Jornada VIP de la campaña Dissimilar Air Combat Training
El Jefe de Estado Mayor visita la Base de Gando durante la Jornada VIP de la campaña DACT del Mando Aéreo de Combate
Pocas veces la plataforma militar de la B.A. de Gando disfruta de tanta vida: Eurofighter del Ala 11 de Morón, F-15C y KC-135 de la USAF, F-18M de las bases de Torrejón y Zaragoza, F-1M de la Base Aérea de Albacete, Falcon 20 y Boeing 707 del Grupo 47, E-3A AWACS de la OTAN, C-130 Hércules, C-295… son algunos de los invitados que se pueden ver estos días.
Se han completado ya las dos primeras fases de la campaña de entrenamiento en combate aéreo disimilar (entre cazas de distinto tipo), una primera teórica entre los días 27 de febrero y 01 de marzo, y una de vuelos exclusivamente nacional del 2 al 6 de marzo. Para la tercera fase se ha invitado a una de las plataformas con mayor experiencia en combate aéreo real, el F-15C; para ello el viernes 6 se desplegaron un total de 10 aviones de la USAF desde la base de Lakenheath en el Reino Unido. El fin de semana se ha aprovechado para “calentar motores”, impartiendo una serie de conferencias de sobre normas de vuelo nacionales, procedimientos de vuelo locales, capacidades de los cazas y seguridad de vuelo. El control del espacio aéreo durante todo el ejercicio está en las expertas manos del personal del Grupo de Alerta y Control de Gando y de la Escuadrilla de Control Aéreo Operativo de Las Palmas, apoyados por el ya mencionado E3-A de alerta temprana de la OTAN, desplegado desde su base en Geilenkirchen, Alemania.
Durante estas semanas, pilotos de todas las alas de caza del Ejército del Aire se adiestran en el cada vez más sofisticado arte del combate aéreo; atrás quedaron los tiempos de las cúpulas grasientas de aceite del motor y las oleadas de aviones armados de un simple cañón. Ahora estamos en los de los radares y misiles de última tecnología, de la identificación electrónica del adversario, de las redes de información táctica en tiempo real tipo Link-16, de cazas con potencia superior a su propio peso como el EF-2000 Eurofighter.
Hoy, 11 de marzo, el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General del Aire José Jiménez Ruiz, acompañado del Jefe del Mando Aéreo de Combate, Teniente General José Froilán Rodríguez Lorca, se han desplazado a la Base Aérea de Gando con motivo de la jornada VIP organizada para dar a conocer a las autoridades locales y a los medios de comunicación las actividades que se están desarrollando durante esta campaña de adiestramiento en combate aéreo disimilar entre aviones de características diferentes, así como su trascendencia en el marco del Plan de Adiestramiento Avanzado de las Unidades de Defensa Aérea del Ejército del Aire, y que se prolongarán hasta el 13 de marzo.
Es digno de destacar el excelente trabajo llevado a cabo por todo el personal de la Base Aérea de Gando y del Mando Aéreo de Canarias para acoger un ejercicio de estas características, con importantes y exigentes implicaciones, a lo largo del cual más de quinientas personas y cincuenta aviones de todo tipo han desplegado y están operando desde esta base, con una estimación total de horas de vuelo próximas a las 700. Un ejemplo más de la impecable preparación y de la dedicación y entrega de los hombres y mujeres que sirven en las filas del Ejército del Aire, que hacen posible día a día el entrenamiento y la operatividad de nuestras fuerzas.
Stay tuned…more to come soon!!
¿Que esté “tuned”? Lo que estoy es de trankimazín…
Que nos comemos las uñas……………que envidia por Dios………..
Quiero más, quiero más… ¡seguíd con las dosis por favor! (y fotos de todo, s’il vous plaît!)
Rul modo exigente OFF. ^^
Tama, me alegro de volver a verte, bueno, de leerte. ¡Debéis estar a tope! ¿no?
Por supuesto estaremos tuned, siempre estamos tuned.
Un abraz
Desde luego sois unos maestros dosificandonos nuestra “droga”, pero, por Diooos!!! Nos va ha dar un ataque de ansiedad… si estamos tuned 24/7…
Salu2
No tiene nada que ver con esta entrada pero sí con lo que comentábamos hace ya unas entradas sobre los UAV/UCAV. Ahí va:
http://www.theregister.co.uk/2009/03/06/warrior_no_pilot_required/
Saludos
¡¡¡Pero como os lo pasáis!!!
Manodehielo: efectivamente el tema no está tan lejano como otros decían en la entrada del otro día. Aún queda mucho tiempo, pero el hecho es que todo el mundo está desarrollando demostradores de UCAV’s que no necesitan piloto ni en remoto. Y como dije en su momento, y es una de las pocas cosas de las que estoy seguro por todo el research que tuve que hacer, el momento llegará…
Saludos,
Rocket
¿We don’t need no stinkin’ pilots?
