Notición y sorpresa, personalmente creía que era una de las opciones más problables: es un claro generación 4.5 que le saca la cabeza y parte del cuello a Gripen NG y Typhoon por nombrar dos…A lo que me refiero es que en la actualidad, en el momento presente, lo que importa es lo que hay; y en este presente el Rafale les gana en madurez y en capacidades, lo cual no significa que el EF-2000 no las vaya a adquirir en el futuro, e incluso superar, sinceramente creo que el potencial del EF-2000 es muy superior. Veremos lo que le depara el futuro…Pero recordemos que el Rafale entró en servicio bastante pronto, que ya está activamente operando en teatros internacionales, y que entre otras cosas para 2010 ya integrará el radar AESA RBE2-AA.

Lo que hoy hace el EF-2000 no es superlativo, pero lo habría sido de haberlo hecho hace 10 años o más, años de retraso que lleva el programa. Francia tiene a sus Rafale desplegados. UK lleva queriendo desplegar sus EF-2000 a Afganistán varios años, la última “dead line” era 2008. Creo que Italia los habría desplegado igualmente en lugar de sus Tornado…

La realidad es que el EF-2000 ha llegado muy tarde y este hecho ha causado y seguirá causando graves perjuicios a los intereses de las naciones del consorcio, a pesar de todo, tras cinco años operándolo las cosas han cambiado mucho: el Typhoon ya está “delivering”

Francia por su cuenta ha conseguido sacar un avión que se codea con el EF-2000, y en considerable menos tiempo, lo cual es un auténtico suspenso para Eurofighter y Netma desde mi punto de vista. Os recuerdo que Eurofighter es la agencia que se creó en el consorcio para defender los intereses de la industria, y Netma los de Defensa, ambas compuestas por los cuatro países iniciales.

La verdad es que la política que parece haber seguido Dassault no ha dado buenos frutos sino todo lo contrario, les han puesto el culo como la bandera del Japón en TODAS las competiciones en que han participado. Especial mención requiere la salida tan poco afortunada que tuvo del mercado marroquí de manos del F-16 Bloque 52+…dicen las malas lenguas que intentaron “timar” a los “vecinos del sur” con sus ya famosos precios astronómicos, y que al aparecer la oferta americana de repente ofrecieron una importante rebaja que hasta entonces se les había olvidado mencionar…Lo que no hizo más que terminar de convencer a los vecinos de elegir una estupenda opción al tiempo que daban la espalda a Francia. El que entonces parecía uno de los mercados más seguros del Rafale se esfumó de repente, al igual que sucede en un maratón, cuanto más tarde tiene lugar la caída…más duele.

Aquélla con Marruecos ya fue de las dolorosas, en los círculos de Defensa Internacional se comentaba que Francia y Dassault tendrían que poner toda la carne en el asador en la oferta para el Medium Multi-Role Combat Aircraft de la India, pues de no conseguir dicho contrato sus posibilidades futuras de exportación se verían francamente disminuídas por el efecto fracaso; en el fondo todos pensamos que cuando el río suena…agua lleva, aunque en la realidad sabemos que todos estos contratos se resuelven por la vía politica en la mayor parte de ocasiones.

Sea como fuere, ¡¡UNO MENOS!!

Os recuerdo que el MMRCA trata de la adquisición de 126 cazas para la Fuerza Aérea India, y que los participantes hasta la fecha eran el Rafale, el Typhoon Tranche 3, F-16IN (un bloque 60 específico para la India y basado en el que tienen los Emiratos Árabes Unidos), el Superhornet, el Gripen NG, y el MIG-35.

Además le han dado a Dassault donde más duele, pues la razón de la descalificación (teóricamente) ha sido el no cumplir los requisitos mínimos que se pedían en cuanto a capacidades y “performance”. No le han dejado siquiera comenzar la fase de evaluación en vuelo, no le han permitido demostrar lo que puede hacer, sus capacidades. Le han pegado una patada en todos los….Y eso a pesar de que no le ha faltado apoyo institucional sino todo lo contrario, pues el mismo presidente Sarkozy se desplazó a la India como embajador-vendedor del Rafale, el mismo que consiguiera un contrato de submarinos con Brasil y de Airbus con Libia…

Por poner alguno, el talón de aquiles del Rafale serían sus motores por un lado (no son EJ-200 precisamente) y la falta de apoyo internacional por el otro. Hay que tener en cuenta que todo lo que cuesta mantener un sistema de armas operativo y actualizado es inversamente proporcional a la cantidad de usuarios dispuestos a subvencionarlo. El país que compre el Rafale tendrá quedará obligado a usar (depender y comprar por lo tanto) todo el armamento francés exclusivamente, pues la otra opcion sería realizar la integración de otro armamento “in-house”…y no todos los países disponen de esa capacidad….El nuestro sí por cierto…

El Rafale está ofrecido en Brasil y en Suiza, donde los procesos de selección continúan. Francia espera poder colocar alguno en Oriente Medio, quizás a Libia, Kuwait o Emiratos Árabes Unidos, pero para conseguirlo tendrá que ceder muuucho, porque después de esta derrota todos los países que continúen interesados tendrán un argumento más para apretar las tuercas al máximo a Dassault…y se cobrarán su precio.

Con todo esto dicho seguiremos apostando por el Typhoon en primer lugar, y por el MIG-35 en segundo. Por un lado la India es usuario desde hace tiempo de material soviético-ruso, con lo que seguramente pudiera sacar una buena tajada de elegir el MIG-35, tanto desde el punto de vista económico como de transferencia de tecnología. Por otro lado está metida en plan “Joint Venture” en el desarrollo del futuro caza de quinta generación rusa, y metería mucho más la cabeza de firmar con ellos el MMRCA. ¿Por qué habría entonces de elegir el EF-2000? Por varias razones: una, que es el 4.5 con más éxito internacional, el número de usuarios actuales y potenciales sigue creciendo, eso significa interoperabilidad, también que las posiblidades de que el sistema de armas se mantenga actualizado a través de “upgrades” es muy alta. Dos, que la panoplia de armamento que integrará será muy amplia, y siempre habría una nación que te pudiera echar un cable si necesitaras integrar algo “in-house”. Tres, que las relaciones UK-India son históricas y bastante buenas. Cuatro, que el programa de transferencia tecnológica que al parecer ha ofrecido el consorcio Eurofighter es muy bueno, supondría una importante actividad económica en la India y jugosos retornos industriales. Quinta, que desde mi punto de vista mejoraría la imagen del país al pasar a ser socio de una importante comunidad de países europeos. Sexta y última, que si India adquiriera 126 EF-2000, le daría un empujón importante en materia de capacidades futuras, ya que pondrían bastante dinero encima de la mesa. El principal inconveniente es el requisito de integrar un radar AESA…que para 2010 lo veo más que imposible, pero siempre se les puede dar el CAPTOR ECR-90 y prometerles el CAESAR como un upgrade. Ya sabéis lo que dicen: prometer, prometer hasta…

Dicho todo esto, el Rafale me parece un avión excelente, pero que ha tenido y está teniendo un pésimo marketing, por lo que tengo entendido fundamentalmente relacionado con su política de precios. No puedo por menos que preguntarme:

¿Qué coño le pasa al Rafale? Sencillamente nada.

Galería de siebertfrederic

Fuentes: IndianExpress.com, Aviationweek.com(1), (2), Wiki

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