Plan de Adiestramiento Avanzado de las Unidades de Caza del Ejército del Aire
La campaña de adiestramiento de combate aéreo disimilar se desarrollará en mes de marzo desde la Base Aérea de Gando, Las Palmas.
El Mando Aéreo de Combate, en el marco del Plan de Adiestramiento Avanzado de las Unidades de Caza del Ejército del Aire, ha programado una campaña de adiestramiento de combate aéreo disimilar (DACT, Dissimilar Air Combat Training) que se desarrollará en mes de marzo desde la Base Aérea de Gando, Las Palmas.
Participarán en ella por parte del Ejército del Aire C.16 Eurofighter del Ala 11, C.15M F-18 de las Alas 12 y 15, C.15A F-18 del Ala 46, C.14M F-1 del Ala 14 y un TM11 Falcon 20 del Grupo 47. Por el lado internacional se contará con aviones F-15C del 493 escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que desplegarán de su base permanente en Lakenheath, Reino Unido.
El Grupo de Alerta y Control, la Escuadrilla de Control Aéreo Operativo de Las Palmas, y un avión E3-A AWACS del NATO Airborne Early Warning and Control Force de la base de Geilenkirchen en Alemania, se encargarán del control del espacio aéreo, de la coordinación con los tráficos civiles, y de la gestión de la Batalla Aérea en las zonas reservadas. Por último el 802 escuadrón proporcionará la cobertura SAR (búsqueda y salvamento), para poder hacer frente a cualquier contingencia que pudiera presentarse.
La campaña comenzará con unas sesiones de adiestramiento teórico para las tripulaciones y resto del personal participante, que harán hincapié en la Seguridad de Vuelo, en los procedimientos de vuelo locales, en las últimas capacidades incorporadas a los sistemas de armas, y en los aspectos tácticos de las misiones.
Esta campaña sucede a la exclusivamente nacional de tiro aire-aire y superficie-aire que se desarrolló el pasado mes de noviembre, también desde la Base Aérea de Gando. El objetivo fundamental de aquélla fue entrenar a nuestros pilotos de caza en el difícil arte del empleo del cañón en combate cerrado y en el disparo de misiles de corto y medio alcance, así como adiestrar al personal de tierra en el manejo de armamento real en condiciones similares a las de una situación de conflicto. También sirvió para comprobar los planeamientos logísticos y de movimientos aéreos, así como, mediante la selección previa de un número determinado de unidades, la situación, mantenimiento y correcta operación de los misiles.
A la hora de planificar una campaña de este tipo con unos objetivos exigentes, que incluyan el lanzamiento de un número considerable de misiles tanto infrarrojos como radáricos-activos, aire-aire y superficie-aire, así como el empleo del cañón en su modalidad de tiro de combate, es necesario como primer requisito, identificar una zona de vuelo adecuada a las envolventes del armamento a utilizar. Hay que conjugar las exigencias operativas de empleo con las restricciones de tráfico aéreo y marítimo, tratando de permitir a los cazas moverse libremente y realizar las maniobras que les permitan colocarse a una de distancia y posición de disparo adecuada, y efectuar los lanzamientos dentro de los parámetros de seguridad exigidos.
Otro reto fue la introducción de un nuevo sistema de blancos aéreos y el empleo de una novedosa técnica, más operativa y eficiente, de lanzar misiles y disparar el cañón contra blancos aerotransportados que simula mejor las condiciones reales de operación.
El esfuerzo logístico fue también notable, desde el momento en que se planteó el despliegue de unidades, personal y material desde la península hasta las Islas Canarias con medios propios de transporte táctico. La Jefatura de Movilidad Aérea fue la encargada de realizar el Plan de Movimientos para una óptima gestión de los medios de transporte disponibles. Prueba del esfuerzo realizado fue la actividad en la plataforma militar de la Base Aérea de Gando durante las dos semanas que duró la campaña, sobre todo en los días de despliegue y repliegue de las Unidades.
Como hecho relevante y novedoso de la campaña es de justicia destacar el disparo de misiles superficie-aire MISTRAL del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), con sede en la Base Aérea de Zaragoza. No fue fácil encontrar la solución adecuada, pero el esfuerzo previo del equipo de planeamiento, unida a la buena disposición y ayuda inestimable del personal de la Armada, permitió la utilización del patrullero MEDAS como plataforma para instalar los lanzadores del MISTRAL. El resultado superó con creces las expectativas: blancos a baja cota aproximándose a la patrullera a más de 300 nudos y a 500 pies de altura en un mar de fuerza cuatro fueron batidos de forma brillante por el personal del EADA.
Otro hecho notable fue el segundo lanzamiento operativo de un misil AMRAAM desde un Eurofighter EF-2000 del Ala 11. Pocos son los países que han realizado lanzamientos operativos de este tipo de misiles fuera del entorno de los vuelos de prueba.
