¿Me a parecido oir que depende de el ángulo es “invisible” o no al radar?
Yo pensaba que era siempre o durante grandes periodos de tiempo…
Interesante post.
R.C.L., el radar “ve” lo que sus tentáculos “tocan”, que traducido a las ondas viene a querer decir que emite energía electromagnética en frecuencia “X”, dicha energía choca contra el avión, sea Stealth o no. ¿Recuerdas lo de la energía ni se crea ni se destruye…sólo se transforma? Pues entonces:
1.- Parte de esa energía rebota contra el avión, y es reflejada en todas las direcciones. Aquí es donde tiene sentido el vídeo de arriba. En función fundamentalmente de las formas y ángulos que se encuentre la energía al incidir con el avión, esa energía se reflejará en una u otra dirección. Dichas formas y ángulos, en los aviones Stealth están optimizados para que la energía NO REGRESE por el el mismo camino que vino, es decir que el avión se comporta como un gran deflector de energía. Si te miras de frente en un espejo te ves, si inclinas el espejo aunque estés enfrente no te verás, la luz y tu imagen son reflejadas en otra dirección, y a ti no te llega.
2.- Los materiales tienen una importancia igualmente importante. Estos aviones están construídos con materiales optimizados para absorber determinadas frecuencias, de forma que parte de la energía que les llegue sea absorbida ¿imaginas cuáles? Pues las que son más frecuentemente utilizadas por los radares. De esta manera parte de esa energía emitida por los radares sería absorbida, y parte sería reflejada, de forma que la que le llegara de vuelta al radar que la emitió sea muy, muy perqueña, casi nula. Con esto realmente lo que se consigue es que los radares vean disminuído su alcance en gran medida frente a los aviones Stealth.
Solución: Desarrollar radares multifrecuencia, que sean capaces de utilizar una banda bastante amplia, pues será imposible encontrar materiales que puedan absorber todas ellas. Ahora la moda está en los radares de ondas milimétricas, éstos parece ser que son capaces de detectar incluso a los Stealth a distancias considerables, pero tienen otros cuantos inconvenientes…
El problema a eso Tama, es que las longitudes de onda son inversamente proporcionales a las frecuencias de emision, es decir, cuanto mas disminuyes la longitud de onda mas aumentas la frecuencia de emision, por fuerza, y no es tan facil emitir a una altisima frecuencia por la oscilacion que necesitas, ademas los radares de onda milimetrica producen un efecto, y es que acaban convirtiendose en radares de onda continua sin quererlo, al ser pequeña la longitud de onda acabas convirtiendola en una portadora continua a poco que te pases de frenada, por eso en ellos ha de jugar mucho con las rafagas, los pulsos, y el intrapulso, es decir con la modulacion de la onda para permiti conseguir ciertas cosas.
Eso ya sin hablar de potencias puras de emision, es decir, sigues necesitando potencia para que eso emita y lo haga en unas condiciones, y ya tenemos radares tranquilamente de 6 y 8 Kw de pico en algunos momentos, y eso necesitaria detras a Union Fenosa casoi entera
Buscando informacion sobre radares de alerta temprana encontré esto sobre los Nebo rusos y en algun momento hablan de que un F-117 lo detectan igual que cualquier otro caza…y estamos hablando de un radar movil. La pregunta es sobre si hay stealth que valga frente a los grandes radares de alerta temprana (no frente a estos mas pequeños).
agus, respecto al derribo del F-117 por parte de los serbios, comentarte que fue producto de varios factores, entre otros errores en la planificación de los ataques (era la tercera noche consecutiva que realizaban la misma ruta), la carencia de aviones de guerra electrónica [la cabra tira al monte] (dado que el EA-6B Prowler había abortado por no poder reabastecer), etc,etc.
Detectar un avión stealth no es demasiado complicado; lo complicado es fijar sobre él un sistema de armas. Y esto es así porque la furtividad está diseñada específicamente para las longitudes de onda en la que operan los radares de tiro, típicamente la banda X. Los grandes radares de vigilancia pueden detectar a los aparatos stealth… pero tienen sus propios problemas. Primero, la acción de las ECM que dificultan la detección y el seguimiento de los mismos. Se trata de que al elevar el umbral de ganancia de los radares, esa subida “borre” la señal, ya de por sí débil, del avión stealth. Además, esos radares suelen ser fijos y, por ende, suelen ser los primeros en caer en cualquier conflicto. Recordemos si no la Guerra del Golfo 1990-91.
Saludos
¿Me a parecido oir que depende de el ángulo es “invisible” o no al radar?
Yo pensaba que era siempre o durante grandes periodos de tiempo…
Interesante post.
