Comments on: LA DELGADA LINEA ROJA

By: aeromiki

aeromiki — Sat, 07 Nov 2009 02:54:44 +0000

Solo dar la enhorabuena a todos los que mantienen este blog vivo, que tan buenos momentos nos ha traido.
Cuanta razón al decir que la enseñanza es una de las formas de generosidad más grandes: se ponen en juego tiempo y conocimientos en el desarrollo de otro.

Un abrazo

By: JESSE

JESSE — Thu, 12 Feb 2009 22:09:09 +0000

Chipi, que alegría verte por aquí. Espero que nos eches una mano con tus colaboraciones.

Un abrazo.

By: Tacan

Tacan — Thu, 12 Feb 2009 21:38:24 +0000

He encontrado algo más sobre la formación a Tours, a disfrutarlo http://avionique.free.fr/spip.php?article1564

By: Javi

Javi — Thu, 12 Feb 2009 20:09:35 +0000

Muchas gracias por tu respuesta Barax, me ha quedado clarisimo… a eso me referia yo… a que aunque sospechaba que cada vez que se cambia de avion se empieza….”casi” de cero”… el que ya lleve experiencia… necesita menos que otros que no la lleven…

Saludos… y sobre todo para los “aviadores” de las abuelas…que tan mal trago habeis pasado recientemente…y haber si se habla mas de ese avion…aprovechando ademas el nick…por ejemplo de los Barax o los Syrel que llevan…parece que era una aceptable plataforma de EW tactica…

By: Tacan

Tacan — Thu, 12 Feb 2009 18:53:46 +0000

Compañeros….al leer el artículo de Bob enseguida me ha venido a la mente un vídeo francés que ví hace más de dos años sobre la formación de sus futuros pilotos de caza; personalmente me hubiese gustado encontrar algo por el estilo de la Escuela de Caza y Ataque española pero no hay más leña que la que arde.
El Vídeo no tiene desperdicio y bastante me ha costado encontrarlo de nuevo en la red para la ocasión a pesar de estar algo recortado del que vi original.
Al verlo casi te transmiten la tensión a la cual estan sometidos “los chavales” en su formación. http://video.aol.com/video-detail/1×5-pilote-de-chasse-les-apprentis-du-ciel-22/761747540
Saludos

By: Emm

Emm — Thu, 12 Feb 2009 18:50:57 +0000

Gracias Bob por contestar tan rápido, supongo que el hecho de ser alumno antes que proto juega un papel fundamental a la hora de comprender y solventar los problemas de esos alumnos a punto de lograr su sueño.

Gracias Tulkas_5Js, le echaré un ojo a la página

Un saludo.

By: Bob

Bob — Thu, 12 Feb 2009 18:34:11 +0000

¿Lagrimas? ¿Chipi? Si tu no tienes de eso. Eres uno de esos curiosos casos en que se nace sin lagrimal.

Un abrazo pinchón.

By: Baby

Baby — Thu, 12 Feb 2009 18:25:29 +0000

Un abrazo Chipi…
Ánimo, que sólo llueve 6 meses al año…
Si necesitas algo de por aquí, ya sabes…

By: Barax

Barax — Thu, 12 Feb 2009 18:18:06 +0000

Muy buena entrada Bob, enhorabuena.

Javi la calificación de un piloto de caza es sólo en ese avion. Si eres CR-2 en el F-18 eres CR-2 en el F18 y no en el EF-2000 o en el F1. Es más, debes cumplir una serie de requisitos. Por ejemplo no puedes estar más de X días sin volar nocturnos, no pueden pasar más de otros X días entre vuelo y vuelo, etc. Vamos, que debes mantener tu calificación

Si un piloto de F18 o del F1 se va al EF-2000 o viceversa, en cualquiera de los casos tiene que hacer un plan de instrucción en ese avión, aunque no sería el mismo plan que el que hace un teniente al llegar a la UCO desde Talavera, sino uno adaptado a su experiencia.

Saludos desde Albacete, y recuerdos de la Abuela…

By: CHipi

CHipi — Thu, 12 Feb 2009 18:17:09 +0000

Coño Bob,
la verdad es que leyendo esto entre pañales se me saltan las lagrimas… Saludos a todos