Parece que Boing está trabajando en un nuevo concepto de caza de sexta generación, que vendría a sustuir a los F/A-18E/F:
Diseño: Boeing
Se trata de un concepto “artístico” de la propuesta de Boeing para el futuro F/A-XX, que podría estar en las rampas de los portaaviones allá por el año 2025…
De todas formas la Navy todavía se encuentra en un proceso muy prematuro de definición de los requisitos del futuro F/A-XX. Además está planeando volar un demostrador del X-47B UCAS desde un portaaviones en el año 2011, y de las enseñanzas que entonces saque, los requisitos y necesidades de la Navy podrían cambiar drásticamente… ¿piloto…o no?
Tampoco es tanta la originalidad del diseño por otro lado, no parece más que un estilizada, adelgazada, y al parecer navalizada versión del F-22 Raptor. Juzgad vosotros…
Habría sido más original un diseño más al estilo del utilizado en la película “Stealth”:
Definitivamente de aspecto mucho más agresivo y guerrero…¡me quedo con éste!
En fin, al menos ha mejorado respecto a los últimos bocetos:
Quizás no fuera mala idea una sinergia Boeing-Hollywood al fin y al cabo…
Lo que me resulta realmente atrevido es comenzar a hablar de sexta generación de cazas, cuando todavía cuesta trazar la línea de separación entre 4-4,5 y 5ª generaciones…Un poco de marketing ¿verdad Rocket?, empezamos a soltar cosas como “sexta generación”, y parece hasta que tenemos las cosas claras…son los famosos “bulos”, rumores que parece se vayan a confirmar por difundirlos por todas partes.
¿Vosotros qué creeis que debería identificar a un caza de sexta generación?
¿Qué han de tener? La capacidad de salir de la estratosfera, y el ser capaz de volar a más de 100 km de altura, el límite del espacio. Ese sería el factor definitivo para volver a marcar una ventaja definitiva sobre cualquier caza actual. Y hay que tener en cuenta que EEUU ni siquiera va a tener la capacidad de poner en órbita a nadie durante unos añitos,,,
En fin, al menos ha mejorado respecto a los últimos bocetos:
Ese avión lo he visto yo antes!!! Es de los hermanos Horten!!
Una pregunta… ¿la nave estelar Enterprise de que generación sería?.
Ahora en serio. Tal vez en la sexta generación se trate sólo de “expandir” las capacidades del F-22: mas “stealth” (supongo que por eso no tiene cola), mejor supercrucero (mas alto, mas rápido y mas tiempo), mayor capacidad en la bodega de armas, mejor radar, introducción de un sistema como el DAS del F-35, etc…
También podríamos hablar de vuelo estratosférico, como dice karlitos29, o de armas láser, pero creo que eso todavía habrá que dejarlo para la verdadera “sexta generación”, y considerar a este F/A-XX como un avión de generación 5.75, jejeje.
De lo de eliminar el piloto yo creo (y espero) que nada de nada, por lo menos para las misiones aire-aire. Algo se habló en su día de un avión que pudiera volar con o sin piloto, creo que era mas bien el Next Generation Bomber… no se si podría considerarse en este caso. Pero en teoría el F/A-XX debería ser el sucesor del Super Hornet, asi que podría llegar a convivir con el F-35C y el UCAS en las cubiertas de los portaaviones (¿un ala aérea con 20 F/A-XX, 20 F-35 y 10 UCAS?).
Yo, como mero aficionado, dudo que para 2025 la Navy pueda desplegar un nuevo avión (que tendría un precio de sexta generación… eso seguro), sobre todo teniendo en cuenta el lio que hay montado con el F-35 y el relativo fracaso (en términos de producción) del F-22, que al final se quedarán con solo 187.
“Lo que me resulta realmente atrevido es comenzar a hablar de sexta generación de cazas, cuando todavía cuesta trazar la línea de separación entre 4-4,5 y 5ª generaciones”
Va venga… reconozcamos que algo tendrá el stealth cuando lo bendicen (f-22/f-35).
Mientras 6ª generación no signifique adiós al piloto me conformo, pero sería genial algo lo más parecido a la mezcla del avión de la peli Stealth y el “Aurora”.
Un saludo.
Desde luego la peli esa de “Stealth” promete. Parece que tiene un guión sólido y fundamentado….
Jajaja.
Ahora en serio. Me parece que esto de la 6ª generación es más bien marketing, porque de momento no tienen “chicha” seria que ofrecer. Aunque suene fantasioso, yo me decanto más por cambios en lo que se refiere a nanotecnología que afecten de forma ahora inimaginable al avión. Por ejemplo, la famosa tecnología de invisibilidad “real” que apareció aquí, muy parecida a la de la película “Predator”, o un uso de la energía más económico, tanto desde el punto de vista de obtener un alto rendimiento del motor (menos calor, más empuje), como del mantenimiento o recuperación de energía cinética en vuelo en combate cerrado. Esto suena a ciencia ficción, pero ya se está investigando en otras áreas, como la automoción.