Algunos estarán contentos…
Vindio,..a mí me da que Israel hace tiempo que tiene la primicia sobre ese tipo de “técnicas” conlos UAV.
En cuanto a los chicos de VST,…ahí va una preguntilla sin malicia, ¿es cierto que el F-15 es un poquitín “armario” cuando llega el momento de arrimarse al contrario?
Saludos a todos
El tema de un UAV “real”, no es que este lejos, es que esta a 20 años minimo. Con todos mis respetos al personal, me parece que no habeis entendido la noticia, la noticia lo unico que dice es que no hay pilotos operando los uav, los operan personal de tierra.
“According to a release from Multinational Division North, flagged up by the Danger Room blog at Wired magazine, a US Army Warrior-Alpha delivered the strike in support of American and Iraqi troops on the ground. The Warrior-Alpha, a highly automated version of the famous Predator drone, was controlled by Staff Sergeant Jerry Rhoades, Corporal Phillip Cheng and Specialist James Pegg.”
Lo dice claramente en el parrafo.
Un uav real , es un aparato capaz de tomar decisiones en vuelo sobre la mision que esta desempeñando. Dicho de otra manera, si esta orbitando sobre un area en modo sead y detecta por ejemplo otro uav , poder catalogarlo y si es hostil, pasar a modo cap para poder derribarlo, ver si hay mas en el area y si no volver a su mision original, Eso ha dia de hoy es imposible, ni con un tipo de programacion que se llama logica difusa se consigue eso. Para eso se necesita un I,A, que tome decisiones tomando como base unas reglas de combate. Eso esta muy lejos de aplicarse a la tecnologia militar “convencional”.
Rocket supongo que te refieres al desarrollo que probo eads en san javier, hicieron un vuelo de prueba sin piloto, pero eso no significa que sea un uav real, el pajarito salio y aterrizo solo gracias a un programita, no hay capacidad de decision, por lo tanto, depende de factores humanos, si en pleno vuelo se le plantea una variable que este fuera de los parametros de vuelo programados, el uav/ucav se va al carajo
Ya lo habíamos entendido DGT pero no deja de ser noticia que los pilotos ya no sólo no vuelen aviones reales, sino que no vuelen ni los UCAV.
Si me permitís la sugerencia y si no es secreto laboral, Rocket, ya que hiciste todo ese “research” sobre el tema, ¿no te hace una entradita al respecto? Y lo mismo te digo DGT si estás puesto en el asunto.
Creo que el tema es muy interesante, tiene mucha miga y nos guste o no es el futuro, en 10, 15 0 20 años.
Saludos
DGT, recuerda que precisamente ese UAV acabo en el aguan frente a San Javier en unas de esas pruebas.
Mal ejemplo.
Buenas tardes a todos, soy uno de esos “ojos en la sombra” que no para de devorar estos maravillosos relatos. Soy canario y ayer tuve la inmensa suerte de ser invitado al centro de control aereo de gando.Alli pude observar con cara de pasmo el ballet de los diferentes grupos de aviones en las pantallas, como se movian los vuelos comerciales alrededor de las “areas prohibidas”… en fin un chorro de gusto
Saludos Cordiales
Por cierto, aprovecho para meter la puyita
Una de las cosas para las que esta diseñado el P-8 desde un principio, es para la operacion, gobierno y control de UAV, de hecho por delante de el y recibiendo datos via LINK-16 tendra al BAMS, todavia en definicion, asi mismo, ya estan en desarrollo mini UAV, que serian lanzados a traves de los tubos de sonoboyas, para ampliar las areas de busqueda y cobertura, y para mantener vigilado tal o cual blanco.
Tened en cuenta que una de las carencias del P8 con respecto al P3, es que el primero no dispone de 360 grados de cobertura radar, sino de 270 maximo.
Como vereis de momento el UAV es util como ojos o como oidos, pero aun le queda muy mucho para ser el puño, porque sobre todo, el puño necesita un cerebro detras que le ordene que, cuando y como golpear.
Fotos a cascoporro de las maniobras:
http://comunidad.laprovincia.es/galeria-multimedia/GRAN-CANARIA/Maniobras-de-la-Otan-en-Canarias/4555/1.html
Saludos!
Hola a tod@s:
Bueno, tuve la inmensa suerte de poder entrar con los medios de comunicación a la Base el día 11…y digo inmensa suerte porque pude ver el despegue de 16 cazas de combate entre F/A-18 (X4) Typhoon (x4) y F-15C (x8), de hecho, aparezco en varias fotos en el enlace que puso Mikoyan…no soy el del uniforme, je,je
Estoy trabajando en un programa de video sobre los ejercicios que espero resulte al menos interesante, ya os contaré cuando lo tenga listo (en unas semanas). Si agradecer desde aquí el fantástico trato que nos brindó el personal de la Base y en concreto el Comandante Presa.
