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	<title>Comments on: PUSH IT UP!!</title>
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	<description>El mundo de la aviación de caza y sus aviadores</description>
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		<title>By: AlefZ</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8771</link>
		<dc:creator>AlefZ</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Jan 2010 11:16:26 +0000</pubDate>
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		<description>Aunque pueda haber rivalidad, la competencia entre compañeros es algo que no existe en la institución militar puesto que cualquier búsqueda de protagonismo va en contra del esprit de corps al cual todos los militares adhieren, e imprescindible para el éxito de la misión. Como bien lo dice Hazkemur: &quot;todos somos importantes pero no hay nadie imprescindible&quot;. En cuanto al escalafón, precisamente no tiene nada que ver con la competitividad puesto que los ascensos están determinados primero por la antiguedad en el empleo y luego por el expediente. Es decir que por muy competente que un militar pueda ser, influira sobre su expediente pero en ningún caso va a garantizar su súbida en el escalafón. El único caso en el cual podría intervenir es cuando los &quot;candidatos&quot; a un empleo superior tienen la misma antiguedad en el empleo.

Perdonen que vuelva a insistir, pero el caso es que precisamente por la naturaleza y la estrúctura de la empresa privada y a veces pública, no pueden darse virtudes como lealtad y sobre todo compañerismo entre empleados de una empresa cuya razón de ser no es otra que la de hacer dinero utilizando todos los medios a su alcance para hacerlo despidos inclusives bajo el ámparo de términos como competitividad, rentabilidad, etc. Lo cual no significa que no haya empleados honrados y dignos de confianza. Cualquiera que lea códigos de conducta elaborados por la administración de recursos humanos de una empresa y que lea las Reales Ordenanzas de las Fuerzas Armadas notará enseguida la diferencia y entenderá que para el Militar disciplina, lealtad y compañerismo no son meras palabras sino que son virtudes que forman parte de un código de honor: se trata de una doctrina.

