Comments on: LA CAZA NOCTURNA NO EMPEZÓ AYER

By: JESSE

JESSE — Thu, 24 Dec 2009 13:26:38 +0000

Hace ya mucho tiempo que por diversoso motivos no escribo en estas páginas. Pero no puedo dejar de felicitaros las navidades a todos mis compañeros editores, pilotillos de todo tipo y condición, aficionados y fanáticos de la aviación de España, Sudamérica y demás paises que nos leen con fidelidad digna tan solo de auténticos aviadores. Un fuerte abrazo para todos y a vuestras familias.

FELIZ NAVIDAD

Afganistán, 24DIC09.

By: TOMCAT 259

TOMCAT 259 — Thu, 24 Dec 2009 12:08:14 +0000

Gracias slimjazz lo mismo te deseo

By: Slimjazz

Slimjazz — Thu, 24 Dec 2009 11:30:36 +0000

Hola a todos, por diferentes motivos, hace tiempo que no comento nada, por falta de tiempo, pero no dejo de leerlo ni un solo dia.

Pero hoy no podia faltar para desearos a todos (editores y aerotranstornados, en general) que paseis unaS FELICES FIESTAS en compañia de vuestros seres queridos y sobre todo muchas “NochesBuenas”. Especialmente para aquellos que por motivos de destino o servicio tienen que pasar estas fechas alejados de los suyos.

Para todos FELIZ NAVIDAD.

Slimjazz.

By: Jota

Jota — Tue, 22 Dec 2009 10:06:27 +0000

Muy buen post, aunque los verdaderos expertos de la caza nocturna de la 2ª Guerra Mundial fueron los ingleses y los alemanes.

El Northop Black Widow es P-61. Muchos de ellos no llevaban la torreta superior con las 4 ametralladoras (eran para los B-29), aunque con los 4 cañones del 20 bajo la panza la potencia de fuego sigue siendo brutal.

Saludos

By: anacleto

anacleto — Mon, 21 Dec 2009 21:32:17 +0000

Manodehielo, en el de la semana pasada un veterano (muy veterano) piloto narraba como al volver estaba el mar plagado de manchas verdes (pilotos americanos que habían caido al mar por falta de combustible tras su ataque y que no consiguieron llegar a sus barcos), y como en el en mejor de los casos aterrizaron en el barco equivocado.

Eso sí el ataque fue todo un exito y creo que se conoción como “El tiro al Patode las Marianas”

By: Manodehielo

Manodehielo — Mon, 21 Dec 2009 18:31:48 +0000

Aaaaahi está Mr.Floc, como en los aviones de caza. Así que, AWACS a parte, el resto de aviones lo tienen en la “nariz” y la antena como mucho tendrá un barrido de menos de 90 º a cada lado y la afirmación de Bob se aplicará también a los aviones civiles.

By: Mr.Floc

Mr.Floc — Mon, 21 Dec 2009 18:06:53 +0000

El radar meteorológico, en los aviones de líneas aéreas, suele ir en la “nariz”
http://www.airliners.net/photo/Lufthansa-Cargo/McDonnell-Douglas-MD-11%28F%29/1423491/L/&sid=c316cec109ecc7b073b7f0a5949051a9

By: Pedro Miguel

Pedro Miguel — Mon, 21 Dec 2009 17:33:16 +0000

Manodehielo, yo los que he visto ha sido en películas, hasta ahora no me han dejado pasar a la cabina. La pantalla la llevan entre los pilotos, la antena lo ignoro, es de suponer, mucho suponer, que en el morro.
Un saludo

By: Manodehielo

Manodehielo — Mon, 21 Dec 2009 12:46:48 +0000

Anacleto, no me creo que los hombres de Jean Luc Picard tuviesen problemas para aterrizar de noche en el USS Enterprise…

Era broma. Si complicado es ahora con tanta lucecita, radar y demás ayudas, imagínate lo que debía ser en la Segunda Guerra Mundial. Debían tenerlos como el caballo del Espartero.

Un saludo

By: anacleto

anacleto — Mon, 21 Dec 2009 11:49:19 +0000

El documental del canal historia, creo que lo ponen los miercoles a las 23h. y narra las peripecias del “Gran E” Enterprise durante la campaña del pacífico, y la verdad es que sus pilotos y los del resto de portaaviones, tuvieron que hecharle un “buen par” pues eso de atacar de noche y aterrizar de noche les suponía un esfuezo sobrehumano, y en el documental se narran algunos incidentes que dan cuenta de lo peligroso de sus misiones nocturnas.