Comments on: SOL Y MOSCAS… Y VIENTO CRUZADO http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/ El mundo de la aviación de caza y sus aviadores Thu, 09 Feb 2012 23:54:28 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 By: vindio http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-5012 vindio Thu, 26 Feb 2009 22:37:21 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-5012 Muchas gracias Bea. Estoy deseando leerlo. No tenía ni idea de que estaba relacionado con eso. Buenas noches. Muchas gracias Bea. Estoy deseando leerlo. No tenía ni idea de que estaba relacionado con eso.
Buenas noches.

]]> By: Bea http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-5009 Bea Thu, 26 Feb 2009 22:14:43 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-5009 Hola Vindio, lo de "hands off" es consecuencia de un fenómeno de desorientación espacial: una ilusión vestibular (dependiente del órgano otolítico, por cierto) que se llama "pitch-up illusion"... Hace poco terminé una entradita sobre esto. En breve, cuando nuestros editores puedan (no paran, doy fe, y aún no me explico cómo consiguen mantener esto tan activo con la de curro que tienen) seguro que lo ponen... ;-) Saludos y buenas noches. Hola

Vindio, lo de “hands off” es consecuencia de un fenómeno de desorientación espacial: una ilusión vestibular (dependiente del órgano otolítico, por cierto) que se llama “pitch-up illusion”…

Hace poco terminé una entradita sobre esto. En breve, cuando nuestros editores puedan (no paran, doy fe, y aún no me explico cómo consiguen mantener esto tan activo con la de curro que tienen) seguro que lo ponen… ;-)

Saludos y buenas noches.

]]> By: vindio http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-5006 vindio Thu, 26 Feb 2009 21:37:08 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-5006 Miguel Ángel, sí, la colección era "Aviones de Guerra", la primera que hice y para mi gusto la mejor. Si no palmamos en plan "Kleeman" ni se nos lleva un cáncer cabrón (próstata y pulmón más frecuentes) se nos llevará el deterioro de nuestras arterias y ahí entran tres factores: diabetes, hipertensión y colesterol-LDL (el malo) con la obesidad como factor precipitante de los anteriores. ¿Quién será el último en llevar bastón? Posiblemente el que mejor haya controlado su peso a través de una dieta sana y un poco de ejercicio aeróbico. Si tengo que padecer de algo, el colesterol, que responde bien a las pastillas, la hipertensión bastante peor y lo último la diabetes: aunque la tengas controlada te puede jugar una mala pasada. Todo esto, Baby, es en plan muy pero que muy general pero espero que aclare tus dudas. No quiero enrollarme, que éste no es el lugar. Pero lo único que tengo claro que no habrá cambiado en mí dentro de 50 años será mi pasión por esos objetos que van rasgando el cielo a su paso y que no son otra cosa que ¡los aviones de caza! ( y muerte a los UAVs, UCAVs y demás...). Seguiré mirando hacia arriba aunque mi cuello haga ¡clack, clack, clack! Bobcat, sabes que nos gustaría mucho leer un artículo tuyo, pero no te sientas presionado. Bastante de eso ya tendrás estando en periodo de formación con la Navy para que te añadamos nosotros más. Tiempo tendrás de contarnos cosas cuando termines por allí. Un abrazo. Miguel Ángel, sí, la colección era “Aviones de Guerra”, la primera que hice y para mi gusto la mejor.
Si no palmamos en plan “Kleeman” ni se nos lleva un cáncer cabrón (próstata y pulmón más frecuentes) se nos llevará el deterioro de nuestras arterias y ahí entran tres factores: diabetes, hipertensión y colesterol-LDL (el malo) con la obesidad como factor precipitante de los anteriores. ¿Quién será el último en llevar bastón? Posiblemente el que mejor haya controlado su peso a través de una dieta sana y un poco de ejercicio aeróbico. Si tengo que padecer de algo, el colesterol, que responde bien a las pastillas, la hipertensión bastante peor y lo último la diabetes: aunque la tengas controlada te puede jugar una mala pasada. Todo esto, Baby, es en plan muy pero que muy general pero espero que aclare tus dudas. No quiero enrollarme, que éste no es el lugar.
Pero lo único que tengo claro que no habrá cambiado en mí dentro de 50 años será mi pasión por esos objetos que van rasgando el cielo a su paso y que no son otra cosa que ¡los aviones de caza!
( y muerte a los UAVs, UCAVs y demás…). Seguiré mirando hacia arriba aunque mi cuello haga ¡clack, clack, clack!
Bobcat, sabes que nos gustaría mucho leer un artículo tuyo, pero no te sientas presionado. Bastante de eso ya tendrás estando en periodo de formación con la Navy para que te añadamos nosotros más. Tiempo tendrás de contarnos cosas cuando termines por allí.
Un abrazo.