Ahora: si a la luz de lo anteriormente expuesto las virtudes sencillamente no se pueden exportar, lo que sí se puede hacer, y de hecho se hace con éxito, es traer competencias del mundo militar al mundo civil y vice-versa incluso competencias en liderazgo de mando. Pero para hacerlo adecuadamente, &quot;to get the message through&quot;, lo primero es adaptarse al entorno y ser humilde. Adaptación y humildad. Y desde luego cuando uno ve a un &quot;tío disfrazado con mono de vuelo&quot; dirijirse a empleados de una empresa entre los cuales se hallan ejecutivos, por muy competente que pueda ser, desafortunadamente da la misma impresión que podría dar un hippie, que pretende haber inventado la pólvora, dentro de un recinto militar. Por supuesto que hay directivos, jefes de plantilla y empleados a los cuales les gustara el &quot;show off&quot; incluso tendrán el sentido de formar parte del mejor escuadrón del mundo y que ellos son hot-shots. Cosa fácil sabiendo que el 98% de la gente jamás reconocerá como mentira algo que les adula. No obstante en este caso particular no dejará de ser esto: un show off.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Aunque pueda haber rivalidad, la competencia entre compañeros es algo que no existe en la institución militar puesto que cualquier búsqueda de protagonismo va en contra del esprit de corps al cual todos los militares adhieren, e imprescindible para el éxito de la misión. Como bien lo dice Hazkemur: &#8220;todos somos importantes pero no hay nadie imprescindible&#8221;. En cuanto al escalafón, precisamente no tiene nada que ver con la competitividad puesto que los ascensos están determinados primero por la antiguedad en el empleo y luego por el expediente. Es decir que por muy competente que un militar pueda ser, influira sobre su expediente pero en ningún caso va a garantizar su súbida en el escalafón. El único caso en el cual podría intervenir es cuando los &#8220;candidatos&#8221; a un empleo superior tienen la misma antiguedad en el empleo.</p>
<p>Perdonen que vuelva a insistir, pero el caso es que precisamente por la naturaleza y la estrúctura de la empresa privada y a veces pública, no pueden darse virtudes como lealtad y sobre todo compañerismo entre empleados de una empresa cuya razón de ser no es otra que la de hacer dinero utilizando todos los medios a su alcance para hacerlo despidos inclusives bajo el ámparo de términos como competitividad, rentabilidad, etc. Lo cual no significa que no haya empleados honrados y dignos de confianza. Cualquiera que lea códigos de conducta elaborados por la administración de recursos humanos de una empresa y que lea las Reales Ordenanzas de las Fuerzas Armadas notará enseguida la diferencia y entenderá que para el Militar disciplina, lealtad y compañerismo no son meras palabras sino que son virtudes que forman parte de un código de honor: se trata de una doctrina.</p>
<p>Ahora: si a la luz de lo anteriormente expuesto las virtudes sencillamente no se pueden exportar, lo que sí se puede hacer, y de hecho se hace con éxito, es traer competencias del mundo militar al mundo civil y vice-versa incluso competencias en liderazgo de mando. Pero para hacerlo adecuadamente, &#8220;to get the message through&#8221;, lo primero es adaptarse al entorno y ser humilde. Adaptación y humildad. Y desde luego cuando uno ve a un &#8220;tío disfrazado con mono de vuelo&#8221; dirijirse a empleados de una empresa entre los cuales se hallan ejecutivos, por muy competente que pueda ser, desafortunadamente da la misma impresión que podría dar un hippie, que pretende haber inventado la pólvora, dentro de un recinto militar. Por supuesto que hay directivos, jefes de plantilla y empleados a los cuales les gustara el &#8220;show off&#8221; incluso tendrán el sentido de formar parte del mejor escuadrón del mundo y que ellos son hot-shots. Cosa fácil sabiendo que el 98% de la gente jamás reconocerá como mentira algo que les adula. No obstante en este caso particular no dejará de ser esto: un show off.</p>
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		<title>By: Ermuma</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8767</link>
		<dc:creator>Ermuma</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2010 22:43:00 +0000</pubDate>
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		<description>Yo sinceramente creo que os estais yendo del tema principal, no creo que la idea sea relacionar relación de trabajo o método de trabajo sino valores. Los valores que definen a un buen militar y a un buen piloto: LIDERAZGO, COMPAÑERISMO, LEALTAD, DISCIPLINA, RESPONSABILIDAD, HONOR son perfectamente extrapolables al ámbito civil con diversos objetivos, desde mejorar el rendimiento laboral a motivar o mejorar las relaciones entre los compañeros.
Creo que el objetivo es ese, utilizar eso que para el piloto de caza es algo casi innato para ayudar a civiles a mejorar en sus respectivos campos de trabajo.

Y si dice Mr.Floc que un motivo para no no relacionar mundo civil y militar es la competitividad que te hable cualquiera de nuestros militares de eso que llaman escalafón que te somete desde el primer día de academia hasta el último en activo, o de la rivalidad (sana o no) dentro de las unidades...(da igual ejército, cuerpo o especialidad).

Por no hablarte ya del nuevo sistema de ingreso y formación que empieza este año en las Academias Militares de los tres ejércitos...según el cual tendrás que &quot;matarte&quot; con tus compañeros durante 2 años para pasar el corte y seguir los otros 3 restantes necesarios para conseguir el despacho de teniente...

Es mi opinión, quiza haya sido yo el que se ha ido del tema.

Un saludo.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Yo sinceramente creo que os estais yendo del tema principal, no creo que la idea sea relacionar relación de trabajo o método de trabajo sino valores. Los valores que definen a un buen militar y a un buen piloto: LIDERAZGO, COMPAÑERISMO, LEALTAD, DISCIPLINA, RESPONSABILIDAD, HONOR son perfectamente extrapolables al ámbito civil con diversos objetivos, desde mejorar el rendimiento laboral a motivar o mejorar las relaciones entre los compañeros.<br />
Creo que el objetivo es ese, utilizar eso que para el piloto de caza es algo casi innato para ayudar a civiles a mejorar en sus respectivos campos de trabajo.</p>
<p>Y si dice Mr.Floc que un motivo para no no relacionar mundo civil y militar es la competitividad que te hable cualquiera de nuestros militares de eso que llaman escalafón que te somete desde el primer día de academia hasta el último en activo, o de la rivalidad (sana o no) dentro de las unidades&#8230;(da igual ejército, cuerpo o especialidad).</p>
<p>Por no hablarte ya del nuevo sistema de ingreso y formación que empieza este año en las Academias Militares de los tres ejércitos&#8230;según el cual tendrás que &#8220;matarte&#8221; con tus compañeros durante 2 años para pasar el corte y seguir los otros 3 restantes necesarios para conseguir el despacho de teniente&#8230;</p>
<p>Es mi opinión, quiza haya sido yo el que se ha ido del tema.</p>
<p>Un saludo.</p>
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		<title>By: Mr.Floc</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8766</link>
		<dc:creator>Mr.Floc</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2010 09:11:16 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.maclittle.es/?p=1310#comment-8766</guid>
		<description>Muy interesante el tema que se está tratando.

