Hace unos días que vio un documental de aviación en la tele. Todo giraba entorno al final de los días del afamado piloto del “Memphis Belle”. Los B-17, la raza de hombres que los manejaban y sus números mareantes no dejan impasible a nadie: 8 toneladas de bombas dependiendo del combustible cargado, 10 tripulantes a las órdenes de pilotos de 20 años a los que sus padres en los permisos no les dejaban conducir el coche familiar, 2 millones de personas conformaban la tripulación, 10 cañones de varios calibres alrededor de todo el avión, dos años de ataques diurnos metiéndose en un avispero de Focke Wolf que intentaban hacer puntería sobre los pilotos del aparato, un vuelo recto y nivelado en las fase final del ataque en la que el navegante dirigía el avión hasta el objetivo, soplando al lado los estallidos de la artillería antiaérea… eso y mucho más, habla de gente de otro tiempo. Pero fue aquel B-17 con su record de 25 misiones de guerra el que le ha hecho pensar en si la afición por el vuelo en estas “máquinas del futuro” para el tiempo en el que viven, que sobrepasan lo que la anatomía y entendimiento humanos pueden soportar, no dejan de lado la razón real de lo que está haciendo que es prepararse para el combate real, para arriesgar la vida, para matar si necesario, para morir…
http://www.flickr.com/photos/akita/2571751805/
Como hijo de la aeronáutica, conoce multitud de pasajes en los pilotos con suficiente arrojo para volar en paz, pero cuando la paz desaparece flaquean, se descomponen, se deshacen. Es ese humano instinto de conservación que se impone y que en condiciones de aumento de la probabilidad de muerte, anula al individuo, que se hace más humano, menos luchador, menos combatiente. Y es que al valor que se supone en las personas que ejercen actividades arriesgadas, hay que sumarle un trozo más cuando hay otro individuo que le quiere arrebatar la vida, muchas veces por el mero hecho de conservar la suya propia.
Es fácil hacer una reflexión en circunstancias hipotéticas de hostilidad entre contendientes sentado en el sillón de casa o en la seguridad que proporciona un país bien conformado. Nadie puede imaginarse que sentirá uno mismo, como le afectará la situación, a qué acudirá (religión, familia, compañeros, estimulantes…) para zafarse de esa losa que le ata y aprisiona. Nadie puede asegurar que tomará las acciones adecuadas una vez que se vea inmerso en la vorágine de la guerra que consume vidas y sueños. Sin embargo, la naturaleza humana es así: despiadada. Serán los que no se han visto en esa situación, los que harán escarnio del individuo, los vejarán a su honra, su honor, su nombre, para que quede apartado por siempre de su mundo que es el aire, que es el vuelo…
-“¿Qué tipo de piloto seré yo?”
-“Nunca lo sabrás hasta que llegue el momento”, le dijo su padre.
Buena caza y pensad un momento en qué clase de pilotos podríais ser: de caza o de guerra
Negro
Negro,..creo que ese tipo de preguntas sólo pueden contestarse cuando uno se enfrenta a la cruda realidad.
La verdad,..meterse en un trasto volador (con todos mis respetos a esa fantástica máquina que fué el B-17) con nula posibilidad de escape en caso de ser atacado por una caza es algo que, así en frío,…da miedo. Cualquiera que haya leido algo sobre la Gran Guerra habrá sentido escalofríos al leer las cifras, como por ejemplo, ” en un sólo día la 8ª Fuerza Aérea había perdido el 10,3% de sus aviones y el 17% de sus tripulaciones”.
Todos sabemos las especiales circunstancias que empujaron a aquellos hombres a soportar semejantes cargas emocionales. Creo que en circunstancias excepcionales los seres humanos somos capaces de dar lo mejor y lo peor de nosotros mismos.
Saludos a todos
Como él dice y como le dijo su padre, es muy difícil saber qué hará o será uno en una situación así, porque estoy seguro de que la realidad supera ampliamente a la ficción que todos hemos visto de Hollywood.