Para el Ejército del Aire esta campaña ha tenido una gran importancia, ya que, además de hacer posible que las tripulaciones cumplan con los requisitos operativos establecidos en sus diferentes Planes de Adiestramiento, ha posibilitado conocer, mediante la evaluación de los resultados, el grado de disponibilidad operativa de cada una de las unidades participantes.
Fuente: Ejército del Aire
Como me gusta leer comentarios sobre nuestras capacidades y preparacion, y como no de como va avanzando nuestra futura columna vertebral, el EF2000,..me imagino que sera secreto, pero…¿no se podria decir aunque fuese mas o menos el numero y tipo de misiles empleados?…evidentemente el porcentaje de aciertos si que sera secreto…
Saludos.
Hola Tama. Sería posible desarrollar el “como son y funciona” los nuevos blancos?. Por lo poco que he encontrado en la red sobre el asunto, parece ser que os han subido el nivel del “enemigo” y los “remolcadores” no tienen que apretar tanto los dientes cuando aparecéis a las seis.
Gracias
Un saludo.
Hola Tama. ¿F-15′s? ¿Volarán o solo vendrán a tomar el sol, tipo Aire 06? Perdona la maldad, je, je..
El caso es, vienen en plan “Cope India” o en plan Red Flag a ver si pillan algo más del C16.
Será complicado plantearse un ejercicio de estos, sobre todo por la “posible” actitud y planteamiento del contrario.
Saludos
Siempre es un placer leer sobre la operativadad y capacidades de nuestro EA.
Ah!! Y sobre los resultados de los blancos remolcados una pregunta:
¿A alguien se le a perdido algo? Jejeje…
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/02/12/0003_7523890.htm
Salu2
Hola a todos.
Tomamos nota de vuestras inquietudes.
Los F-15 vendrán a adiestrarse, a volar, a aprender; tanto ellos como las unidades del EA se beneficiarán de esta oportunidad de adiestramiento en igual medida. Se utilizará una “building blocks approach”, es decir se irá de misiones más sencillas a más complicadas.
Saludos.
Hola, Tama. Por la duplicidad de post que os he enviado antes, tal vez se ha perdido la pregunta que más me interesaba y es, si esta clase de ejercicios, aún como dices, siempre se va “a aprender”, los planteáis de una forma o de otra, si tenéis un plan a o un plan b según la posible actitud o planteamiento del contrario, en este caso la USAFE (como podría ser el caso de la Armée de l’Air, cuando vinieron al Tiger Meet). ¿Se realizan acciones para dar a entender al contrario que estás en baja forma y hacer picar el anzuelo y provocarte para que hagas cosas “indebidas”? ¿Es algo generalizado o sólo en circunstancias “especiales” como cuando te enfrentas a algo nuevo? ¿Lo hacéis vosotros también? Puedes ser politicamente incorrecto, si lo deseas…..
gracias y perdonad por tanta comilla
Si se me permite, seria de agradecer poder disfrutar en la medida de lo posible de algunas fotos de dichos ejercicios
Saludos
Vamos a ver: creo que más de uno, yo el primero, se esta liando con el tipo de entrenamiento. Me ha parecido deducir que no es un Red Flag ni nada parecido, como ponerse rabos y simular el tiro de cañón o los sucesivos “Fox”. Se trata de tiro real a blancos que simulan aviones. Me imagino que el blanco del cañon podría ser remolcado con un buen cable al estilo de los antiguos dardos, Supongo también que los blancos para misiles se lanzan desde los Falcon y a partir de cierto momento son “carne de cañón” o mejor dicho de misil radárico o de guía infrarroja, pero con el Falcon lejos del escenario. ¿Es así? No me creo que se dediquen a hacer de bizco-tuertos para confiar a los de los F-15, jo…er, con lo que cuesta la munición de verdad.
Saludos y buena puntería y como decía el apoderado de un torero-cuyo nombre he olvidado, piadosamente- “para ser buen torero se necesitan tres “B” : balor, buevos y berguenza”, que la verdad, no recuerdo a que venía esto, pero podría cuadrar.
Saludos cordiales
Y digo yo,..¿¿¿no podríamos hacer que el VST MEET 2009 coincidiese con un “sarao” de estos y celebrarlo allí mismo saboreando el JP-8 in situ????
Eso sí, a ver cómo le explicábamos a las parientas que nos íbamos unos días a Canarias,…jeje.
Saludos a todos
PD perdonad por el desvarío pero es que acabo de llegar del dentista y creo que aún llevo medio cerebro anestesiado
Menudo peazo de ejercicio ¿no? con americanos y todo…
¿Es posible que haya un EF-2000 vs. Eagle?
Un saludo.
Vamos a ver que os veo liados.