Coincido plenamente con AlefZ: no es razonable intentar comparar la relación de trabajo que existe en la vida militar, con la que se da en le vida civil.
La razones seguramente serán muchas y muy variadas, y algunas ya las han apuntado otros compañeros, pero por añadir otra, diría que la competitividad que existe en la empresa impide considerar a los colegas de trabajo como compañeros en el sentido pleno de la palabra, y pasan a denominarse &quot;rivales&quot;.

Y digo rivales, porque en el caso de muchas organizaciones -tanto privadas como públicas- el ascenso de una persona, cierra materialmente la puerta al ascenso de otros para siempre jamás.  Y eso, no mejora precisamente las relaciones entre &quot;compañeros&quot; :-)

Un saludo</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Muy interesante el tema que se está tratando.</p>
<p>Coincido plenamente con AlefZ: no es razonable intentar comparar la relación de trabajo que existe en la vida militar, con la que se da en le vida civil.<br />
La razones seguramente serán muchas y muy variadas, y algunas ya las han apuntado otros compañeros, pero por añadir otra, diría que la competitividad que existe en la empresa impide considerar a los colegas de trabajo como compañeros en el sentido pleno de la palabra, y pasan a denominarse &#8220;rivales&#8221;.</p>
<p>Y digo rivales, porque en el caso de muchas organizaciones -tanto privadas como públicas- el ascenso de una persona, cierra materialmente la puerta al ascenso de otros para siempre jamás.  Y eso, no mejora precisamente las relaciones entre &#8220;compañeros&#8221; <img src='http://www.maclittle.es/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':-)' class='wp-smiley' /> </p>
<p>Un saludo</p>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Manodehielo</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8765</link>
		<dc:creator>Manodehielo</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 Jan 2010 21:39:47 +0000</pubDate>
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		<description>Solo 2 cosas a tu comentario Hazkemur.  Los pilotos son &quot;altos guapos y se llevan las chicas de calle&quot;.  ¡Anda ya!, aqui, en España y en el extranjero todo el mundo sabe que esos son los funcionarios y los médicos.

La segunda cosa es que sigo en mis trece.  A todo oficial le enseñan a liderar, luego habrá algunos &quot;más líderes&quot; y otros menos, porque algo de innato hay en el liderazgo, así que algo tendréis que enseñar.  Pero vuelvo a repetirme y a repetir lo que se ha dicho por aquí arriba, uno en el ejército sabe a qué atenerse y el liderazgo es algo o mucho más fácil que en otras instituciones y empresas públicas o privadas.

Por cierto, supongo que por lo mismo que tú también admiro a Pérez Reverte, pero hay que reconocer que Forrest Gump también es un pozo de sabiduría.