]]> By: BOBCAT09 http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-5004 BOBCAT09 Thu, 26 Feb 2009 20:33:29 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-5004 Ok Baby reeeeecibido, yo prefiero la toma con crab y centrado con pedales en el último momento pero es que a mí no me queda otra PROCEDURES, PROCEDURES, PROCEDURES!!JAJA. Slimjazz no se me olvida la entrada lo prometo, lo que tengo es que encontrar algo de tiempo pero estoy en ello. Un abrazo. "siempre por arriba, raramente al mismo nivel, nunca por debajo" Ok Baby reeeeecibido, yo prefiero la toma con crab y centrado con pedales en el último momento pero es que a mí no me queda otra PROCEDURES, PROCEDURES, PROCEDURES!!JAJA.

Slimjazz no se me olvida la entrada lo prometo, lo que tengo es que encontrar algo de tiempo pero estoy en ello.

Un abrazo.

“siempre por arriba, raramente al mismo nivel, nunca por debajo”

]]> By: Slimjazz http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-5003 Slimjazz Thu, 26 Feb 2009 20:07:48 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-5003 De mano a mano, la veterania es un grado y mas sabe el diablo por viejo que por diablo, y que leches!!! Aquellas generaciones de finales de los '60 principios de los '70 son las mejores. Aeronauticamente hablando claro ;)) Salu2. PD: BOBCAT09 Estamos esperando esa entrada. Y aquella enciclopedia era mis cuentos para irme a la cama. De mano a mano, la veterania es un grado y mas sabe el diablo por viejo que por diablo, y que leches!!! Aquellas generaciones de finales de los ’60 principios de los ’70 son las mejores. Aeronauticamente hablando claro ;) )

Salu2.

PD: BOBCAT09 Estamos esperando esa entrada. Y aquella enciclopedia era mis cuentos para irme a la cama.

]]> By: Manodehielo http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-5001 Manodehielo Thu, 26 Feb 2009 19:42:42 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-5001 Ja ja ja Baby, si la diferencia fuese de 10 años tendría tela, pero sólo con 3 años... quién no se consuela es porque no quiere. Un abrazo Ja ja ja Baby, si la diferencia fuese de 10 años tendría tela, pero sólo con 3 años… quién no se consuela es porque no quiere.

Un abrazo

]]> By: Baby http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-5000 Baby Thu, 26 Feb 2009 19:12:33 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-5000 Bueno, Bobcat... lo que yo vuelo ahora, cuando me dejan, es bastante "amanuense". Como buen culopollo, no hay computadores de mandos de vuelo ni lógicas extrañas. Te pones en final y tienes dos opciones: ir con "crab" (corrección de deriva) y quitarla en la toma (porque si no, retuerces el tren) o ir con el morro alineado, como toda la vida, bajando el plano del viento y metiendo timón contrario para que el avión no vire. A mí me gusta más esta última forma de aterrizar, sobre todo porque en la recogida sigues manteniendo la actitud y tomas con una rueda... En fin, igual me divierte más esa porque en el bizcocho era todo más sencillo. Lo que te explicó tu colega de la Navy es correcto. La foto en particular es bastante expresiva, aunque el vídeo de la toma con viento cruzado del prototipo del F-18 que puse en el artículo de "la toma" también muestra cómo se mueven los alerones, un poco a su aire. En esta foto en particular, el alerón derecho (el izquierdo según se mira), está abajo, lo que quiere decir que genera sustentación para hacer subir ese plano, mientras que el izquierdo está arriba, haciendo que el plano que ahora está más alto no sustente y baje un poco (al no poder saber cuál es la posición de la palanca de control, tenemos que imaginar que es el avión el que hace estos movimientos, aunque estoy convencido de que el piloto está poniendo también un poquito de su parte). Los flaps de borde de salida están deflectados pero parece que en "half", osea la mitad de su recorrido, que es la posición típica de despegue y la que se recomienda en aterrizajes con viento cruzado para evitar que la deriva sea excesiva. Pensando en ese artículo sobre el F-18, es un avión tan estable y a la vez tan ágil, prácticamente a cualquier velocidad, que parece mentira que pese más de 20000 kilos al despegue cuando no va muy cargado. Comparado con el culopo, que es una chocolatera en final, el caza ni se mueve... Pero ya está bien, que me entra la morriña. Tiene tela que les consientas lo de abuelo, Manodehielo... La juventud está en el alma, no en el cuerpo... y el que esté libre de años, que tire la primera piedra. Y, Vindio, lo del colesterol, ¿es verdad o una milonga de los laboratorios? (No siempre vais a hacer las preguntas vosotros... digo yo). Bueno, Bobcat… lo que yo vuelo ahora, cuando me dejan, es bastante “amanuense”. Como buen culopollo, no hay computadores de mandos de vuelo ni lógicas extrañas. Te pones en final y tienes dos opciones: ir con “crab” (corrección de deriva) y quitarla en la toma (porque si no, retuerces el tren) o ir con el morro alineado, como toda la vida, bajando el plano del viento y metiendo timón contrario para que el avión no vire. A mí me gusta más esta última forma de aterrizar, sobre todo porque en la recogida sigues manteniendo la actitud y tomas con una rueda… En fin, igual me divierte más esa porque en el bizcocho era todo más sencillo.

