Una de las cosas que me gustan de este blog son las colaboraciones. Distinguimos entre colaboraciones “a secas” y “externas”, de compañeros del Ejército del Aire las primeras, resto las segundas.
El potencial de nuestros lectores es desconocido por todos, como dijo Little hace tiempo: “hurga en tu mente y busca, no vaya a ser que tengas algo que contar y no lo hagas”
Pues eso; los que ya nos habéis enviado algo no desesperéis si no os hemos contestado, o no os hemos publicado: unas entradas dan más trabajo que otras. Prácticamente tardamos lo mismo en generar una entrada nuestra que una colaboración. Los que no nos habéis enviado nada seguid “hurgando”, pues todo el mundo tiene algo que contar…
Proto: esperamos la tuya.
Sin más os dejo con alguien que necesita nuestra ayuda (la de todos).
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La mayor parte de los lectores de VST están afectados por el “aerotrastorno” en mayor o menor medida.
Esta patología tiene varias fases o estadios. Los más afortunados consiguen hacer de este enfermedad su modo de vida, pasando a formar parte de la subfamilia llamada Ejército del Aire.
A continuación pasamos a describir brevemente las fases que atraviesa un enfermo en caso de no haber conseguido acceder al Ejército del Aire:
Estadio 1: Curiosidad por la Aviación. El afectado gira la mirada buscando una aeronave justo en el momento en el que percibe el ruido del motor. Este sentimiento se evapora cuando la aeronave desaparece.
Estadio 2: Atracción por la Aviación. Se acompaña con compras de revistas, visitas de blogs y webs de internet, etc. A diferencia del Estadio 1, la atracción “persigue” al afectado incluso dentro de su hogar, sin contacto directo con las aeronaves. Suele ser habitual que el enfermo confunda ruidos habituales de su ecosistema con los ruidos generados por un avión, provocando escenas de histeria en las que el afectado salta como una bala del sofá para dirigirse a la ventana en busca del avión y descubrir, varios segundos después, que el ruido no está originado por una turbina, en realidad procede del vecino de arriba, que está pasando el aspirador.
Estadio 3A: En este nivel el afectado comienza a buscar a otros enfermos con síntomas parecidos al suyo, entrando en la fase gregaria de la enfermedad. Las nuevas tecnologías como internet han permitido a muchos de los afectados unirse y conocerse, desencadenando reacciones en cadena que desembocan en un agravamiento de la patología, produciéndose un salto rapidísimo al Estadio 4. También se percibe en esta fase una atracción por los componentes de la subfamilia Ejército del Aire. El afectado intenta, por todos los medios, llegar a charlar, conocer, etc. a cualquier miembro de dicho colectivo.
Estadio 3B: Los afectados por este nivel acompañan los síntomas del 3A con una irrefrenable atracción por la simulación de vuelo por ordenador.
Estadio 4A: El afectado se desplaza por la geografía ibérica buscando eventos, reuniones, exhibiciones, etc. relacionadas con la Aviación, conociéndose casos en los que el afectado ha salido de la península. Además, aparece el llamado Síndrome de Diógenes Aeronáutico, en el que el enfermo siente la extraña necesidad de llevar a su hogar cualquier pieza que haya pertenecido a una aeronave. Ebay se ha constituido como gran desencadenante en el incremento de afectados pertenecientes a este nivel.
Estadio 4B: El afectado acompaña los síntomas del 4A, con la adquisición de los últimos “gadgets” asociados a la simulación de vuelo por ordenador (trackir, cougar, CH, etc.). Además, el enfermo se reúne periódicamente con otros afectados a través de foros, cursos, ferias, etc. En esta fase llegan a producirse los llamados “delirium volantis” en los que los afectados, reunidos física o virtualmente, imaginan que vuelan juntos y realizan las mismas misiones que llevan a cabo los miembros de la subfamilia Ejército del Aire.
Estadio 5: El afectado comienza a notar tiranteces familiares. La familia protesta por el espacio físico que ocupan todos los objetos relacionados con esta patología (libros, dvd, cascos, gadgets, etc.). Algunos de los casos más graves han llegado a montar la cabina de un avión en casa para así poder llevar a cabo los “delirium volantis” con mayor realismo si cabe. También se han documentado casos de enfermos que han sido vistos llevando chaquetas de vuelo.
Estadio 6: El enfermo consulta el BOE buscando alguna plaza de Reservista Voluntario que le permita formar parte de la subfamilia Ejército del Aire.
