Teóricamente el primer kill conseguido sobre un F-22 “Raptor” es lo que le ha merecido a este EA-18G “Growler” la silueta que orgullosamente muestra bajo su cúpula.
Se trata del EA-1, el primero de los dos F/A-18Fs del lote 27 convertidos en prototipos del programa EA-18G “Growler”.
Se sabe que teóricamente el hecho tuvo lugar en Nellis…y que el kill se correspondió con un disparo de AMRAAM…Se supone que los sistemas de Guerra Electrónica tuvieron algo que ver… y en realidad no se sabe nada más.
En fin, un poco de marketing para un producto que finalmente conseguirán los australianos (que convertirán 12 de sus futuros Super Hornet a la versión electrónica…) Y es que en los tiempos que corren hay que conseguir contratos como sea…
…incluso matando Raptors…
¡Buena caza!
Fuente: The Dew Line
Debería ser el 2do.
El 1ro fue un F-18F con cañon.
Hay capturas del HUD y uds sabran decirnos si es valido o no
http://www.alert5.com/2006/04/fa-18f-guns-down-f-22a.html
http://www.alert5.com/2006/04/fa-18f-guns-down-f-22a-update.html
saludos
Hola Tama, ya puse esa foto en el foro de las FAS y paso un poco desapercibido. Creo que es una imagen bastante elocuente de que el tema de la furtividad y el stealth no lo es todo. Y un buen radar, unas buenas ECM’s y unas buenas manos, pueden meterle un puro al considerado ” mejor caza de combate”.
Como bien dices, puede tener mucho de marketing esta imagen, ya que Boeing tiene varios concursos abiertos con SuperHornet, y nunca se tendra informacion de como fue ese kill.
Seguro que Hazkemur nos puede ilustrar a fondo sobre el tema.
Salu2.
PD: que bien queda esa silueta pintada en el fuselaje como en los viejos cazas de la WWII o Corea. Despues del DACT’s, a ver si vemos una foto de un F-18 del EA con la silueta de un Golden Eagle, jejeje…
Recuerdo que hace un par de años, cuando los F-22 no hacía mucho que habían llegado a Langley, apareció una foto de un F-22 en el Hud de un Superhornet, dentro de los parámetros de tiro del cañón…obviamente nunca se dijo nada de la historia de esa foto, pero los pilotos de la USN de la vecina Oceana la “lucían con orgullo”. En la primera participación del F-22 en un Red Flag, un F-22 fue oficialmente derribado por un F-16, en circunstancias digamos…variables, pero fue derribado. El F-22 no es ni mucho menos invencible o invulnerable…pero la cuestión es, ¿cuantos aviones les cuestan a “red air” tirar abajo un F-22? ¿El famoso Growler sobrevivió a dicha misión? y un buen número más de preguntas que se me ocurren, como dice Tama, “en los tiempos que corren hay que conseguir contratos como sea……incluso matando Raptors…”, al fin y al cabo, el F-22 no se va vender ¿no?
Pues tiene mérito tirar un F-22. Me parece lógico que lo pregonen a los siete vientos. Yo creo que también pasa lo mismo con los Eurofighter, que todos se quieren partir la cara con ellos y está claro que si alguien del Ala 14 se carga en un combate simulado un C.16…..seguro que nos enteramos jeje.
Por cierto. Hablando de tirar F-22, hoy se ha estrellado el segundo en un vuelo de prueba y lo peor de todo es que todavía no se sabe nada del piloto. El primero fue a finales de 2004 y el segundo, desgraciadamente hoy. La noticia aquí http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/7964577.stm
Salu2
Lo mismo el Raptor estaba capado, al fin y al cabo como no lo van a vender quizá les convenga dar un empujón a los growler y que los demás subestimen al Raptor. Al fin y al cabo Boeing participa en los dos aviones en mayor o menor medida…
No sé, quizá estoy siendo muy retorcido.
Un saludo.
hablando de Boeing, acaba de sacar a la luz un desarrollo semi-stealth del F-15 apodado “Silent Eagle” con las armas ocultas en los FAST (eso sí, sin poder cargar combustible en ellos) y con las colas inclinadas a lo “bizcocho”. Lo leí ayer en “eltiradorsolitario”. No me digáis como poner el enlace a la noticia: mis conocimientos informáticos son limitados y no quiero cargarme nada.
En esta página podéis verlo: http://www.zonamilitar.com.ar/foros/showpost.php?p=588900&postcount=47
¡¡Lo conseguí!!