Un saludo</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Solo 2 cosas a tu comentario Hazkemur.  Los pilotos son &#8220;altos guapos y se llevan las chicas de calle&#8221;.  ¡Anda ya!, aqui, en España y en el extranjero todo el mundo sabe que esos son los funcionarios y los médicos.</p>
<p>La segunda cosa es que sigo en mis trece.  A todo oficial le enseñan a liderar, luego habrá algunos &#8220;más líderes&#8221; y otros menos, porque algo de innato hay en el liderazgo, así que algo tendréis que enseñar.  Pero vuelvo a repetirme y a repetir lo que se ha dicho por aquí arriba, uno en el ejército sabe a qué atenerse y el liderazgo es algo o mucho más fácil que en otras instituciones y empresas públicas o privadas.</p>
<p>Por cierto, supongo que por lo mismo que tú también admiro a Pérez Reverte, pero hay que reconocer que Forrest Gump también es un pozo de sabiduría.</p>
<p>Un saludo</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: hazkemur</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8764</link>
		<dc:creator>hazkemur</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 Jan 2010 20:34:16 +0000</pubDate>
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		<description>Tomcat259, respecto a tu comentario sobre lo de la &quot;propiedad&quot; de los aviones, creo que estás dejando de lado un tema importante, crucial desde mi punto de vista. Los aviones no son de nadie y, al mismo tiempo, son de todos. Son la herramienta a través de la cual expresamos la voluntad de España de vivir de acuerdo a lo que hemos aprendido y mamado, que no es otra cosa que nuestra cultura. Y si importante son los pilotos, no menos lo son los mecánicos, armeros, gente de linea, etc, etc, que logran, entre todos, que un avión pueda elevarse del suelo y cumplir con su misión. Siempre he sido un jugador de baloncesto y en las canchas aprendí que la canasta que anota un alero (normalmente, alto, guapo y que se lleva a las chicas de calle = piloto de caza) ha sido gracias a que un base que piensa (¿Mandos?¿Generales?) ha decidido entregarle a él la pelota, pelota que ha recuperado un pivot dándose de tortas con otras torres similares (suboficiales de mantenimiento, de administración, de tráfico, de seguridad, etc, etc). Todos colaboramos para obtener un resultado; todos somos importantes pero no hay nadie imprescindible. Por que en el momento en que lo hay, el equipo se ha ido al carajo.
Respecto a lo que comentáis sobre si las relaciones entre líder y punto son extrapolables a la vida civil, creo que fundamentalmente no lo son. Otra cosa es que alguna sea de aplicación en un ambiente muy concreto. Ojo, con ésto no quiero decir que seamos extraterrestres ni que tengamos dos cerebros o cuatro ojos. Lo único que tenemos es lo que nos seleccionó frente a otro grupo de gente, en principio tan válida como nosotros para lo que hacemos. Pasamos una dura selección (a ver que ocurre de aquí a unos años con el nuevo sistema), por lo que ninguno somos lo que se dice tonto. Pero lo que creo que marca la diferencia es la palabra &quot;Renuncia&quot;. Todos sabemos que para conseguir algo, hay que pagar. Normalmente se paga en esfuerzo, en años de tu vida, en dificultades, en renunciar al corto plazo en busca de ese algo más, en busca de un sueño como puede ser el volar en la cabina de una caza. Luego descubres que todo tiene una contrapartida y por cada pro, hay un contra. Los valores deberían ser el faro que nos guiara a todos y descubres que no es así para muchos; asumes que el sistema está basado en la buena fe y la búsqueda de la perfección y descubres que hay gente que ni tiene buena fe ni le importa lo más mínimo forjarte como mejor persona, como mejor oficial, como mejor padre, amigo y compañero. Y eso pasa tanto dentro como fuera, tanto entre quienes visten de gris aviación como entre quienes portan corbatas molonas.
El liderazgo es uno de los temas estrella de esta parte del Atlántico. Y me quedo con una cita de Michael Hammer, en su libro &quot;The Agenda&quot;, que se abona a la escuela de Forrest Gump: &quot;Leadership is whar leaders do&quot;, liderazgo es lo que hacen los líderes. Un líder no es otra cosa que una persona completamente desarrollada: un hombre de Vitrubio alcanzando la perfección física, mental, moral y espiritual. Ahí es nada. Por éso hay tan pocos... por éso y por la extraordinaria revelación, que no cita, de Jonathan Swift, utilizada por John Kennedy Toole en su libro &quot;La Conjura de los Necios&quot;, &quot;Cuando aparece un gran genio en el mundo, se le puede reconocer por esta señal: Todos los necios se conjuran contra él&quot;.
Como diría mi admirado Pérez-Reverte, &quot;no queda sino batirnos...&quot;
