Baste decir quelo alemanes usaban cine ametralladoras en sus aviones y todo el mundo ha reconocido sus cifras, cosa quenos epuede decir d elos soviéticos. Y puestos aponer pilotos sin entrenar en el aire, ahí si quelo alemanes no tenían opción, ya queno tenían ni zonas seguras ni medios.

Volvieno al tema del hilo, me gutaría tener unr ecuerdo para el as italiano de la IGM : Baracca que lucía como insignia en susu aviones un caballito rampante muy alo Ferrari…

Por mi parte, reconozco que Mikoyan me ha convencido con argumentos de que, al menos sobre el papel, el sistema de recuento de victorias alemán era realmente exigente.

Un saludo.

Saludos!

La JV44 es la del Me 262 no?

Saludos,

Saludos!

Evidentemente, cualquier parecido de la PGM con el combate aéreo actual es pura coincidencia… aunque antes y ahora los pilotos responden a la descripción que sale en el encabezado de la página: “jovenes, sanos, fuertes, voluntarios en su destino y de gran acometividad”.

PD: Y continuar con el “off-topic”, que es muy interesante, JEJEJE. Yo creo que todos teneis un poco de razón: hubo un poco de exageración por parte alemana (como en todos los bandos de todas las guerras… hay está el caso de Corea, por ejemplo) pero está claro que se trataba de pilotos excepcionales que superaron una terrible selección darwiniana al combatir durante años de forma ininterrumpida.

Un saludo

Coincido plenamente contigo cuando dices “Con esto no quiero decir que no se contabilizaran derribos inexistentes o que las cifras totales no sean superiores a las reales pero si que el metodo de recuento de la Luftwaffe era el mas estricto y el menos alejado de la realidad de lo usados durante la contienda.”

No digo que su procedimiento -entendiendo en este caso por “procedimiento” la normativa escrita- no sea tal como tu dices, un procedimiento realmente bueno (del que en honor a la verdad, yo sólo conocía dos de los cuatro puntos)
Otra cosa muy diferente es como se lleva a la práctica de ese procedimiento escrito.

Como ya he explicado, entre los años 1941-1942 parece ser que la aplicación de ese procedimiento era menos relajada. No en vano, a Adolf Galland, sólo se le discute una únca victoria, según recuerdo. Pero creo que en 1944-1945 las cosas cambiaron a peor.

Creo que las cifras están hinchadas -aunque no sabría decirte cuanto, si mucho o poco-, pero si hinchadas, por una utilización relajada de ese procedimiento durante algunas fases de la guerra, en aras de una mayor propaganda del régimen que necesitaba héroes (cómo si no lo fueran ya suficientemente), a medida que las cosas se ponían feas para la Alemania nazi, , y porque no, también por el ego de algunos pilotos.

Lo de que las victorias de Hartmann son realmente 80 es un sinsentido. Puede que no sean 352, pero tampoco podrían ser 80 por muy diversos motivos.
Esta reducción de 352 a 80 supongo que lo dices por el conocido artículo del escritor ruso Dimitri Kharkov (o algo así) en una revista francesa. A este escritor no se le considera muy fiable, y sus puntos de vista ya han sido rebatidos ampliamente.

Pero no es eso a lo que yo me refiero. Yo hablé del “un tanto “propagandístico” sistema de recuento de victorias”, y quizás debiera haber dicho “una aplicación un tanto propagandística del sistema de recuento de victorias”

Y o dejo ya porque de esta Little me echa de aquí

Un saludo