Estos tíos saben adonde gastarse las pelas… I+D y de lo bueno… “Flash Gordon is coming”… Espero simplemente que no nos quedemos con el culo al aire…
Hola señores.
R.C.L., el radar “ve” lo que sus tentáculos “tocan”, que traducido a las ondas viene a querer decir que emite energía electromagnética en frecuencia “X”, dicha energía choca contra el avión, sea Stealth o no. ¿Recuerdas lo de la energía ni se crea ni se destruye…sólo se transforma? Pues entonces:
1.- Parte de esa energía rebota contra el avión, y es reflejada en todas las direcciones. Aquí es donde tiene sentido el vídeo de arriba. En función fundamentalmente de las formas y ángulos que se encuentre la energía al incidir con el avión, esa energía se reflejará en una u otra dirección. Dichas formas y ángulos, en los aviones Stealth están optimizados para que la energía NO REGRESE por el el mismo camino que vino, es decir que el avión se comporta como un gran deflector de energía. Si te miras de frente en un espejo te ves, si inclinas el espejo aunque estés enfrente no te verás, la luz y tu imagen son reflejadas en otra dirección, y a ti no te llega.
2.- Los materiales tienen una importancia igualmente importante. Estos aviones están construídos con materiales optimizados para absorber determinadas frecuencias, de forma que parte de la energía que les llegue sea absorbida ¿imaginas cuáles? Pues las que son más frecuentemente utilizadas por los radares. De esta manera parte de esa energía emitida por los radares sería absorbida, y parte sería reflejada, de forma que la que le llegara de vuelta al radar que la emitió sea muy, muy perqueña, casi nula. Con esto realmente lo que se consigue es que los radares vean disminuído su alcance en gran medida frente a los aviones Stealth.
Solución: Desarrollar radares multifrecuencia, que sean capaces de utilizar una banda bastante amplia, pues será imposible encontrar materiales que puedan absorber todas ellas. Ahora la moda está en los radares de ondas milimétricas, éstos parece ser que son capaces de detectar incluso a los Stealth a distancias considerables, pero tienen otros cuantos inconvenientes…
Ya hablaremos más del tema…
Saludos.
El problema a eso Tama, es que las longitudes de onda son inversamente proporcionales a las frecuencias de emision, es decir, cuanto mas disminuyes la longitud de onda mas aumentas la frecuencia de emision, por fuerza, y no es tan facil emitir a una altisima frecuencia por la oscilacion que necesitas, ademas los radares de onda milimetrica producen un efecto, y es que acaban convirtiendose en radares de onda continua sin quererlo, al ser pequeña la longitud de onda acabas convirtiendola en una portadora continua a poco que te pases de frenada, por eso en ellos ha de jugar mucho con las rafagas, los pulsos, y el intrapulso, es decir con la modulacion de la onda para permiti conseguir ciertas cosas.
Eso ya sin hablar de potencias puras de emision, es decir, sigues necesitando potencia para que eso emita y lo haga en unas condiciones, y ya tenemos radares tranquilamente de 6 y 8 Kw de pico en algunos momentos, y eso necesitaria detras a Union Fenosa casoi entera
Buscando informacion sobre radares de alerta temprana encontré esto sobre los Nebo rusos y en algun momento hablan de que un F-117 lo detectan igual que cualquier otro caza…y estamos hablando de un radar movil. La pregunta es sobre si hay stealth que valga frente a los grandes radares de alerta temprana (no frente a estos mas pequeños).
http://www.ausairpower.net/APA-Nebo-SVU-Analysis.html
Saludos!
Un enlace que vi hace tiempo en no se donde
http://www.usatoday.com/news/world/2005-10-26-serb-stealth_x.htm
Saludos.
agus, respecto al derribo del F-117 por parte de los serbios, comentarte que fue producto de varios factores, entre otros errores en la planificación de los ataques (era la tercera noche consecutiva que realizaban la misma ruta), la carencia de aviones de guerra electrónica [la cabra tira al monte] (dado que el EA-6B Prowler había abortado por no poder reabastecer), etc,etc.
Detectar un avión stealth no es demasiado complicado; lo complicado es fijar sobre él un sistema de armas. Y esto es así porque la furtividad está diseñada específicamente para las longitudes de onda en la que operan los radares de tiro, típicamente la banda X. Los grandes radares de vigilancia pueden detectar a los aparatos stealth… pero tienen sus propios problemas. Primero, la acción de las ECM que dificultan la detección y el seguimiento de los mismos. Se trata de que al elevar el umbral de ganancia de los radares, esa subida “borre” la señal, ya de por sí débil, del avión stealth. Además, esos radares suelen ser fijos y, por ende, suelen ser los primeros en caer en cualquier conflicto. Recordemos si no la Guerra del Golfo 1990-91.
Saludos
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