EF-18 al ocaso. B.A. de Gando. Por Tama
Las Palmas de Gran Canaria.- Dos pilotos del escuadrón de cazas F-18 de la base aérea de Gando (Gran Canaria) se salvaron hoy tras chocar con sus aviones, que cayeron al mar, cuando practicaban un ejercicio de guerra electrónica al suroeste del archipiélago.
Los dos aviadores, con empleo de capitán y que cuentan con una amplia experiencia, fueron rescatados del océano Atlántico, entre Fuerteventura y la costa africana, por un helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) y después fueron trasladados a un hospital para someterse a una revisión.
El accidente entre los dos aviones F-18 de la base área de Gando se produjo a las a las 13.45 horas GMT (14.45 hora insular) a 60 millas al sureste de Gran Canaria, en una zona de ejercicios aéreos.
El Ejército del Aire ha explicado en un comunicado que los motivos que causaron el accidente están bajo investigación.
El Servicio Aéreo de Rescate (SAR) envió al lugar del accidente un helicóptero Superpuma, cuya tripulación localizó a los pilotos a las 15:25 horas (local) y procedió a su rescate, según fuentes del servicio.
Tras su paso por la base de Gando, donde fueron sometidos a un primer reconocimiento médico, los dos pilotos fueron trasladados al Hospital Insular de Las Palmas de Gran Canaria para someterles a una revisión en profundidad.
Aunque en principio los dos pilotos se encuentran en buen estado, no se descarta que sufran secuelas del impacto en el mar y de la propia eyección de sus puestos de cabina.
Los dos aviones de combate F-18 se encontraban realizando un ejercicio de adiestramiento avanzado de guerra electrónica, según el Ejército del Aire.
Los pilotos de los dos aviones monoplazas, pertenecientes del Ala 46 de la Base Aérea de Gando, hicieron uso de sus asientos eyectables abandonando los aviones que se encontraban a unos 29.000 pies (10.000 metros) de altura, cayendo en el mar a unas 60 millas náuticas (100 kilómetros) al sureste de su base de partida.
Según el Ejército del Aire, el helicóptero del 802 Escuadrón del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) del Ejército del Aire rescató a los dos pilotos apenas 15 minutos después de ocurrir el accidente.
Los dos pilotos cuentan con una elevada experiencia y más de 700 horas de vuelo en F-18, según el Ejército del Aire.
A fin de recuperar los restos de los aviones F-18, que operaban bajo los indicativos de “halcón”, el Servicio Aéreo de Rescate ha movilizado una patrullera de la Armada y una embarcación de Salvamento Marítimo.
En los últimos veinte años, los aviones de combate F-18 han protagonizado diez accidentes, incluyendo el de hoy en aguas de Canarias.
El último de ellos acaeció precisamente el pasado 2 de abril cuando un F-18 del Ala 12 del Ejército del Aire se precipitó al suelo después de que su piloto saltara cerca del polígono de tiro de Bardenas Reales, al sur de la localidad navarra de Catarroso.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha hablado por teléfono con los pilotos que salvaron su vida en el accidente de los dos F-18 que se precipitaron al mar hoy en aguas de Canarias para interesarse por su estado de salud, han informado a EFE fuentes de su Departamento.
Chacón ha podido constatar que se encuentran bien, mientras permanecen ingresados en observación en un centro hospitalario de Canarias.
Asimismo, según las mismas fuentes, la ministra ha hablado con los superiores de estos dos pilotos de la base aérea de Gando (Gran Canaria) y con el jefe del Estado Mayor del Aire, el general José Jiménez Ruiz, en cuanto tuvo conocimiento del accidente.
Dos capitanes del Ejército del Aire salieron ilesos del accidente de dos F-18, al saltar de sus respectivas aeronaves, que se han precipitado al mar durante un ejercicio de guerra electrónica al suroeste del archipiélago.
Vía: Soitu.es y EFE
Lo primero felicitarles por tan estupendo blog. Solo quería hacer una pequeña corrección sobre el título de la foto. Cuando se refiere a “amanecer”, a no ser que sea en algún otro sentido, debería ser “atardecer”.
Aprovecho también para animar a los dos pilotos, ya que ellos me animan a mí cada vez que los veo (y oigo) volar a seguir trabajando por lo mismo.
Un saludo
Me alegro de que no haya pasado a mayores.
¡Gracias a Dios que se han salvado! No tuvieron esa suerte los de los Mirage F-1 en enero. Estamos teniendo mal año y seguro que alguno querrá sacar beneficio.
Por cierto es Caparroso, no Catarroso.
Buena caza.
Como dice Juanma, me alegro de que los capitanes estén bien.
Saludos
Menos mal que todo ha quedado en un susto, y nuestros pilotos están bien.
Benditos Martin-Baker, habría que hacerle un monumento a este asiento eyectable !!!!
Me alegro de que B. y M. Curiosamente el Capitán B. era el oficial de día la jornada que visité la base y la recorrí de cabo a rabo. Un oficial estupendo que no dudó en responder a todas las preguntas que le hicimos mi hermano y yo (no pongo el apellido entero… aunque se ha filtrado a la prensa).
Y por los del taller de los asientos eyectables, chapeau. Ya me contaron que el que se eyectó en la bahía hace unos años les llevó una buena botella de whiskey como agradecimiento. Creo que en los próximos días les van a caer un par más…
Enhorabuena a los chicos del 802 también, cómo no, ¿15 minutos? Tiempo récord.
Me alegro mucho de que se quedara en un susto y no fuera a más.
Un fuerte abrazo a los pilotos. Que se recuperen pronto y vuelvan a volar cuanto antes
Enhorabuena también a los participantes en el rescate. Impresionante la rapidez de actuación.
Brusini tiene razón, ahora la unica preocupacion de los pilotos debe ser, cuando vuelo de nuevo, como hago para que mi mujer este tranquila otra vez cada vez que salgo a volar, cuantas botellas tengo que mandarle a los muchachos del taller y cuantas a la gente del 802.
pues la experiencia de una eyección a 10.000 m, el descenso, amerizaje y rescate merecen ser contadas en el blog.
Pasa hasta en la mejores familias…
http://www.aircraftresourcecenter.com/Stories1/001-100/0011_F-18_Mid-air/story0011.htm
Phantom Phorever
Los “mantenedores” del sistema de escape estamos siempre acechando, revisando y reparando en nuestros ocultos y poco conocidos talleres por si algun día falla todo lo demás, poder lucirnos y disfrutar casi tanto como los eyectados.Enhorabuena a los dos probadores de Martin Baker y a mis compañeros de asientos del Ala 46 por hacernos comprobar que nuestro “currele” sirve para mucho.Saludos desde el Ala 15.
Me alegro de que hayan salido ilesos si es que tenemos los mejores!!
Nosotros velamos por ustedes todo lo que podemos, aunque a veces nos hagan sufrir mucho y AENA no reconozca este esfuerzo extra. La TWR de control de Gran Canaria fué quién dió la alerta en el mismo momento del accidente al SAR , en el fondo no podemos vivir sin ustedes.
Un saludo y esperamos que vuelvan pronto a hacernos trabajar.