Estadio 7: En este nivel el afectado es irrecuperable, ha perdido completamente la noción de lo que le rodea. Todo lo material pasa a un segundo plano. No importan los cascos, ni los gadgets, ni los libros. Se llega a una fase de aceptación de la enfermedad. El paciente lee VST todas las tardes al llegar del trabajo (o incluso a escondidas en la oficina), se alegra cuando hay una entrada nueva, se apena cuando ve un F-4 usado como blanco en Bardenas, se llena de tristeza cuando tres chicos caen cumpliendo su trabajo.
Para poder ilustrar varios de los síntomas característicos de esta patología hemos tomado dos fotografías del ecosistema de un afectado que reconoce su enfermedad y ha pedido ayuda profesional en varias ocasiones.
En primer lugar una fotografía correspondiente a su “hogar”. Podemos observar varios cascos de vuelo, álabes de un Spey de un F-4 de la RAF, una lámina del Ala 15, una carta de navegación visual del EdA, un parche del EADA (que le dieron Mariano y Jesús), una foto con Paco (buen amigo y mejor persona) en el simulador del Ala 15, un stick grip B-8, una maqueta del C-15, otra del C-16, etc. Asimismo podemos comprobar que este paciente se encuentra en el Estadio 7 ya que en la pantalla del PC puede observarse la presencia de VST.

En segundo lugar una fotografía correspondiente a su centro de trabajo. Si hacemos un esfuerzo podremos ver que el enfermo está observando la escena desde uno de los edificios que se aprecian en el fondo de la imagen. La ubicación privilegiada de su lugar de trabajo le permite recibir diariamente la dosis de Aviación que requiere un paciente en el avanzado Estadio de su enfermedad.

Para finalizar, quería pedir al amable lector/enfermo/paciente que contribuya a este pequeño estudio sobre el “aerotrastorno” comentando sus experiencias personales y “confesando” esos pecadillos que nunca se ha atrevido a confesar en presencia de la familia (biológica).
Un abrazo a todos
Miguel Ángel (en el Estadio 7)
PD: quiero pedir disculpas por adelantado a Bea, Vindio y demás lectores con conocimientos médicos, por usar términos como “paciente”, “estadio”, “enfermo”, etc. en tono irreverente, de forma coloquial y sin saber absolutamente nada de medicina.







Emmmmmm!!!. Te has pasado un poco. Un futuro militar tiene que tener claras sus prioridades (y las tías lo son, no te quepa duda) y sobre todo tiene que cumplir estrictamente los horarios, especialmente si se va a dedicar a la aviación.
De todas formas, si realmente tiene interés, volverá a quedar contigo y es mejor que vaya probando desde el primer día lo que la espera…si yo te contara las veces que he dejado tirada a mi novia (y ahora esposa) por culpa de la aviación…Si aguanta eso, entonces la chica tendrá posibilidades y si no, búscate otra porque ya sabes que lo del aerotranstorno es una enfermedad crónica cuya intensidad no disminuye necesariamente con la edad (al contrario que el sexo).
Es bueno poner las cosas claras desde el primer día, pero !!hombre¡¡, para eso hay que acudir a las primeras citas porque si no ya me dirás!!
Un saludo
Y yo pensaba que estaba mal… A mi, mis coleguillas me prohiben hablar de temas aeronáuticos los sabados por la noche. Pero aún asi es inevitable, ya se aprenden la jerga…
Algunos ejemplos de la misma:
-Buena caza (suerte en el ligoteo)
-Contacto visual a tus 7 (nos mira la señorita posicionada a tus 7, echa un vistazo)
-Bandist a tus 12 (señoritas poco agraciadas fisicamente nos hostigan o se intentan aproximar)
-Bingo,o “ando falto de sopa” (se me acaba el cubata)
-Frusta la aproximación (si ves que la señorita a la que te aproximaste no esta muy receptiva, y si la cosa esta muy fea sólo queda la eyección)
-Si llevan “escoltas” (las señorita/as ya tienen compañía masculina)
-Blind (no llevo gafas ni lentillas y a estas horas ya no veo una castaña)
- Sol y moscas (la cosa anda tranquila y sin novedad)
Lo primero de todo, saludar a todo el mundo. Es la primera vez que escribo, pero llevo tiempo leyendo el blog.
Miguel A. muy buena la entrada. Sinceramente no se en que estadio estoy… a ver si podeis ayudarme.
Los sintomas son los siguientes:
- Desde los 14 años “volaba” en casa todo aquel simulador de combate que caía en mis manos.
- A los 17 ingresé en Adra para hacer la prepa
- A los 18 me dijeron que jamas me acercaría a algo que volara por miope. No le doy importancia y sigo preparándome
- A los 19 decido que si no puede ser algo con turbinas, que sea algo con hélices.
- A los 20 me meto a soldado.
- A los 21 comienzo gestión aeronáutica.