Hablando por hablar de este tema, porque si no has estado allí no puedes sino especular, recuerdo que leí en prensa que los veteranos del desembarco de Normandía que habían asesorado a Spielberg lloraban a ver los primeros minutos de la película, porque era tan real que les recordaba la cruda realidad de lo que vivieron ese día. No sé si eso es cierto, pero resulta impresionante ese trozo de película. En esa película incluso algunos de los soldados alcanzados por un disparo o explosión sufren, son conscientes de que van a morir y tardan una eternidad en hacerlo, no es como en la mayoría de películas en las que el “exitus” sobreviene instantáneamente al ser alcanzada la víctima, la cual cae de golpe, sin tiempo de decir ni mu.
¿qué piensa y siente alguien que ha sobrevivido a ese desembarco y ha visto a sus compañeros morir así? Supongo que durante el combate alguien entrenado reacciona de la forma que ha repetido 1000 veces durante su adiestramiento, lo malo debe ser cuando uno tiene tiempo de pensar en lo que está viviendo.
Todo esto escapa de mi entendimiento, como bien dice Negro para mi todo eso está lejano mientras estoy cómodamente sentado, simplemente cuesta imaginarlo, pero supongo que en la mayor parte de los casos para algo sirve el entrenamiento ¿no?
Pues yo creo, seguramente equivocandome, que es lo mismo, vamos, que que cualquier piloto de caza es un piloto de guerra, solo falta ver el momento en el que se encuentre, si esta inmerso en entrenamientos en tiempo de paz, es un piloto de caza, en un situacion similar, pero con un piloto enemigo disparandote o con la tension de no saber lo que esta debajo pero que te puede bajar…pues ese piloto de caza pasa a ser de guerra, creo que es lo que se llama instinto de supervivencia, el cual se antepone a otros, lo que en frio te haria reflexionar, y hasta tener mala conciencia, en caliente…no te deja tiempo para ello…
No se si lo que dire esta fuera de lugar pero…creo que aunque humanos…seguimos siendo animales, y no en tono peyorativo, sino literal…si sabes que enfrente tienes a alguien que esta pensando en buscarte tus seis para derribarte, no creo que te de por pensar en su familia, o lo justo de su posicion politica, diplomatica, cultural…piensas en ti y en tu familia, incluso no piensas ni en si tienes o no razon al estar alli arriba…lo mismo si tu mision es de ataque, seguro que piensas…”mejor llevar la guerra lejos..que no venga a casa, a tu casa y la de los tuyos”…aunque repito…en frio…desde un sillon en un pais estable, democratico y con buen nivel de vida…sea dificil de imaginar, e incluso no quieras ni imaginartelo…pero…las cosas son como son…
Saludos.
Lo he pensado sino miles, cientos de veces. Lo terrible de estar en una situación de combate como la de Normadía o en una fortaleza volante debe ser el pánico al ver a tus compañeros caer. Quizás no pienses que vas a caer tu mismo, pues sino el instinto de supervivencia haría que te enterraras bajo tierra cuando realmente lo que estás haciendo es defenderte con uñas y dientes.
Un piloto de caza, sobre todo en la actualidad, estoy seguro (corregirme por favor) tiene decimas de segundo en las que intuir lo que está pasando y quizás por ello se le haga más insoportable la tensión hasta llegar a la zona de combate, que la acción propiamente dicha.
Lo que creo que puede ser una autentica pesadilla para un piloto de caza, es cuando tu Gobierno te pide, te exige en pos de la seguridad de muchos, que derribes, por ejemplo, un avión comercial, cuando eres el único cazador, cuando no te sientes virtualmente amenazado y sabes que de tus actos dependen la vida de muchos.
Perdonarme si parezco… ¿morboso? pero a donde quiero llegar es que desde mi punto de vista, ese es el sacrifio más alto que se le puede pedir a un hombre, una muestra de confianza ciega en la sociedad a la que quiere defender. Ojala nunca, nadie, jamás, tenga que enfrentarse a tamaño dilema.