Saludos</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tomcat259, respecto a tu comentario sobre lo de la &#8220;propiedad&#8221; de los aviones, creo que estás dejando de lado un tema importante, crucial desde mi punto de vista. Los aviones no son de nadie y, al mismo tiempo, son de todos. Son la herramienta a través de la cual expresamos la voluntad de España de vivir de acuerdo a lo que hemos aprendido y mamado, que no es otra cosa que nuestra cultura. Y si importante son los pilotos, no menos lo son los mecánicos, armeros, gente de linea, etc, etc, que logran, entre todos, que un avión pueda elevarse del suelo y cumplir con su misión. Siempre he sido un jugador de baloncesto y en las canchas aprendí que la canasta que anota un alero (normalmente, alto, guapo y que se lleva a las chicas de calle = piloto de caza) ha sido gracias a que un base que piensa (¿Mandos?¿Generales?) ha decidido entregarle a él la pelota, pelota que ha recuperado un pivot dándose de tortas con otras torres similares (suboficiales de mantenimiento, de administración, de tráfico, de seguridad, etc, etc). Todos colaboramos para obtener un resultado; todos somos importantes pero no hay nadie imprescindible. Por que en el momento en que lo hay, el equipo se ha ido al carajo.<br />
Respecto a lo que comentáis sobre si las relaciones entre líder y punto son extrapolables a la vida civil, creo que fundamentalmente no lo son. Otra cosa es que alguna sea de aplicación en un ambiente muy concreto. Ojo, con ésto no quiero decir que seamos extraterrestres ni que tengamos dos cerebros o cuatro ojos. Lo único que tenemos es lo que nos seleccionó frente a otro grupo de gente, en principio tan válida como nosotros para lo que hacemos. Pasamos una dura selección (a ver que ocurre de aquí a unos años con el nuevo sistema), por lo que ninguno somos lo que se dice tonto. Pero lo que creo que marca la diferencia es la palabra &#8220;Renuncia&#8221;. Todos sabemos que para conseguir algo, hay que pagar. Normalmente se paga en esfuerzo, en años de tu vida, en dificultades, en renunciar al corto plazo en busca de ese algo más, en busca de un sueño como puede ser el volar en la cabina de una caza. Luego descubres que todo tiene una contrapartida y por cada pro, hay un contra. Los valores deberían ser el faro que nos guiara a todos y descubres que no es así para muchos; asumes que el sistema está basado en la buena fe y la búsqueda de la perfección y descubres que hay gente que ni tiene buena fe ni le importa lo más mínimo forjarte como mejor persona, como mejor oficial, como mejor padre, amigo y compañero. Y eso pasa tanto dentro como fuera, tanto entre quienes visten de gris aviación como entre quienes portan corbatas molonas.<br />
El liderazgo es uno de los temas estrella de esta parte del Atlántico. Y me quedo con una cita de Michael Hammer, en su libro &#8220;The Agenda&#8221;, que se abona a la escuela de Forrest Gump: &#8220;Leadership is whar leaders do&#8221;, liderazgo es lo que hacen los líderes. Un líder no es otra cosa que una persona completamente desarrollada: un hombre de Vitrubio alcanzando la perfección física, mental, moral y espiritual. Ahí es nada. Por éso hay tan pocos&#8230; por éso y por la extraordinaria revelación, que no cita, de Jonathan Swift, utilizada por John Kennedy Toole en su libro &#8220;La Conjura de los Necios&#8221;, &#8220;Cuando aparece un gran genio en el mundo, se le puede reconocer por esta señal: Todos los necios se conjuran contra él&#8221;.<br />
Como diría mi admirado Pérez-Reverte, &#8220;no queda sino batirnos&#8230;&#8221;<br />
Saludos</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: luis71</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8761</link>
		<dc:creator>luis71</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 Jan 2010 15:14:10 +0000</pubDate>
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		<description>Hola chicos. No sé si esto está pillado por los pelos o no, pero hace un tiempo me enteré de que William Driscoll, &quot;irish&quot; para sus colegas de la Navy y as en Vietnam, tiene una empresa que se dedica precisamente a eso, dar charlas a empresarios o a cualquier auditorio que quiera escucharle, sobre como afrontar los desafios de la vida y los negocios actuales bajo el prisma de su experiencia como piloto de combate. Según lo que vi en en el documental, tenía bastante exito en sus conferencias. El era el RIO de un F4 que llevaba Randy Cunninghan, &quot;Duke&quot; en la Navy. Juntos derribaron a 5 MiG&#039;s en Vietnam. Después de una carrera relativamente exitosa en la Navy, llegando a mandar la Fighter Weapons School, se retiró y se presentó a congresista. Lo eligieron para varios mandatos y ha terminado en el trullo porque lo pillaron &quot;llevándoselo calentito&quot; enfangao con comisiones ilegales (los mitos también caen...)