Por supuesto le pregunté a algún que otro miembro del 462 sobre los ejercicios y bueno en resumen, a bajas velocidades (en combate cerrado) el F/A-18 se come al F-15 … y el binomio Eurofighter / IRIS-T está a otro nivel.
Alejandro
Ok Manodehielo, puede que me haya pasado. Me disculpo si te has sentido ofendido, por el tono de mi intervencion
Tranqui DGT, aquí todos somos amigos aunque parece que todos tenemos ese toque agresivo de los pilotos de caza.
Un abrazo
Por cierto, gracias Mikoyan por el enlace. Magníficas fotos.
EJ, mal ejemplo? por que?, al contrario, es el mejor ejemplo que se puede tomar, es la demostracion de que cuando un uav va en automatico y se le presenta una variable que no esta calculada, se va al carajo!.
Por cierto EJ una cosita
Hablas del P8 nombrandolo como plantaforma c3i, no estoy deacuerdo. El p8 es un escalon intermedio entre los centros de mando (c3i y c4i) y las fuerzas tacticas.
Definicion de Boeing
“The P-8A Poseidon is a long-range anti-submarine warfare, anti-surface warfare, intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft. It possesses an advanced mission system that ensures maximum interoperability in the future battle space. Capable of broad-area maritime, and littoral operations, the P-8A will influence how the U.S. Navy’s maritime patrol and reconnaissance forces train, operate and deploy.”
http://www.boeing.com/defense-space/military/p8a/index.html
http://www.boeing.com/defense-space/military/p8a/docs/P-8Networked.pdf
http://www.defenseindustrydaily.com/p8-poseidon-mma-longrange-maritime-patrol-and-more-02980/
Esos pajaros no estan diseñados para ser c3i o c4i, son plataformas que controlan los medios del teatro de operaciones, para poder realizar las operaciones que se planifican en el escalon superior que esta en los c4i/c3i (que tu nombras), a estos les faltan muchas fuentes para poder hacerse ha hacer una “imagen global” de todo el teatro de operaciones como la tienen en los c4i/c3i.
Respecto a lo que tu dices de los uav, si quieres, buscate un documental del canal historia sobre los centros de mando. Sacaban imagenes de un c4i, en ellas se veia como en una sala con una pantalla gigante recibian datos de las fuerzas tacticas (cazas,uav,etc etc etc) y una de las cosas que hacian era desviar un predator a una zona.
Por ultimo, los desarrollos de los que hablas de la navy, uffff hasta que se consiga lo que quieren hacer madre mia, si, queda muy moderno lanzar desde un tubo un avion, pero no deja de ser un avion teledirigido que como mucho se le da las instrucciones de orbitar y eliminar modelos prefijados.
Yo lo que me gustaria ver de este campo son los desarrollos del darpa, esos tios hacen maravillas y hasta que entren en servicio en el ejercito convencional, pues eso 20 años.
Alejandro, gracias por los comentarios y Mikoyan, gracias por el enlace.
Lo que sí se observa es que los F-15 despegaban completamente limpios y los Eurofighters cargaban un depósito central de 1.000 litros de sopa…A ver qué nos van contando los “blogsmasters” las próximas semanas…
Un saludo
Manodehielo: me temo que el research no sería tan interesante como crees porque no trata sobre la evolución tecnológica de los UVA’s y UCAV’s en sí misms, sino sobre las implicaciones que eso tiene en la industria. Date cuenta que es un trabajo realizado para una asignatura de estrategia de una escuela de negocios, no de ingeniería. Tuve que empaparme del tema y conocí a aunténticos gurus de ésto, sí, pero para poder escribir sobre presupuestos, estrategias, ciclos de vida de producto, etc y no sobre circuitos, armamento o software. También ha pasado tiempo de ésto y no tengo ni la más remota idea de dónde habrán podio ir a parar los apuntes y trabajos del master… pero lo voy a buscar y si lo encuentro no tendría ningún inconveniente en hacértelo llegar. En cuanto a mi oficio y conocimientos, afortunadamente para el EdA, nuestros amigos los autores de VST, la aviación militar y civil en general y cualquier aerotrastornado de bien, mi profesión no tiene nada que ver con la aeronáutica… con lo patoso que soy a veces seguro que terminaría liando alguna “parda”.
Saludos,
Rocket
Gracias Rocket por la respuesta.
Saludos
Preguntica;
¿Se ha combatido o se va a combatir contra los Rafales???.
Sólo es moorbo. Gracias por adelantado