Y la pregunta es ¿podrán llegar nuestros EF/A-18 al 2025? porque no estaría mal sustituirlos por un F/A-XX y convertir en tradición lo que tantos y tan buenos frutos nos ha dado (comprar un avión de la Navy).
Dicen que el F-35 será el último gran caza tripulado. Como dicen por aquí arriba, ojalá no sea cierto, pero a saber cómo estará la informática dentro de 16 años. Por otra parte, no sé cómo podrá ser un sexta generación, pero parece ser que hemos llegado al límite del piloto, tanto en capacidad física para aguantar las maniobras como de saturación mental por la ingente cantidad de datos que se tienen que manejar. Si de verdad va a haber un piloto dentro, mucho se tendrá que avanzar e innovar en la interfaz hombre-máquina, así como en sistemas de… ¿antigravedad?, porque otra cosa no se me ocurre. A ver que nos dicen los ingenieros que por aquí abundan.
Por cierto, no sé si estaréis conmigo, pero ¿en Stealth sale algún avión? porque me he quedado con el diseño de la rubia…
Saludos
Hola a todos.
¿Cómo sería un sexta generación?. Pues partiendo que no tengo ni idea y que ya me sorprende el F-22 con lo poco que sabemos, yo diría que sería el de la peli Stealth, sin piloto, un listillo y un poco impertinente, pero visto lo que vale un quinta, sería tan caro que no creo que hagan más de 6 o 7 avioncitos.
Un saludo.
Tienes razon Jose/sandglass patrol , tiene un tufillo el boceto al Go 229 que no veas, total solo llega con 65 años de retraso
Saludos
Di que si manodehielo… Jessica Biel es de “septima generación”, jejeje.
Por cierto, ya que mencionas la antigravedad, leí algo hace unos años sobre supuestos experimentos sobre antigravedad en la famosa Area 51 (en otras palabras, “platillos volantes”…) pero me parece tan “friki” ahora como por aquel entonces… ¿alguien tiene idea de si es cientificamente posible en la actualidad o en el futuro cercano?, porque eso si sería revolucionario.
Un saludo.
No sé, no sé, esos malditos marketinianos siempre haciendo de las suyas… no hay que fiarse de ellos ni un pelo.
En mi humilde opinión, aún no se puede definir con demasiada precisión qué es o no un sexta generación. Para cambiar de una generación a otra, definición de manual en la mano que vale igual para un caza que para una batidora, tiene que haber una serie de innovaciones tecnológicas resultado de la necesidad de satisfacer nuevos requerimientos. Más autonomía, más velocidad, más “invisibilidad”, más capacidad de carga, más alcance de radar, etc…
Si un nuevo modelo lo que hace es incorporar mejoras sobre tecnología ya existente, no es un nueva generación, sino (como ya sabemos) una generación +. Cumple los requisitos, pero no se proyecta para el largo plazo sino para el medio.
Ignoro a qué se refiere la Navy con 6ª generación. ¿posibilidad ed lanzamiento de confeti el día del Juramento Presidencial?, ¿bodega más amplia para lanzamiento de fuegos artificiales el 4 de julio?, ¿teletransportación?
Lo de vuelos estratosféricos, armas laser, etc, ya lo presentó History Channel en su serie de Dogfights y se puede ver el capítulo completo en Youtube
http://www.youtube.com/watch?v=9KpjgHYjcA4&feature=PlayList&p=7698E7C66FB76068&playnext=1&playnext_from=PL&index=19
Otra cuestión es cuál debería ser la función del marketing en todo este embrollo, pero como odio a los marketinianos, perros infieles, lo dejo para otro día.
Saludos,
Rocket
Hola, chicos. Me parece a mí que la Navy está loca por tener un avión nuevo, stealth, ala volante (o parecido) y que sea solo para ella. Desde el fiasco del A-12, el “dudoso” F-35 y que la USAF tiene un FB-22 5ª generación pata negra, la Navy quiere algo nuevo y ya está poniendo a trabajar a su “departamento de publicidad” para ver que pilla en la próxima remesa, ya sea pilotado o no. Como dicen en Ares, que aparezca un avión bimotor y biplaza sin cola expresa claramente lo que a la Navy le hubiera gustado tener en vez de la solución de compromiso del JSF.
En cuanto a lo de la 6ª generación, hay tantas cosas como imaginación tengan los diseñadores, pero sin la pasta, por ahora y con el periodo de gestación de un nuevo avión, creo que no habrá mucho avance, al menos en forma de avión completo: con capacidad stealth mejorada, EW avanzado, MMI avanzado, ramjets, materiales piezoeléctricos, velocidades mach 5 con alturas de 100 mil pies en adelante, nuevas armas, ya sean laser o de impulsos, etc… eso sin saber, como dice manodehielo, como estará la electrónica en el 2025, lo que, probablemente, determinará si es pilotado o no…
Saludos.