Qué quiero decir con esto, pues que sí, que la relación que existe entre militares, ya sean pilotos, carristas, o simples curritos que asaltan una colina, puede extrapolarse a la vida civil, pero evidentemente no están en el mismo plano, no te juegas la vida en lo civil, como mucho el trabajo, tu empresa te puede importar más o menos, en lo militar tu empresa es tu país... en fin y, si para colmo sale rana, como Cunningham, no es el mejor ejemplo. Como todo en la vida, aparte de hacerlo bien, tienes que valer luego para dar ejemplo y sobre todo explicarlo, como, se hace en este blog, en donde su creadores valen para explicar lo que hacen y por qué lo hacen (y no es peloteo...;-D)

Saludos</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hola chicos. No sé si esto está pillado por los pelos o no, pero hace un tiempo me enteré de que William Driscoll, &#8220;irish&#8221; para sus colegas de la Navy y as en Vietnam, tiene una empresa que se dedica precisamente a eso, dar charlas a empresarios o a cualquier auditorio que quiera escucharle, sobre como afrontar los desafios de la vida y los negocios actuales bajo el prisma de su experiencia como piloto de combate. Según lo que vi en en el documental, tenía bastante exito en sus conferencias. El era el RIO de un F4 que llevaba Randy Cunninghan, &#8220;Duke&#8221; en la Navy. Juntos derribaron a 5 MiG&#8217;s en Vietnam. Después de una carrera relativamente exitosa en la Navy, llegando a mandar la Fighter Weapons School, se retiró y se presentó a congresista. Lo eligieron para varios mandatos y ha terminado en el trullo porque lo pillaron &#8220;llevándoselo calentito&#8221; enfangao con comisiones ilegales (los mitos también caen&#8230;)</p>
<p>Qué quiero decir con esto, pues que sí, que la relación que existe entre militares, ya sean pilotos, carristas, o simples curritos que asaltan una colina, puede extrapolarse a la vida civil, pero evidentemente no están en el mismo plano, no te juegas la vida en lo civil, como mucho el trabajo, tu empresa te puede importar más o menos, en lo militar tu empresa es tu país&#8230; en fin y, si para colmo sale rana, como Cunningham, no es el mejor ejemplo. Como todo en la vida, aparte de hacerlo bien, tienes que valer luego para dar ejemplo y sobre todo explicarlo, como, se hace en este blog, en donde su creadores valen para explicar lo que hacen y por qué lo hacen (y no es peloteo&#8230;;-D)</p>
<p>Saludos</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: TOMCAT 259</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8759</link>
		<dc:creator>TOMCAT 259</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Jan 2010 18:49:13 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.maclittle.es/?p=1310#comment-8759</guid>
		<description>Madre que cacao se esta montando aqui,porque no seguimos con lo nuestro y nos dejamos de liderazgos e historias?.una cosa es como funcionan las cosas en la vida civil y otra en la militar es como comparar un avion de vuelo sin motor con un caza,asi que repito haber si nos dejamos de historias por no decir otra cosa y seguimos con lo nuestro la aviacion militar y temas relevantes que tienen que ver con ello.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Madre que cacao se esta montando aqui,porque no seguimos con lo nuestro y nos dejamos de liderazgos e historias?.una cosa es como funcionan las cosas en la vida civil y otra en la militar es como comparar un avion de vuelo sin motor con un caza,asi que repito haber si nos dejamos de historias por no decir otra cosa y seguimos con lo nuestro la aviacion militar y temas relevantes que tienen que ver con ello.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Miguel Ángel</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8758</link>
		<dc:creator>Miguel Ángel</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Jan 2010 17:19:27 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.maclittle.es/?p=1310#comment-8758</guid>
		<description>Dudua,...amén.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Dudua,&#8230;amén.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>By: JaviFR</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8757</link>
		<dc:creator>JaviFR</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Jan 2010 16:55:19 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.maclittle.es/?p=1310#comment-8757</guid>
		<description>Pues yo no se si mi opinion es muy correcta politicamente, pero creo que es dificil hacer un paralelismo entre liderazgo civil y militar, en todo caso en el aspecto civil tipo empresarial o de asociaciones o colectivos, otra cosa seria el ambito civil a nivel policias, bomberos y alguna cosa similar..¿por que?, pues creo que porque siguiendo el comentario de Little del punto y el lider, creo que se juntan varias cosas primero la actitud militar de la persona en la cual te sientes dentro de un grupo con sus respectivos estratos, vale que el &quot;jefe&quot; se debe ganar el respeto tambien, pero cualquier militar tiene en su mente la disciplina y la obediencia debida, a mi siempre me ha gustado todo lo militar, aunque al final no me dedique a la milicia, y recuero que cuando estube en la mili me sentia orgulloso de saludar militarmente a cualquier mando que me cruzase, era algo que me salia de dentro, yo sabia que eran mis mandos y yo su subordinado, tal vez no se explicarme mejor, por otro lado en el tema militar esta el que puede depender tu vida de las ordenes que te den, de la confianza que te da ese mando o tus propios compañeros,  se supone que tu mando dara las ordenes oportunas, tu confias en ello y te estas jugando la vida en ello, en esto ultimo es donde pongo tambien grupos civiles tipo policias o bomberos o alguno similar, pero no creo que se pueda extrapolar a la vida civil en general o a la empresarial en particular, en el caso que nos ocupa, no solo el ser piloto es una actidud, creo que el ser militar en general tambien.