Lo que te explicó tu colega de la Navy es correcto. La foto en particular es bastante expresiva, aunque el vídeo de la toma con viento cruzado del prototipo del F-18 que puse en el artículo de “la toma” también muestra cómo se mueven los alerones, un poco a su aire. En esta foto en particular, el alerón derecho (el izquierdo según se mira), está abajo, lo que quiere decir que genera sustentación para hacer subir ese plano, mientras que el izquierdo está arriba, haciendo que el plano que ahora está más alto no sustente y baje un poco (al no poder saber cuál es la posición de la palanca de control, tenemos que imaginar que es el avión el que hace estos movimientos, aunque estoy convencido de que el piloto está poniendo también un poquito de su parte). Los flaps de borde de salida están deflectados pero parece que en “half”, osea la mitad de su recorrido, que es la posición típica de despegue y la que se recomienda en aterrizajes con viento cruzado para evitar que la deriva sea excesiva.

Pensando en ese artículo sobre el F-18, es un avión tan estable y a la vez tan ágil, prácticamente a cualquier velocidad, que parece mentira que pese más de 20000 kilos al despegue cuando no va muy cargado. Comparado con el culopo, que es una chocolatera en final, el caza ni se mueve… Pero ya está bien, que me entra la morriña.

Tiene tela que les consientas lo de abuelo, Manodehielo… La juventud está en el alma, no en el cuerpo… y el que esté libre de años, que tire la primera piedra.

Y, Vindio, lo del colesterol, ¿es verdad o una milonga de los laboratorios? (No siempre vais a hacer las preguntas vosotros… digo yo).

]]> By: Miguel Ángel http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-4992 Miguel Ángel Thu, 26 Feb 2009 15:06:48 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-4992 Aquí otro enciclopédico del 73. Creo que se llamaba "Aviones de Guerra" o algo así. Mientras mis amiguetes leían revistas de chicas alegres,...yo leía el despiece de de los Mig-23, el incidente de los Tomcat sobre Libia, los Exocet y los Super Entendard en las Malvinas, los Black Buck de los Vulcan...etc etc Saludos a todos Aquí otro enciclopédico del 73.

Creo que se llamaba “Aviones de Guerra” o algo así. Mientras mis amiguetes leían revistas de chicas alegres,…yo leía el despiece de de los Mig-23, el incidente de los Tomcat sobre Libia, los Exocet y los Super Entendard en las Malvinas, los Black Buck de los Vulcan…etc etc

Saludos a todos

]]> By: Cybermouse http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-4989 Cybermouse Thu, 26 Feb 2009 11:10:17 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-4989 Quien lo iva a decir, con lo solemnemente jodido que es operar en portaviones, llevan ventaja en lo de aterrizar con viento cruzado. Ellos siempre de frente o de cola, nunca lateral, solo tienen que rotar el "aeropuerto" entero. jeje Quien lo iva a decir, con lo solemnemente jodido que es operar en portaviones, llevan ventaja en lo de aterrizar con viento cruzado. Ellos siempre de frente o de cola, nunca lateral, solo tienen que rotar el “aeropuerto” entero. jeje

]]> By: Manodehielo http://www.maclittle.es/2009/02/24/sol-y-moscas-y-viento-cruzado-terminado/comment-page-1/#comment-4985 Manodehielo Thu, 26 Feb 2009 09:59:54 +0000 http://www.maclittle.es/?p=565#comment-4985 Pero doctor, me temo que, si hay salud, tanto usted como yo (y me temo que el grupo de editores) necesitaremos bastón en el mismo lustro- Aunque yo pase primero la crisis de las 4 décadas, el resto me seguiréis a velocidad de EF.2000. Un abrazo Pero doctor, me temo que, si hay salud, tanto usted como yo (y me temo que el grupo de editores) necesitaremos bastón en el mismo lustro- Aunque yo pase primero la crisis de las 4 décadas, el resto me seguiréis a velocidad de EF.2000.

Un abrazo

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