una entrada en “la cocina”, a ver si la termino!
Vaya, pues yo tenía entendido que era un fake. He googleado un poco y parece que pudo ser cierto, He encontrado el vídeo e incluso otro vídeo entrevistando al “FOD”. Parece ser que es verdad.
El primer vídeo
http://es.youtube.com/watch?v=L_gpPbpONK4
El vídeo explicativo con la entrevista. Parece ser que el casco paró la turbina:
http://es.youtube.com/watch?v=GF3Iz7b95-8
SalU2
Ender
Acabo de escribir un comentario con los vídeos pero parece que se ha ido al limbo. Me pasa aaquí siempre que pongo enlaces según que sitios.
Bueno, pues googleando un poco, parece ser que la historia es cierta. El casco le salvó la vida al parar la turbina.
En youtube está tanto el vídeo del hecho en cuestión, como otro vídeo en el que entrevistan al supuesto FOD y analizan las causas. Así que todo parece indicar que fue verdad.
Ya que si pongo los links a Youtube, este mensaje no saldrá :S os pongo los nombres de los vídeos en youtube y los miráis vosotros. O que alguno los enlace después.
Estos son :
- “Sucked Into Jet Engine” El vídeo del momento FOD
- “Guy Gets Sucked into engine” La explicación de lo que ocurrió y entrevista.
SalU2
Ender
A ver si a mi me salen los enlaces:
Sucked: http://es.youtube.com/watch?v=L_gpPbpONK4
Entrevista: http://es.youtube.com/watch?v=GF3Iz7b95-8
Wellcome back Bea, ya te echábamos de menos.
Saludos
En fin, a mi tampoco me han salido los enlaces, pero gracias por los videos Ender.
And wellcome back Bea, ya te echábamos de menos
Saludos
¡Desde que tengo potra no he visto otra! Nunca habria pensado que es posible sobrivivir a algo así.
¡Coño!, perdón, ¡Leches!, tarde, pero han salido
Para todos:
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Es decir, que no os pongáis muy nerviosos si no sale uno de vuestros comentarios publicado, sólo tendréis que esperar a que uno de nosotros pase por allí…
Saludos, y bienvenida Bea, esperamos ese artículo con anhelo.
Bea.
Efectivamente ocurrió un accidente en la Base Aérea de Zaragoza, un 15 de Diciembre de hace muchos años, y no fué por andar por ahí despistado. Era un mecánico altamente experimentado (Maestro de taller de C.A.S.A.), Marcelino se llamaba (d.e.p.) y le ocurrió por querer entregar un avión dentro de las estimadas (el CE.15-01, mas concretamente).
Nevaba intensamente y debido al frio y a la humedad no instalaron pantallas protectoras en las admisiones, para que no se formase hielo en las rejillas. La prenda de abrigo que llevaba, poco adecuada, le hizo efecto campana y lo absorvió. Solo llevaba auriculares. Ignoro si el casco le hubiera salvado, pero lo dudo mucho.
Hago hincapié en este tema porque no siempre los accidentes son consecuencia de negligencias cometidas. En ocasiones se somete al personal a presiones y prisas donde las consecuencias son desastrosas, en ocasiones para el personal de mantenimiento y en otras para los aviones y quién los pilota.
Un saludo a todos.
Atila
Copy TAMA
Si Atila, tienes razón y no lo decía por Marcelino, ya que conocía el caso. Por eso lo puse en otro párrafo, pero me di cuenta después de que seguro que se entendía mal. Lo decía por los no profesionales que nos acercamos a veces a los aviones…
Perdona y que sirva de nuevo para recordar el trabajo de los que ayudan a que todo esto sea posible y sin los que no lo sería nunca.
Vaya, un tema muy interesante el de la seguridad con la que hay que andarse tanto dentro como fuera de tan complejas máquinas. Que siga descansando en paz aquel tan gran profesional que seguro que lo era, vuestro compañero Marcelino.
Gracias Atila por los detalles, con ello aprendemos todos los días un poquito más y a Bea, nos alegra que estés por aquí de nuevo.
Recordad siempre que “SEGURIDAD ES VIDA”.
Abrazos.