Sin lugar a dudas eres piloto de caza. Un buen piloto primero ama al aire, le encanta estar volando, se siente libre, es su espacio vital. Segundo tienes instinto de caza, ese pensamiento que te sale cuando ves tu objetivo y en cuestion de segundos sin quererlo estas analizando como interceptarle, como cazarle. Tercero tienes ese instinto de conservacion que te hace salir de situaciones imposibles, ese “sexto sentido” que hace que cada parte de tu cuerpo vibre con fuerza cuando sabes que te estas metiendo en una situacion complicada. Concretando te conviertes en un depredador!.
La guerra es un concepto humano, la caza es puro instinto y es lo que se necesita para volver vivo
La clave está en el adiestramiento el cual ha de ser lo más cerca posible de situaciones reales (train as you fight…). Luego no se puede saber con certeza como va a reaccionar un hombre adiestrado para el combate en situación de combate: se trata de una cuestión de probabilidades con intervalo de confianza aceptable. De lo que se trata pues es de maximizar las probabilidades de que un hombre adiestrado para el combate opere tan bien y mejor cuando llegue el momento. Teniendo en cuenta este fín, si el operar en un conflicto ya es difícil, el adiestramiento lo ha de ser aún más todavía. Y en este caso no sólo para los pilotos, sino para la toda la cadena involucrada en la misión y cuantas más horas de vuelo: mejor la preparación. Si vis pacem, para bellum.
A mi entender veo una diferencia sustancial entre piloto de caza y de guerra. Tú eres las dos cosas y un piloto de C130 o perteniciente a las FAMETs es sólo de guerra. Mucha gente cree conocerse y sin embargo en situaciones anormales llenas de estrés, nervios e incluso pánico reacciona de una forma totalmente dislocada. Negro puedo asegurarte (por mi trabajo) que he visto hombres y mujeres perder totalmente los pedales en situaciones comprometidas. En vuestro trabajo al igual que el mío la preparación viene con la formación, experiencia laboral, mentalidad, estabilidad emocional, psíquica y auto-superación personal día a día. No vale hacerlo a medias o dejarlo para mañana, hay que hacerlo bien a la primera y lo peor de todo…..algo que no puedes comprar EL TIEMPO una presión añadida.
Atte
“Cualquier parecido con la realidad es mera coincidencia…”
Esto mismo se puede aplicar al ser humano en una situacion extrema en caso de conflicto armado. Al soldado el valor se le presupone, se le prepara y adiestra para llegado el caso este preparado para matar. Pero esto solo es la teoria, la realidad es bien diferente.
Como bien dice Javi, el ser humano sigue siendo un animal, y sus peores instintos salen a relucir en caso de guerra. Recordad la guerra de los Balcanes, alli se vio lo peor del ser humano, donde incluso deportistas olimpicos, gente normal, se convirtieron en francotiradores de elite.
Los pilotos de caza, o “de guerra”, quizas se vea de otra forma, ya que la lejania, el no ponerle cara al enemigo le hace una forma de combatir mas “humano”.
Sobre si pilotos de caza o pilotos de guerra, creo que no es adecuado, lo correcto seria pilotos de paz o pilotos de guerra, pero siempre seran PILOTOS DE CAZA, y ellos son los primeros que no quieren ser nunca pilotos de guerra.
Salu2
PD: todo esto, evidentemente, escrito desde el salon de mi casa.
Esa pregunta “¿cómo reaccionaré cuando ésto no sea un entrenamiento?” se la formulan todos los militares que en el mundo han sido… y los que serán.
Los que hemos tenido la mala fortuna de ver morir gente de manera violenta sabemos que no es un asunto agradable, máxime si el que ha causado esa muerte (no es evidentemente mi caso) has sido tú mismo, aunque te asista la razón.
Los de infantería dicen que “los pilotos tienen suerte, mueren igual, pero al menos afeitados”.
Compañeros tuyos han muerto en accidentes y entrenamientos, y algunos de vosotros tenéis experiencia real en combate. No sois unos bisoños.
Por lo poco que os conozco, no tengo la menor duda de que vuestro entrenamiento y profesionalidad estarían muy por encima de los, por otra parte, lógicos “miedos” de meterle g’s a un cacharro mientras un SAM te quiere felicitar el cumpleaños.
