Si el otro día disfrutábamos de los F-16BL52+ haciendo tomas y despegues en una autovía, hoy le toca al Gripen demostrar sus habilidades STOL (Short Take-Off and Landing). Esta vez no se trata además de autovías super-preparadas como en el caso de la RSAF (Fuerza Aérea de Singapur), mejor lo veis vosotros mismos:
SAAB con el Gripen está dejando el pabellón muy, pero que muy alto; tiene un incipiente mercado de exportación, entre sus actuales operadores se encuentran Sudáfrica, Hungría, la República Checa, y por supuesto Suecia…Tailandia tiene también un pedido en firme.
Rojo: operadores actuales. Verde: pedidos. Azul: mercado potencial.
La última versión del Gripen, el Gripen NG (Next Generation) no es un proyecto, es un hecho, e incrementará considerablemente las capacidades actuales del avión. Es curioso cómo un completo y nuevo desarrollo del tren de aterrizaje proporcionará al Gripen un 40% más de combustible interno, y dos estaciones nuevas para carga de armamento. Además contará con radar AESA, Supercruise (ya demostrado en ensayos en vuelo), un 20% más de empuje (motor derivado del que equipa al Superhornet). Recuerdo que el Gripen actual ya integra un casco tipo JHMCS con aviónica integrada.
SAAB no parece que vaya a hacerse con el mercado ni en Brasil, ni en Noruega, por lo que dudo que lo haga en Dinamarca y Holanda. Pocas posiblidades le doy en Suiza, donde podría ganar el EF-2000 por sus relaciones con Alemania y la proximidad con varios de los actuales usuarios (UK, España, Austria, Italia). El mayor y más goloso de los mercados: India, tiene sus ojos puestos en el Rafale, EF-2000, o alguno de los modelos soviéticos; aquí quizá me incline por el Rafale.
¿Qué le queda al Gripen?
Por su excelente relación calidad-precio, todos los países de la antigua esfera soviética (dos de ellos ya lo tienen, pero aún faltan Bulgaría, Rumanía, etc.) Diría que algún país sudamericano, pero la verdad es que los F-16 últimamente están de saldo por aquellas tierras…
Expléndido Tama, gracias por compartirlo.
Hola Tama,
El F-16 está de saldo no sólo por el cono sur…
En cuanto al Gripen, pues vaya “pepino” se van a sacar de la manga nuestros amigos nórdicos. Y dinos una cosa, ¿habéis estado en algún ejercicio con los Gripen “normales”?, ¿cómo lo véis?.
Saludos,
Rocket
Siempre me ha gustado este caza. Buenas prestaciones en tan poco aparato. Me parce increíble que un país “pequeño” (población, influencia, mercado…) como Suecia pueda hacer casi por si sólo un avión como éste. Espero que sigan teniendo suerte en las exportaciones.
Si pues, SAAB (la de los coches) hace unos dias declaro suspension de pagos, asi que ya pueden vender Grippen pronto por que si no…
Salu2.
No os engañeis, este no es un avión supertecnológico, no va a ser el as de oros de la aviación de combate, pero es un avión hecho a medida de lo que necesita Suecia y por ende un montón de FFAA de varios países. Tiene un mantenimiento normal, un comportamiento excelente y para trabajar con él se le ve muy americano ( fácil de hacer el trabajo de mantenimiento) por lo que debería ser una compra fiable para países que no van de “gran flota” sino que tienen muy medidas sus necesidades y las capacidades de los enemigos de su entorno.
Para mi sería una compra diez en lugar de aviones supertecnológicos para nuestro EdA o la Armada, pero claro y esto va por los pilotos de F-18 y Typhoon os tendriais que acostumbrar a volar siempre en emergencia ( un motor).
Saludos desde CASA.
Realmente es un buen caza, pero la mayor parte de las compras de hoy día son políticas, y no sé yo lo que pesa Suecia respecto a otros en este aspecto…
Nunca he tenido el placer de batirme con ninguno Rocket.
Saludos.
Lo del Gripen NG es otra lección del valor de mantener una cierta política de desarrollo de producto, un poco a lo Dassault. Si la guerra es la continuación de la política con otros medios, pues la adquisición de armas no es ajena a todo ello. Tal vez un 70-80% de las compras de aviones militares han sido políticas a lo largo de la historia…incluidos los paises de nuestro entorno. Ojo: política en inglés se traduce por ‘politics’ y por ‘policy’, bien distintas pero no totalmente independientes
Un tema interesante es la “no venta”, o mejor dicho, no compra del Gripen por Austria.
¿Que os parece lo que apunta este comentarista?
http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=123&Itemid=47
Lo cual lleva una vez más al tema precio
Saludos y otra vez más, enhorabuena a todos.
Buenas!
siempre he tenido cierta admiración por el Gripen, és bonito, y con una filosofía de diseño muy particular.
Eso si…para cazas STOL, el Viggen! os remito la siguiente dirección donde se muestra un vídeo del Viggen mostrando sus impresionantes capacidades de aterrizaje (por no decir “aporrizaje”) y despegue cortos.
http://www.youtube.com/watch?v=mJo7aqOfRww
A mi, personalmente, los cazas que me gustan mucho son los franceses, es decir, además de los cazas en sí, la técnica de diseño que han tenido desde hace muchos años, que ellos denominan “innovación por extrapolación”: para hacer un producto nuevo, parten siempre de algo que ya tienen y que es fiable, e introducen las mejoras necesarias para los requisitos requeridos. Como ejemplo, la siguiente “extrapolación”: Mirage 3, de la mejora del Mirage 3 resulta el Mirage 5, con el fuselage del Mirage 3 y añadiendo nuevas alas, el F-1. El motor del F-1 és el Atar 9K-50, evolución del Atar 9C del Mirage 3.
Son una família de cazas de lo más extraordinária grácias al método de evolución aplicado, siendo copiado en muchos países no sólamente en la creación de cazas, sino en lo que productos de toda índole se refiere.´Esto hizo posible que un país relativamente “pequeño” tubiera capacidad de crear cazas punteros y con tecnologías V/TOL, o alas en flecha.
Y me da que los Suecos, con los aviones de combate, deben hacer algo muy similar que los franceses.
En la penúltima frase de mi comentario, donde digo alas en flecha quería decir alas de flecha variable.
Saludos!
Hola soy de Argentina la verdad es que aca se ve con buenos ojos al caza Gripen. Si Saab juega bien sus cartas y se dan una vuelta por Bs As, y se esmeran, es muy probable que cierren un trato.