Un FOD en un F-18 apunto de ser catapultado
http://kr.youtube.com/watch?v=1npvOYEmcwA&feature=related
Uy uy
Creo recordar que el famoso accidente del Concorde fué provocado por una piececilla de metal que se cayó de un avión que aterrizó antes. Que se pierda una máquina tan portentosa y tantas vidas por culpa de unos gramos de metal olvidados en la pista sería cómico si no fuese tan trágico. Los aviones son máquinas muy potentes, pero tambien muy frágiles. Son tan complejas que hay muchísimas cosas que pueden salir mal. Sin embargo, el hecho de que los accidentes, aunque muy llamativos, sean tan poco frecuentes, habla mucho y bien de la dedicación, del sentido de la responsabilidad y de la capacidad de los profesionales de la aeronáutica, tanto civil como militar.
Hola a todos. Os confirmo que el incidente del A-6 que se traga a un mecánico es real. Lo estudiamos en el Curso de Seguridad de Vuelo en EE.UU que hice en 2005. Lo que sale por la tobera no es el mecánico, sino probablemente los restos de su casco o de alguna de las prendas que llevaba puestas. Al mecánico lo sacaron por delante. Bastante magullado, pero vivo.
Saludos.
Bob.
Buenos días. Accidentes suelen occurrir incluso con descuidos de los más anodinos que reflejos sencillos podrían evitar. Asimismo, como algunos ya lo sabemos y otros quizas no, antes de entrar en la zona de vuelo de una BA uno se ha de quitar la prenda de cabeza precisamente porque puede que se cuele en alguna entrada de aire con consecuencias que podrían ser desastrosas. Además, IMHO, también es una muestra de respecto como el saludar antes de pisar un tatami.
[...] FOD WALK [...]
Monty lo de que se apliquen pasadas FOD en los poortaviones con más frecuencia que en las pistas de los aeropuertos es porque la probabilidad de que haya herramientas tiradas por la cubierta que a la vez de pista de aterrizaje es plataforma de aparcamiento es mayor. De todas formas para minimizar en lo posible dicha situación en lo que a herramientas se refiere hay un procedimiento con un “plane captain” que es que te enseñe su bolsa de herramientas y ver que no se le ha olvidado ninguna dentro de tu propio avión.
Y añado que el hecho de olvidarse un solo lapiz dentro del avión y no encontrarlo implica parar ese avión hasta encontrar el puñetero lápiz para qe veais la seriedad del tema.
Saludos
Ok, BOBCAT 09, gracias por la aclaración, no caí en ese detalle.
El tema del FOD en cabina es mas importante de lo que se piensa, pero al abanderar el punto de vista del especialista (mecánico/armero) he de salir al paso de estos comentarios y aclarar que estos, los FOD en cabina, casi siempre suele ser originado por los pilotos. En este Red Flag, por ejemplo, se produjeron cuatro FOD en cabina, siendo estos una linterna de anillo, monedas, un bolígrafo y una carcasa de una lámpara. Se procedieron a los desmontajes de los asientos hasta encontrar los objetos, con el consiguiente retraso en las operaciones de mantenimiento.
Solo lo expreso para reincidir en la importancia de los cuidados en esta parcela, y que no siempre es responsabilidad del personal de mantenimiento.
Un saludo a todos.
No puedo sino dar la razón a Atila, si bien me he podido encontrar algún que otro tornillo o arandela en cabina, son insignificantes dichos casos con los de la cantidad de bolígrafos y similares que dejamos los propios pilotos.
¿Lo más raro que me he encontrado en un Caza?
Creo que fue una pila de esas pequeñas de 2,5 voltios, supongo que de alguna cámara de fotos o similar.
Cuando se canta la gallina por haberse olvidado algo en cabina (cosa que siempre hay que hacer, a no ser que a uno no le importe llevar la muerte de un compañero bajo su conciencia…), como dice Atila siempre se para el avión hasta que aparezca, si después de una concienzuda revisión en tierra no aparece, se vuela dando instrucciones al piloto de que haga algún invertido a ver si aparece, solución muy rudimemtaria, a la par que eficaz.
Un saludo.