En la web del EA sencillamente recuerdan que el pasado noviembre se llevó a cabo una campaña de lanzamiento de armamento aire-aire real, y que en marzo tendrá lugar una de adiestramiento en tácticas de combate aire-aire en la que además de participar medios del EA, también lo harán F-15 de la USAFE. ¿Hasta aquí dudas?
¿Habrá F-15vEF-2000? Vosotros qué creéis….Habrá de todo tipo de turrón, de chocolate, de yema, del blando y del duro. Habrá desde lo más sencillo hasta lo más complicado. Se programarán todo tipo de misiones para que todos los pilotos puedan volverse a casa con el cubo de la experiencia un buen trozo más lleno.
¿Fotos?, ¿Relatos?, ¿VST?….¿Qué creéis? Todavía tenemos alguna sorpresa que no os hemos contado…
Stay tuned!!
Miguel Ángel, según mi “parienta” es el aerotranstorno y no la anestesia la que nos lleva a esas reflexiones ( y sabe mucho de ambas cosas). Ahora bien, creo que la única razón que entendería para que me fuera solo a Canarias es que lo hiciera por algún asunto aeronáutico. Diría algo así como: ¡ Ah bueno, si es por lo de los aviones, como si te quieres ir a Australia, pero no te tires todo el mes dándome la coña!
Estaría de perlas que si hay EF-2000 vs. Eagle, como dice Emm, nos contáseis algo de las impresiones sacadas de los enfrentamientos.
Joer Tama, me acabas de pisar la entrada. Pues eso, que nos contéis todo, todo todo, con pelos y señales.
Un abrazo
Los F-15 que viene, son Strike Eagle ¿no? Más tirando al rol Aire-suelo que Aire-Aire.
Parece que no Tundra, en la lista de “animalitos” Tama dice F15C, y visto como prepara todo esta gente seguro que no es una errata.
Teoricamente un buen tifonazo debería de poder con las águilas, ¿no? O pese a ser de una generación posterior ¿en aire-aire están más cerca de lo que parece? Imagino que dependerá, como todo por estos lares, de un montón de factores.
No os guardéis demasiadas sorpresas hombre, si total, ¡¡vamos a estar igual de atentos!!
Un saludo
Staying tuned, por supuesto
Supongo que en WVR la ventaja debería tenerla el Tifón, al menos de eso presumen los británicos que tienen a los Eagles en casa, pero creo que estos últimos montan el AIM-9X y el visor de casco y el Eurofighter aún no monta el casco para guiar a los IRIS-T, así que aunque el Tifón tiene mejores prestaciones, posiblemente la cosa quede bastante igualada.
En BVR se supone que el Tifón monta mejor radar y su firma radar es menor, pero me imagino que los F-15 llevarán una versión más avanzada del AMRAAM que tal vez les permita tirar desde más lejos y aprovechar mejor las prestaciones de su radar…
Todo esto no lo digo para sentar cátedra (pobre de mí) si no para provocar “reacciones” de los entendidos para que nos aclaren un poco el tema.
Un saludo a todos
¿Podríais poner las fechas en las que va a haber vuelos? Más de uno está pensando en ir hasta Gando desde la Península para ver todo ese turrón y sería cuestión de ir pillando vuelos, hotel, coches…
Muchas gracias por vuestro magnífico blog
Lleváis razón, en la base inglesa están basados F-15C y F-15E, de las dos versiones.
Hola, se sabe que semana de marzo es la elegida, tengo que ir por alli y a lo mejor estoy a tiempo de darme una vuelta.
Saludos muchas enhorabuenas
Bueno pues ya he visto los blancos remolcados. Curioso, me llama la atención que los haya de distintos tamaños. Supongo que los tubos blancos que sobresalen de la cola son bengalas para atraer los misiles IR y la red que se ve en una foto ¿es el blanco para el cañón?.
¿Se supone que los blancos sobreviven a un tiro de misil o se pierden?
Gracias,
Tundra, te confirmo que este ejercicio en Gando es “pure fighter”, así que no “mudders”. Es decir, nada de F15E, solo F-15C.
Respecto a las capacidades del F15C contra el Eurofighter … no deis nada por sentado, hay demasiados factores “en el aire”. Cada uno tiene su “arena” y habrá que llevar al contrario a la propia.
Respecto a los blancos, los tubos que se ven son lanzadores de bengalas para los misiles de infrarrojos (como bien se ha dicho), y la red es el señuelo visual al que se deben apuntar los cañones, y donde está optimizada la lectura de los contadores sónicos.
Los blancos son recuperables, pero si accidentalmente se produce un impacto en el blanco remolcado, no es fácil que sobreviva al siguiente periodo de tiro.
Un saludo.
Gracias Jesse por las respuestas. Supongo que con los resultados que se puedan filtrar de este DACT nos pasaremos hablando unas cuantas entradas. Caza pura y dura, que es lo que tanto nos gusta…