- A los 23 entro en Aena, en Barajas. Directo a operaciones.
- A los 24 me hago coordinador de pista y empiezo a “esnifar” queroseno 7 días a la semana durante 8 horas. Doy salidas, me meto todas las cabinas que puedo, hablo con todos los pilotos, comienzo a construirme la cabina en casa, colecciono cartas de navegación…
- A los 26 me estabilizo. Trabajo en la oficina de mantenimiento de una compañía, veo aviones todos los días, programo sus mantenimientos y también tuerzo alguna que otra tuerca. Siempre que puedo me subo a la torre a ver a mis antiguos compañeros y poder ver todo el aeropuerto… Y raro es el día que no paro en la cabezara de la 33L para ver tomar a los pajaros o verlos aterrizar…
¿Es grave doctor?
¡¡Jajaja!!
Muchas gracias por estos ratos tan buenos que nos haceis pasar.
Slds!
jaja, he estado viendo los comments, y little se pregunta si esa palanca es del Phantom… yo me pregunto… Tio! esos cascos?? son originales?? yo quiero uno! aunque esté sudado! me da igual! jeje.
¿como los conseguiste?
Hola Javier
En Ebay,…allí puedes encontrar casi todo el kit completo del aerotrastornado.
Haces un filtro por “flight helmet”, “hgu” o “casco piloto” y,…hay para todos los gustos y bolsillos,..jeje.
Por ejemplo, los alabes del Phantom los compré en esta tienda
http://stores.shop.ebay.es/Jet-Art-Designs__W0QQ_armrsZ1
Te dejo el email de José, bylondy@hotmail.com; yo le compré el HGU-55 con la máscara a un precio realmente bueno (no es broma,..ni tampoco me llevo comisión por ventas,..jeje)
Saludos
[...] “descubrís” el blog no lo devoráis de principio a fin (salvo raras excepciones de aerotrastorno en estadio 6 ó 7), sino que leeís alguna de las entradas anteriores y comenzáis a leer las que se publican en [...]
Una entrada buenísima, yo estoy aún en el estadio 3B aunque con síntomas del 4A y 4B (por falta de medios económicos).
Yo también soy de los que hace unos años me quitaron la ilusión de golpe de poder entrar al EdA por la vista. Además cada día lo recuerdo porque paso por delante de la base de Torrejón, al ir a estudiar TMA. Tambien recuerdo que cuando empecé a estudiar Mantenimiento Aeromecánico (este año) me quedé con la mandíbula desencajada al ver en el hangar una Piper Tomahawk de verdad y que podía tocar.
Mi pasión por la aeronáutica comenzó en el colegio, siendo un chiquitajo, aprendí a hacer aviones de papel y me entró la curiosidad por saber que hacia que eso volase. Despues de unos años en un atasco cerca de Torrejón, de repente comenzó a haber un sonido ensordecedor y el coche comenzó a temblar. Cuando miré por la ventanilla vi 2 cazas (al poco tiempo supe que eran F-18) despegando. Desde entonces comencé a mirar que tenia que hacer para entrar a la AGA y conseguir pilotar esas máquinas, y también comencé a recopilar revistas, posters, maquetas hechas por mi, libros en castellano (los menos) y en inglés (los más y los que hicieron que aprendiera mejor inglés), simuladores de vuelo… Supongo que más adelante intentaré sacarme al menos la licencia de piloto privado, pero se que no hay nada como ir montado sobre un “lapiz volante” a 400 nudos o haciendo un vuelo a ras de suelo, o haciendo ACM a 4G’s.
Al menos hace poco un familiar mío me llevó a conocer por dentro la B.A. de Torrejón, y me quedé con las ganas de más y maldecí por no poder ser de los que se sientan en los “bizcochos”.
Me tendré que conformar con reparar “otobuses” aereos jejeje.
Yo tambien soy de los que cada vez que oye algo que vuela por el cielo, levanta la mirada y busca “el blanco” para identificar, llegando al punto de reconocer los diferentes aviones por el sonido. Ya mis amigos y mi familia cada vez que suena uno me pregunta “ese cual es?”, y si es militar lo digo por el sonido, si es civil tengo que mirar aun (todo esto con 21 años que tengo jajaja).
P.D. Ya que es mi primer comentario, tengo que felicitaros por el blog. Seguid así, que yo por lo menos cada vez que leo alguna entrada que otra, me llegan los dientes al suelo.
Buenismooooo jajajaja yo estoy en estadio 7 osea irrecuperable total y mas con la edad mas afectado todabia, son de esas cosas que puedes decir… mi pasión y mi vida ha sido y sera dedicada al EDA.
Un saludo para todos y como siempre.. nos vemos en el aire.