La tecnología no lo es todo, aunque en un ámbito tan tecnificado como lo es el de la aviación actual de combate el tener largas la vista y la espada y ser poco visible facilita un tanto las cosas. Los aviones los tripulan seres humanos que son más o menos hábiles, más o menos arrojados, más o menos concienzudos o que tienen un dos días mejores que otros., y la tecnología puede fallar en el momento más imprevisto. De momento el piloto todavía tiene cosas que decir y que hacer y si es hábil o si el adversario se confía o yerra, puede vencer a un adversario cuya montura es tecnológicamente superior. Existen filmaciones del piloto de una “abuela” del Ala 14 gritando “fox 2″ a un eurofighter; los eagles de la USAF se han visto “derrotados” por F18 de nuestro EdA. Un misil barato como un stiger o un Sam 7(strela) pueden abatir a un confiado avión que se pongaa su alcance.
No olvidemos que en Vietnam los aviones de la USAF llegaron con sin cañones, solo con los ” muy avanzados misiles”; pinturas brillantes y sin camuflar, confiados en su superioridad tecnológica; y un puñado de MiG 17 y 19 les pusieron las cosas muy difíciles, los pilotos de los phantom pidieron que les pusieran cañones, y el camuflaje volvió a cubrir los aviones USA, y ahora todos los aviones vienen “de serie” con su cañon.
¿a nadie se le ha ocurrido que la usaf puede estar jugando al despiste?. Puede que más de uno se estará quemando la cabeza en una pista falsa…
Lo primero, dadas las características del f-22, entrar a combate cerrado, sería renunciar a sus mayores ventajas. Además, se ha informado que sus características stealth anulan las funciones telemétricas del radar.
En cuanto al growler, pues cabría la posibilidad de haber ubicado al f-22 por medios pasivos y guiado al misil de alguna manera, pero sólo si el f-22 colabora emitiendo alguna señal durante suficiente tiempo…
Me parece flipante lo que ha hecho Boeing con el SilentEagle. Es increible el juego que está dando un avión de la quinta del Tomcat a base de mejoras.
Me parece una alternativa al Raptor cojonuda como caza aire-aire puro para paises como Japón por ejemplo que ya lo tienen y que preguntan por el Raptor y les dan largas. Aunque ya dijo Tama que el Typhoon estaba en la lista…
Lo mismo el DACT de Gando ha podido inclinar la balanza a favor del Typhoon ¿no?, ¿o en aviación militar no hay ojeadores como en el fútbol?
PD: Little macho a ver si cuelgas ya la segunda parte de “Fights on, Fights on” que luego vienen los exámenes y se me junta todo.
Un saludo.
El derribo, si fue con un Amraam, muy combate cercano no fue, Felix
Ningún combate se gana sólo con diagramas de energía y tablas de datos de armamento, hay un montón de factores, entre los que se encuentra uno fundamental, el piloto.
Un pequeño comentario, espero que no me llameis agorero o rebuscado, jejeje, pero…tal vez el hecho de cantar un Fox 2, y puede que incluso un Fox 1, no significa que ese avion tecnologicamente superior haya sido derribado por otro inferior, al hablar siempre de simulacion, puede que el misil en cuestion lanzado en un combate real, y debido a los equipos realmente superiores en tecnologia de aviones tipo EF2000 o F22 impidan al misil hacer blanco, una cosa seria cantar el lanzamiento… y otra distinta…cantar el derribo real…una cosa es que en un video aparezca en medio del visor del HUD todo un EF2000 o Su35 o F22 y otra cosa que al final no fuesemos el cazador cazado….
…o al menos eso creo yo teoricamente, que alguien me saque de dudas…pero creo que se canta victoria muy rapidamente jejejje…
Despues de la lucha caza vs caza esta la lucha misil vs caza…y tratandose de simulaciones, y por mucho que a veces se comenta lo depurado de las estadisticas, graficos, estudio de envolventes y demas…ya se ha visto en muchos casos como los indices de aciertos de los misiles en general…no son del 100%… ni del 90%…tal vez los nuevos tipo Iris-T o los futuros Meteor cambien algo…
Saludos.
Si no recuerdo o lo entendí mal, de varios artículos y de Hazkemur recuerdo que el F-22 es fundamentalmente Steath visto de la parte delantera, de las otras secciones también lo es, pero algo menos.
