• “En el momento de la acción, los puntos os vais para abajo, beam vertical y pegaditos al suelo….”

Mientras el líder hablaba, siente que va a ser un vuelo para disfrutar, minuto a minuto, como su fuera el penúltimo, aprovechando cada oportunidad que regale el de enfrente y presionarle hasta la victoria…

  • “…hay que ser ofensivos, vamos a intentarlo. Si sale, nos hacemos famosos, si no, les haremos a ellos. ¿Preguntas?”

El escenario táctico de aquella soleada mañana de junio enfrentaba a cuatro F18M en misión de DCA contra cuatro Mirage F1M en misión de strike, escoltados por otros tantos F18M. Un combate de ocho contra cuatro de lujo, con objetivos claros en cada bando; unos, atacando su objetivo simulado en el suelo, y otros, defendiendo al pedazo de espacio aéreo que convinieron en llamar “tierra amiga”.

Galería de mario pereda

La compenetración y complicidad entre los pilotos de la defensa aérea jugaban a su favor, más allá incluso del armamento simulado o de la táctica elegida por el líder; ésta sólo funcionaría si los cuatro ejecutaban cada movimiento ordenado en el briefing de forma rigurosa, agresiva, armónica, dónde, cómo y cuando dijo el líder que había que hacerlo…Antes, no serviría de nada…después, podría ser demasiado tarde..

  • “Hoy vamos a divertirnos….”, dijo uno de ellos al finalizar el briefing.
  • “Joder, no vendas la piel del oso antes de cazarlo, campeón”, le contestó el líder, “tenemos que estar todos atentos a las comunicaciones, los de abajo abrir bien los oídos…los de arriba, no podemos caer a las primeras de cambio, aguantamos como podemos….”, el líder daba los últimos consejos mientras se vestían con el equipo personal de vuelo, pantalón anti-g, casco, bolsa de vuelo…

Mientras ponía en marcha, verificaba todos los datos de la misión; frecuencias tácticas, GCI, puntos de navegación, puntos de espera, áreas de trabajo, corredores visuales, códigos IFF, interrogador, etc… La mayoría de las veces era un paso rutinario para verificar que los ceros y unos del sistema de planeamiento de misión estaban en su sitio; en caso contrario tendría que introducir los datos manualmente, curso de mecanografía avanzado, o mejor apresurado, porque la puesta en marcha suele ser rápida y encontrarse con un fallo en la carga de datos de misión solía molestar….y mucho.

  • “El uno listo”
  • “El dos listo”
  • “El tres listo”
  • “Y el cuatro”
  • “Vamos a canal uno en radio uno…”
  • “Tenis three five check”

Galería de [ Kane ]

El despegue y la transición hasta la zona de trabajo se realizó sin novedad, comprobando los sistemas de armas a la vez que disfrutaban del día “Sol y moscas” que el Dios del Tiempo les regaló para la misión, el cielo de un azul intenso, sin una sola nube ni mancha blanquecina que emborronara la imagen inusualmente brillante, tan nítida para los ojos que parecía un molesto panel nonocolor que dificultaba mantener visual con el compañero.

  • “Pegaso, Tenis three five as fragged”
  • “Tenis three five, radar contact, squawk as fragged”
  • “Tenis three five roger”

Acababan de entrar en la zona de trabajo, a pocas millas de su punto de espera manteniendo todo el bloque “tres bajo”, entre treinta y treinta y cuatro mil pies. A la altura y velocidad de “holding” acordada en el briefing y con la configuración y carga de combustible que volaban, el avión parecía flotar en el aire, aunque un leve empujón a la palanca de gases solventaría el problema aerodinámico y el avión volaría más alegre, bien sujeto a la masa de aire que le rodeaba, acelerando poco a poco y respondiendo más rápidamente a los movimientos en la palanca de control. Los puntos mantenían una formación cómoda y flexible, la necesaria para poder vigilar los DDI´s derecho e izquierdo, la imagen radar, la infrarroja, intentando “compatibilizar” los nerviosos vistazos al interior de la cabina con las inspecciones visuales al exterior del caza…

Después de chequear la radio con el enemigo, de saber que todos están donde debían, que cada jugador de la partida estaba listo…

  • “Pegaso, blue ready”
  • “Pegaso copy, Blue fight´s on, fight´s on….Pegaso picture, two groups azimuth split, northern in bullseye cero five cero, three five miles, block four low, cold, hostile, southern in bullseye one six cero, four cero miles, block two high, hot, hostile”
  • “Pegaso, blue one contact on northern group”

….el líder de la formación confirma con el controlador el contacto del norte, seguramente la formación de F18 en misión de CAP, por la altura, por la pinta, por la velocidad…en radio común ordena a su punto tres, el líder del segundo elemento, localizar al grupo del sur, “blue tres, blue tres, busca al grupo del sur…

  • “Blue tres, contacto en bull cero siete cero, treinta millas, un solo contacto en bloque dos…
  • “Blue, Pegaso picture, northern group four contacts, counter-rotating CAP in bullseye cero five cero, three cero miles, block four; the southern group is hot on you, on bullseye one seven cero, three cero miles, block two high”
  • “Pegaso, copy, blue cranking north, cranking north…”
  • “Pegaso copy”
  • “Blue one commit northern, Pegaso monitor southern”, la orden era clara, la formación blue viró ligeramente hacia el Norte, metiéndose un poco más hacia la boca del lobo, acercándose al enemigo, favoreciendo su trabajo….o eso parecía…

  • “Action, Action…”

…el líder, siguiendo el guión escrito por él mismo, exactamente donde dijo y cómo ordenó, continuó suavemente el viraje hacia el Norte, manteniendo sus contactos en pantalla radar, confiando que el controlador de GCI siguiera vigilando al grupo del Sur. Levantó la vista del radar, giró ligeramente la cabeza e intentó localizar con los ojos los contactos que el APG-65 dibujaban en el DDI, esperando que en bloque cuatro los aviones de la caza enemiga estuvieran dejando su rastro en forma de estelas. Pero sólo fue capaz de ver una gran mancha azul celeste que pareciera querer nublar su vista, como si jugara en su contra aunque sólo fuera testigo de honor y neutral del combate.

Los puntos dos y cuatro, cortaron motor, hicieron medio tonel y empezaron un descenso casi a la vertical para encontrarse algunos segundos más tarde en baja cota, confundiendo al GCI del contrario, incordiando a la caza enemiga que creía tener todo ganado, que era cuestión de disparar a la distancia correcta y esperar la cuenta atrás hasta el “splash”..

  • “Blue one and two, crank north, Pegaso Picture”
  • “Pegaso new picture, three groups azimuth split, northern bullseye cero one cero, two five miles, block four, hot, hostile; center group, bullseye cero five cero, four cero miles, block two, drag, hostile; southern over bullseye, low level, hot, hostile”

El éxito de la maniobra de los puntos dependía de la cuasi similitud en los movimientos de ambos cazas, como si de uno solo se tratara, como si la trayectoria del primero fuera la imagen reflejada del segundo, o viceversa…

  • “Blue one spike, blue one spike, pumping!!!!”
  • “Blue one, Pegaso, spike range two five miles!!!!”

El alertador del líder empezó a cantar algo, un bip de alarma que se imponía sobre todas las comunicaciones, y casi inmediatamente el piloto rompió hacia el norte, dejando trabajar a los equipos de contramedidas, esperando que la maniobra fuera efectiva…

…..Continuará….

Nadie dijo que fuera fácil….

Little

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