Salgo de viaje. Es una de esas pequeñas salidas de trabajo, ya sabéis…me voy un día y regreso al siguiente. No se necesita llevar muchas cosas, viajo ligero. El objetivo es no tener que facturar para perder el mínimo tiempo en las conexiones.
Podría decirse que estoy acostumbrado:
- Repuesto: gallumbo, camiseta interior y un par de calcetines.
- Aseo: maquinilla, desodorante, cepillo y pasta de dientes.
- Ropa: uniformidad para la reunión y lo puesto. Chubascata en el centro o norte de europa.
- Documentación: identificación personal, reservas avión y hotel, credenciales, “papeles reunión”.
- Gadgets: portátil y teléfono del curro, GPS (por cierto gracias Vecino), cámara de fotos. Lo de la navaja multiusos ya no puede ser…
La opción bolsa de deporte de ayer, hoy, y siempre sigue funcionando…se adapta fácilmente a los huecos del avión, aunque dentro va todo hecho un “caimán”:
CAIMÁN: término utilizado para describir un estado de desorden elevado. En realidad el término tiene una acepción original muy diferente, en la AGA venía a definir una sesión de entrenamiento físico en sus varias modalidades: con ropa de deporte estándar, de instrucción con botas y armamento, etc. Tras un caimán era normal acabar con barro y/o algas hasta entre los dedillos de los pies, y con dolor hasta los lóbulos de las orejas, de ahí que tras la sesión (de vuelta en la escuadrilla en que vivíamos en nave corrida: cama, taquilla, cama, taquilla…) el aspecto de la nave fuera de “caimán”. Con el tiempo el término acogió distintas acepciones, el caimán “de ropa” consistía en tener que presentarse vestido con una uniformidad completa en un tiempo record y contrarreloj, para a continuación tener que cambiarse a otra uniformidad completamente distinta: de instrucción se podría pasar a la de paseo, luego deporte, a continuación de etiqueta, albornoz, etc. Al finalizar la sesión uno tenía toda la ropa por los suelos, elevado a unas 25 personas por nave se podría decir que el “caimán” era monumental, caimán se refiere pues tanto al acto en sí, como al estado de caos y desorden posterior. No estaba mal para fomentar el compañerismo entre la promoción, sin ayuda…pocos lo conseguían, muchos se sacrificaban por unos pocos, y alguno sólo miraba por sí mismo.
Otros llevan el típico trolly, todo va más ordenado pero si es de medidas reglamentarias…en realidad tampoco cabe tanto.
Por último están aquéllos que nunca se separan de una mochila, yo la llevo siempre a todas partes, es semirígida, de la marca Wenger, la fabricante de las típicas navajas Swiss Army. Allí me caben los elementos “Repuesto”,” Aseo”, “Documentación”, y “Gadgets”. Algunos de ellos viven en la mochila, nunca salen de allí.
¿Y las demás cosas?

Lo demás va en la bolsa del casco. Es costumbre de muchos coheteros (término utilizado afectuosamente en la Armada) llevarla a todas partes. La bolsa del casco es realmente sencilla y versátil. Para empezar es americana, nunca dejaré de sorprenderme de la impresionante calidad del equipo personal de vuelo USAF: las botas que me dieron durante el curso de caza UPT (Undergraduate Pilot Training) me duraron casi 10 años, las dos cazadoras de vuelo son las únicas que tengo desde hace 13 años, las prendas interiores térmicas idem…y todavía me queda algún mono de vuelo. No sé lo que el Ejército del Aire pagó por ello pero valió hasta la última peseta de entonces. La bolsa del casco es otro de los elementos GI (General Issue, de uso oficial) que me entregaron.
Está hecha de un material muy resistente, tiene un par de bolsillos exteriores amplios con cierre por velcro y corchetes, un par de bolsillos interiores más pequeños, y un par de asas. Teóricamente su razón de ser es la de llevar y proteger al casco en los trayectos entre equipo personal de vuelo y el avión, yo personalmente así la uso, en ella además me cabe el piernógrafo y resto de documentación de vuelo, una vez en el avión la bolsa se pliega y cabe en la caja de mapas. Pero en realidad la usamos para llevar cualquier cosa: para llevar los papeles del trabajo, la ropa de deporte del gimnasio…o como bolsa extra cuando vamos de viaje, como yo ahora, en ella llevo los elementos “Ropa”. Es común personalizarla con parches de distintas unidades, “toberizarla”o “cohetizarla” un poco, no siendo el caso de la mía.
¿Qué no habéis visto nunca una de esas bolsas? Pues abrid los ojos en el metro, en el gimnasio, o en el aeropuerto…cuando la veáis…sabréis que…
…es uno de los nuestros…
Buena caza.







Yo tengo una en un bonito tono “Coyote Brown” de los USMC.
Lo de “Made in USA” es calidad, sea lo que sea en material militar; Se te olvidó comentar quizás la gran calidad que tienen también los guantes de vuelo.
Me quedo con las ganas de ver el nombre bordado pesonalizado de la bolsa negra del Typhoon… estas si que son difíciles de conseguir.
Una de las verdes tiene mi padre de cuando estaba en vuelo y de vez en cuando yo me la agencio para llevar el casco de esquiar
Tienes toda la razón tanto la bolsa como todo el equipo de vuelo que te entrega esta gente es realmente vuelo. Yo personalmente la bolsa no la utilizo tengo una más pequeña estilo “mariconera” en la que me caben cartas, fichas de aproximación, libretita de emergencias y el piernografo cuanto menos trastos meta en la cabina mejor, pero cada uno hace lo que le parece más cómodo, yo soy de los que el casco me lo llevo ya puesto desde equipo de vuelo.
Muy interesante Tama, siempre me he preguntado que hacéis con la bolsa del casco y con esa especie de “bandolera” con una bandera de España cruzada cuando os subís al avión…
Respecto a lo de la bolsa, estaré atento…
Un saludo
Ja… Eso esta muy bien Tama, pero si la que se tiene que subir al avion es mi señora, ni con un C-130 da para todo el equipaje. ;D
Es broma… Por cierto, para viajes mas largos y de mas duracion, ¿existe algun sistema para transportar equipaje tipo deposito de combustible externo?
Salu2
jajaja slimjazz algunos podemos poner un pod tipo deposito en la panza que en realidad es un maletero….me hace gracia porque he visto meter ahí los más variados artículos incluídos…palos de golf….ahí lo dejo!!