PD. He leído ya varias veces, por comentaristas y por bloggers, tanto aquí como en otros sitios “serios” (sin desmerecer a los menos serios) lo del Aurora. Hace muchos años que se viene hablando que si existe, que por eso dieron de baja al SR71, informes tanto de civiles como de militares que algo se ha visto por el cielo, que sí, que no… ¿ qué pensáis? ¿realmente vuela ese tipo de avión? ¿en vez de un avión de reconocimiento no será un avión de pruebas para ensayar futura tecnología aeronáutica? ¿y elTR3 ?
Una entrada ya sobre este tipo de aviones, “literalmente” invisibles, que nos de un poco de luz….
PD 2. Saludos
Para el 20XX no habrá ni un duro y la solución será aviones con diseño y tecnología del modelo de los Hermanos Wright con motor de energía solar (permanencia ilimitada en vuelo) y un ordenador que lo pilote tipo Spectrum 48K. Coste de fabricación 50 € o menos
Táctica a emplear: se fabricarán como churros y llegado el caso de tener que hacer uso de la fuerza se lanzarán en tal cantidad, que primero saturaran los radades del enemigo, por lo que se conseguirá que todos los operadores de radar pidan vaciones y en el mejor de los casos excedencia por la carga tan grande de trabajo y segundo, la táctica de Homer Simpson. Como habrá muchos más aviones que armamento para derribarlos, agotarán las reservas y moral del enemigo, por lo que la supremacía aérea está garantizada y será sólo cuestión de tiempo.
Debido al número tan grande de aparatos y ante la duda moral que plantea dejar en manos de un ordenador un sistema de armas, ya que hay vidas que dependen de su uso, se hará un llamamiento popular para que sean pilotados desde casa a través de un pc doméstico por usuarios de simuladores y aficionados al radiocontrol, tras superar el correspondiente curso. Nota: A partir del tercero que rompas por negligencia te lo empiezan a cobrar, además del consiguiente “huevo” más los desperfectos que se ocasionen a terceros ajenos al conflicto
No se. Quizá la solución a los grandes problemas serán soluciones simples. Si mandas al aire un avión que es más barato que el misil que te va a lanzar el enemigo, aunque te derribe una y otra vez, cuando un super caza de 6ª generación se quede sin armamento y aburrido de mandar aparatos enemigos al suelo en ¿qué se queda? Y si en el aire no te lo puedes cargar, en algún momento tendrá que aterrizar y siempre dependerá de bases aéreas y equipos en tierra…. Pensadlo.
Salu2
Hola Tama,
A los de marketing hay que vigilarles muy de cerca, son una gente muy peligrosa. Hay quien dice que, de hecho, son experimentos de laboratorio, niños probeta que carecen de padre y madre y que han sido educados sin el más mínimo adoctrinamiento ético, convertidos en mercenarios intelectuales, piratas de la información… mala gente.
Todavía no hemos terminado de entender qué demonios tiene escondido el Raptor, y ya están hablando de un 6ª generación…
Algún día contaré qué deberían hacer los de marketing relacionado con este tema, y no las tonterías de inventar acrónimos y lanzar bulos.
¡¡Es que no les soporto…!!
Abrazos,
Rocket
El marketing seguramente ira destinado a poder cobrar el doble por un F/A-XX (o como se llame cuando aparezca) que por un Raptor, cuando en realidad sólo será un poco mejor que el F-22. Pero diciendo que es de “sexta generación” ya pueden venderlo mas caro…
En principio parece que hacen algo similar con el F-35, ¿no?. Parece que no es muy superior a los de cuarta generación “tuneados” pero costará bastante mas… porque es de “quinta generación”.
Yo por mi parte, mientras no vea lo del documental del Canal de Historia (láseres e hipercrucero estratosférico) no dire que un avión (o nave, o como le llamen entonces…) es de “sexta generacion”, jejeje.
Han rediseñado el Gotha-Horten HO 229 creado al final de la 2ª guerra mundial por los hermanos Horten. La última foto es un avión igual. Que curioso, el concepto del ala volante de mediados de los cuarenta resulta ser el avión del futuro en el siglo XXI.
http://en.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229
y no será que no les vale el F35??? Por aquí se ha leido que no será tan buen avión AA como lo que se esperaba. En el Foro Militar lo ponen bastante mal. No será que la Navy no se fia de el y querria un F22 (o similar) navalizado???? Soy un simple aficionadillo pero no pueden ir ahi los tiros???
“EEUU ni siquiera va a tener la capacidad de poner en órbita a nadie durante unos añitos,,,
” Pues ayer subieron unos a reparar el Hubble…
Por cierto parece que se confirma que el RU recorta la Tranche III del EF2000 en vez de 88 aviones la RAF se queda con 40, otros 24 ser evendieriona Aarabia Saudita y 16 se cancelan. Parece que empiezan las rebajas…
pollito no sabes leer?? dice un caza de 6ta. generacion, el f-22 es de 5ta. generacion, boeing planea diseñar un caza superior al f-22 y al f-35 y no dudo que lo consigan ya que son muy buenos diseñandos aviones de combate modernos