De todo ello deduzco que un avión se pone a sus seis, a sus nueve o a sus tres, tendrá alguna posibilidad de engancharlo, hasta que el F-22 se de cuenta y lo encare. A tiro de cañón y utilizando el radar para blocar al F-22, parece más factible, pero ¿blocarlo para disparar un AIM-120 y mantener el blocaje hasta que el misil pase a automático y pueda mantener el blocaje autónomamente o lanzar ya el misil con blocaje autónomo y que pueda mantenerlo hasta el impacto? O el F-22 tiene serias lagunas de furtividad o que alguien me lo explique …
Saludos
Mi gozo en un pozo. Esto no se le hace a un aerotranstornado…
(empiezo a cogerle gustillo a esto de poner vínculos en el blog…)
M’as matao!!!
A ver si, se lo piensan dos veces y al final por lo menos hay desfile aereo…
Salu2
Jo Doc, y yo que estaba haciendo ímprobos esfuerzos para convencer a mi Jefa…
Chicos,..no desespereis,..tengamos fé en el VST MEET 2009!!!!
Por cierto Manodehielo, el que se va de vacaciones a tu tierra soy yo, aunque no a la misma isla. Estoy buscando algún hotelito que merezca la pena por Menorca y ruego consejo por tu parte como experto local (o la de cualquier otro miembro del blog que pueda asesorarme). Busco algo especial, esta vez prioridad a la calidad sobre el precio. Si puedes contarme algo, píde a los “blogmasters” mi e-mail, para no invadir esto con comentarios alejados del tema principal de este blog. Gracias de antemano.
Miguel Ángel, lo del VST lo estoy viendo cada vez más difícil. Es obvio que los “blogsmasters” andan bastante liados y es normal: trabajo, blog y libro es mucho en un solo año como para encima ponerse a organizar eventos. Por otra parte, estos son los riesgos de ponerse “sentimental”: después de ser un aguerrido piloto de caza un buen día te encuentras con el culo pegado a una silla de despacho en vez de a un asiento eyectable, te entra la melancolía de tus tiempos de “sopletero-cohetero” y decides dar a conocer al mundo tu glorioso pasado a través de un blog y… tienes éxito, al menos entre un puñado de tipos que están tanto o más locos que tú por la aviación militar. Lo que menos te esperas es que toda esta pandilla de enfermos quiera organizar una terapia grupal contigo en el centro dirigiendo la sesión (debería haber consultado a Bea antes de meterse en estos berenjenales…).
En fín, yo de Little me lo tomaría como una misión más que hay que cumplir con eficiencia castrense y espíritu de sacrificio (o resignación, como se prefiera)…si no puede ser en el 2009, pues en el 2010 pero en cualquier caso ya es demasiado tarde para una retirada “honrosa”.
Bueno, que me enrollo, que ahora que me han dejado sin desfile yo me voy de vacaciones la última semana de mayo (salvo que haya Harriers en el desembarco) o primera de junio y me volveré a ir a finales de septiembre, así que en esas fechas no puede haber VST salvo que os las queráis ver conmigo en plan Dr. Montes…
Un saluduco a todos
Pues me has pillado Vindio, porque hace ya bastantes años que no piso las restantes islas del archipiélago a no ser que sea por trabajo, y en estos casos voy y vengo el mismo día.
De todas formas, como te puedes imaginar, sólo de gente que curra por aquí conmigo y que viene de esos lares, puedo pedir consejo a un buen número de curreles.
Mándame un correo-e, me explicas más o menos qué buscas y pido buen consejo entre algunos residentes en Menorca.
Saludos
P.D.
Y por cierto, si te da por pasarte por aquí aunque sólo sea un día, dímelo y organizamos algo, no de aviones, claro, porque aquí andamos de todo lo que no sean Airbus, Boeing 7yalgo o Pumas del SAR.
Manodehielo, el avión que está optimizado para ser furtivo en la semicircunferencia delantera es el F-35. El F-22 es furtivo en todo aspecto, a las 12, las 3, las 9 y las 6. Lo que ocurre es que en un combate aéreo, sobre todo multi boguey, puede pasar cualquier cosa. No todos los aviones aparecen en las pantallas radar, no se tiene aviso de todos los radares que te están siguiendo o que te tienen blocado, no siempre hay alerta de misiles en vuelo… precisamente lo que puede pasar y no figura en los manuales es normalmente lo que te derriba, más que de lo ya disponías información. Además, recordemos que el radar del F-18G no es precisamente moco de pavo. Y a eso debes añadirle que podría estar sometiendo a mucha EW al F-22 víctima… Puede haberse debido a un amplio abanico de posibilidades. Javi, respecto a tus dudas te remito a la entrada de Jesse, que me pareció estupenda, sobre validación de disparos y derribos. Cuando se valida un disparo, normalmente en situaciones reales ese derribo se habría producido.
Saludos,