Nada más ingresar en la AGA uno empieza escuchar eso de la “vocación aeronáutica”
- ¿Qué será eso? – Me preguntaba yo…
Me imaginaba que sería una especie de “llamada”, al estilo de los religiosos, pero una cosa era imaginar, y otra era entender…y yo no acababa de hacerlo. En este sentido yo la entendía como un acto de fe, pues no habiendo yo sentido ninguna “llamada”, no era capaz de imaginar cómo sería tal sentimiento.
La hermana pequeña de mi madre se casó con “mi tío el de las galletas”, que era como le conocían mis amigos por ser comercial de una conocida marca alimenticia. Mi tío ha seguido mis andaduras aeronáuticas desde que ingresara allá en el 91, esto no quiere decir que mis padres y hermanos no lo hicieran, pero creo que sólo dos personas sentían y compartían de verdad mi aventura: mi hermano mayor, y mi tío José Mari…el de las galletas…
En otra ocasión ya comenté que en realidad era mi hermano, quien desde que me alcanza la memoria tenía libros y carpetas forrados de cascos y máscaras, cazas, y otros muchos motivos de Aviación. El destino quiso que él no lo consiguiera, pero que sin embargo sembrara en mí una semilla, que germinó en un Piloto de Caza.
En sus años mozos mi tío hizo sus pinitos en el mundo de los ultraligeros, tomándolo y dejándolo en repetidas ocasiones; siempre queriendo más, nunca encontrando ni el tiempo, ni el dinero…tiempo que no le faltó para irme a visitar a Zaragoza en mis tiempos de Ala 15…¡cómo disfrutó con los F-18!
Resulta que a mi tío le han vuelto a entrar “aires de juventud”, y ha convencido a un par de amigos para comprar un ultraligero:
La máquina está encargada ya hace meses, tan sólo queda esperar…y puestos a poner pelas, habrá que aprender a volarlo, así que ni corto ni perezoso se matriculó en una escuela FTO…y ya es, a sus 50 tacos, poseedor de la licencia de piloto privado PPL.
Su nivel de estudios es de FPII, y seguramente hiciera más de 30 años que no tocaba un libro, así que no le ha debido resultar muy fácil…lo cual dice bastante de él, pero es que señores, la ilusión y la motivación…le ha dado Alas.
Ahora mi tío “el de las galletas”, es además piloto, y estoy seguro de que jamás se había sentido tan realizado.
Tama
Todo un ejemplo. Felicidades a tu tío, Tama.
Y un gran saludo al resto.
Acabo de colgar el teléfono a mi amigo Len justo antes de entrar por enésima vez hoy en el blog (afortunadamente la guardia está siendo aburrida…toco madera). Es un compañero recién jubilado. Al igual que tu tío anduvo tonteando en sus años jóvenes con los ultraligeros cuando aún no debían de tener ni nombre. Y ahora, con sus sesenta y pico tacos se sacó el título de ULM y se compró un P-92 con el que literalmente no para: cross-countries a tutiplen, viajes a Francia, Suiza,etc…Y ahí lo tienes, un tío que ya lo ha vivido todo (como él acostumbra a decir: “es que ya tengo percebes en los c….es”) disfrutando del vuelo como un niño de teta. Ha llegado ese momento de su vida en el que por fín tiene tiempo y dinero y su única preocupación es la meteo del día siguiente. ¡Con dos c….es y sus correspondientes percebes!
Pues si que tiene merito despues de tantos años volver a coger un libro, y ademas aprobar, es lo que tiene la voluntad y las ganas, si lo haces con ellas no tienes fronteras, si lo haces sin ellas, aunque tengas 16 años….¡no hay nada que hacer!…
Saludos y felicidades al de las galletas…se las merece.
Excelente relato Tama, enhorabuena a tu tio. En cuanto reciban el aparato ya nos contarás como le vá.
Es cierto que uno de los mayores placeres en la vida es volar, de cualquier forma pero hacerlo sentir ya sea en ULM, sin motor, a reacción, etc… y hasta que uno no descubre esa sensación, queda una espina clavada. Para los que amamos la aviación hay quitarla, que esta vida es muy corta y gracias a la motivación que el entorno nos ofrece como por ejemplo este blog, los amigos aerotranstornados, los que no lo són y vuelan de verdad, todo influye a la hora de decidirse y pienso que nunca es tarde.