Sois pilotos de caza, sí, pero sobre todo sois pilotos de combate… ¡y haced el favor de pensar en otras cosas que vuestro entrenamiento nos cuesta un potosí, leñe!
Rocket
La verdad que esta reflexión que haces es una de las cosas que más me fascina de la historia bélica. Es sorprendente hasta donde puede llegar el ser humano en condiciones difíciles o en situación de combate. Me aficioné a la literatura bélica un poco porque me asombra ver las circunstancias en las que se ha luchado en las guerras. Me parece increible que personas aguanten condiciones tan difíciles como el combate naval en tiempos de navíos de vela o la guerra de trincheras en la gran guerra, o el frente ruso en la IIWW.
Creo que durante vuestra formación se trata de cribar a aquellos que puedan fallar en condiciones difíciles; aunque sea complicado predecir cómo se va a comportar una persona en ambiente hostil o de combate, a partir de su reacción ante diversas circunstancias supongo que se podrán extrapolar resultados.
Buena caza, el B17 siempre me ha encantado, es el primer avión presurizado de la Boeing. La fortaleza volante.
Como dicen los pilotos de US Navy cuando van a aterrizar en el portaaviones:
“Es difícil, pero sólo hay que recordar el entrenamiento Si piensas estás muerto.”
Hombre Kosmos pensar hay que pensar porque cuando te vas al “boat” hay un montón de parametros que varían y que hacen que modifiques tu aproximación. Volar “la bola” no es algo automático, las correcciones que metes en potencia no son las mismas en un día cálido que en un frío, el barco puede moverse, igual los pesos del avión son distintos de lo normal, emergencias etc.
Para los que no lo sepan los poortaviones tienen un sistema visual de ayuda al aterrizaje llamado OLS (optical landing system).Cuando vamos al poortaviones los pilotos navales en final vemos una bola amarilla alineada con una barra horizontal verde. Si veo que esa bola se mueve por encima de esa barra verde es que estoy por encima de la senda de planeo y tengo que centrarla otra vez,como? “fácil” jugando con mi potencia para descender eso sí manteniendome siempre en óptimo ángulo de ataque.
Si veo que la bola baja de la barre verde…CUIDADO!! estoy por debajo de la senda de planeo!!! hay que subir esa bola again ASAP!!!!! porque sino el resultado podría ser…..comerse el culo del barco literalmente.
Kosmos hay otro dicho en la US Navy y de entrada ya te digo que Baby , Negro, Little, Tama etc me van a matar jajaja y es: If It were easy…We would let the Air Force to do It.
Dicho esto no seais muy crueles conmigo los dueños del blog jajaja.
un abrazo.
No sé si sigue siendo así, pero en las hojas de servicio de los soldados, en su apartado VALOR se solía escribir: “Se le supone”.
Luego, la trayectoria de cada uno en su vida militar les hacía cambiar esa mención por otra más objetiva como “Probado”… o no
Y es que hasta que uno no se ve en el ajo, dificilmente se va a saber cómo va a reaccionar. Solo el entrenamiento intenso puede crear los resortes automáticos necesarios para sobrevivir al primer contacto… y, si este se digiere, luego será una cuestión de “valor” hacer un papel útil en la faena y no solo sobrevivir.
Algo parecido les pasa a los pilotos civiles frente al temido fallo de motor, que aunque sin punto de comparación con el combate, es uno de nuestos mayores temores.
Los que lo han entrenado intensamente y luego lo han sufrido suelen confesar que actuaron de forma automática y solo fueron concientes del peligro pasado hasta que estaban fuera de él. Normalmente, salvaron con éxito la situación.
Los que no prepararon bien “el examen”, además de llevarse uno de los peores ratos de sus vidas según reconocen a posteriori, unos lo pueden contar… y otros no :_(
En apreciables y distintas proporciones los primeros suelen tener más oportunidades de contar el “tute” que los segundos … un entrenamiento intenso marcó buena parte de la diferencia.
Que gran sentencia es esa del “Train as you fight”… en todas las facetas de la vida.