“Hay que volar sea como sea…” es un pensamiento que siempre a rondado en mi cabeza y desde hace poco personalmente estoy en ello, no virtualmente como comente hace unos cuantos posts, jejjejeje pero nunca pensé que lo haría en… Autogiro!!!!, vaya aparatitio, asi que Tama, algun día espero compartir algun evento concentración de ULM con “tu tío el de las galletas”.
http://es.youtube.com/watch?v=NKfJBngV4Ss
Abrazos y Felices Fiestas!.
Gracias Tama y felicidades a tu tío, sí señor, nunca es tarde para hacer lo que se desea.
Saludos
Algunos “calvos” descubren en el sector ULM esa “dosis” que necesitan para seguir tirando cuando los dejan en el suelo.
El mundo del ULM tiene un abanico de posibilidades tan amplio que todos encuentran lo que buscan… aunque en España no se ven aún reactores. Pero todo se andará
Para el que siga pensando que un ULM es una “cometa con motor”, algo de documentación sobre el tema en:
http://www.aepul.aero
http://www.aviacionulm.com
Tama, sólo una puntualización (sin acritú
)
si no estoy equivocado, un S19 no entra dentro de la categoria de ULM, se pasa de peso, es un VLA. Y un piloto con licencia PPL no podria volar (legalmente) un ULM sin la debida habilitación.
ah! y dale la enhorabuena a tu tio el de las galletas
PD: el responsable de que yo merodee por aqui es precisamente, Karmelok
Aunque tarde, la dicha es buena…, muchas felicidades a tu tío y enhorabuena a todos los que se pongan a volar, por muy tarde que sea.
Saludos.
Hola Jussek.
Supongo que tienes razón, porque lo que es yo de ese mundo no tengo ni idea. Hoy precisamente he estado en casa de mi tío, ha comprado el aparato en “kit”, tiene la licencia de construcción, y la cola prácticamente terminada. Ya ha pasado la primera inspección de Aviación Civil y sin problemas, la verdad es que es una máquina el tío; se ha montado un taller en el garaje que ya quisiera EADS…
Alrededor de 20 litros/hora de 96 octanos, alcances de hasta 980 km., y unas performances nada despreciables. Ya os contaré cuando tenga el placer…pena que no sea uno de los modelos acrobáticos de RANS…
Saludos.
Pues tiene mucho merito que se lo vaya a montar el mismo, no es nada fácil y yo he visto de cerca el intento de construcción de uno de estos, un Toxo en concreto y ufff… tiene tela.
No concía la RANS S-19, es clavadita a la P-96 que yo vuelo y me supongo que cómo ésta puede ser versión ULM ó VLA ya que se mueven en la franja del límita de peso, necesitando licencia ULM o PPL respectivamente.
Pero basicamente -por no decir totalmente- son el mismo avion. Porque estos ultraligeros son ya aviones de todas todas. Y con ala baja y la cúpula yo no lo cambiaba por una cessna por poner, es una delicia de volar.
Ahora, yo también soy de los que piensan de que los aviones se dividen entre los que se pueden boca abajo y los que no, y después de recorrer la escala tecnológica ultraligera (QuickSilver, Rans S-12 y Tecnam P-96) ¡yo ya necesito uno de los que se ponen boca abajo! Sobre todo después de experimentar el vuelo acrobático en el yak-52.
Un saludo
Tulkas
La envidia me corroe. Por ahora, lo único que he hecho es volar sobre el viento de una ladera con el parapente y, al menos, puedo decir que he volado por mis propios medios. Creo que tardaré en tener un yak-52 (la ilusión de todos los lectores de esta página, creo) tardaré, decía, unos 125 años, más o menos. Si pudiera hacerme de un S-19….. es una preciosidad.
El S19 lo han diseñado directamente para la categoria en la que está, no como otros modelos que tienes la versión ULM y la VLA.
Los acrobaticos (o semiacrobaticos) de rans son el S9 y el S10, y aun asi, si vas a hacer invertidos, hay que modificar los carburadores para que funcionen en cualquier posición, pero vamos, teniendo en cuenta que en este pais la normativa de ULM prohibe taxativamente el vuelo acrobatico…