No obstante y como a veces he demostrado no soy totalmente correcto politicamente, y me duele decir que tambien hay muchas cosas que demuestran que tampoco en el campo militar vaya todo por el camino que describo arriba, se ven ultimamente muchas cosas para pensar que algunos militares, sobre todo de alto rango, van mas por el camino &quot;civil&quot;, vamos el que no se parece al tipico liderazgo &quot;militar&quot;.

No se, yo veo dificil a entroncar lo que comenta Little, cuando los valores de la sociedad civil, y lo vemos cada dia, van por otro lado diferente a los valores de un buen militar, la culpa desde mi punto de vista de que no se puedan &quot;entroncar&quot; no es de los militares, diria que es mas de los civiles, y de los que nos dirigen...

O eso creo.

Saludos.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Pues yo no se si mi opinion es muy correcta politicamente, pero creo que es dificil hacer un paralelismo entre liderazgo civil y militar, en todo caso en el aspecto civil tipo empresarial o de asociaciones o colectivos, otra cosa seria el ambito civil a nivel policias, bomberos y alguna cosa similar..¿por que?, pues creo que porque siguiendo el comentario de Little del punto y el lider, creo que se juntan varias cosas primero la actitud militar de la persona en la cual te sientes dentro de un grupo con sus respectivos estratos, vale que el &#8220;jefe&#8221; se debe ganar el respeto tambien, pero cualquier militar tiene en su mente la disciplina y la obediencia debida, a mi siempre me ha gustado todo lo militar, aunque al final no me dedique a la milicia, y recuero que cuando estube en la mili me sentia orgulloso de saludar militarmente a cualquier mando que me cruzase, era algo que me salia de dentro, yo sabia que eran mis mandos y yo su subordinado, tal vez no se explicarme mejor, por otro lado en el tema militar esta el que puede depender tu vida de las ordenes que te den, de la confianza que te da ese mando o tus propios compañeros,  se supone que tu mando dara las ordenes oportunas, tu confias en ello y te estas jugando la vida en ello, en esto ultimo es donde pongo tambien grupos civiles tipo policias o bomberos o alguno similar, pero no creo que se pueda extrapolar a la vida civil en general o a la empresarial en particular, en el caso que nos ocupa, no solo el ser piloto es una actidud, creo que el ser militar en general tambien.</p>
<p>No obstante y como a veces he demostrado no soy totalmente correcto politicamente, y me duele decir que tambien hay muchas cosas que demuestran que tampoco en el campo militar vaya todo por el camino que describo arriba, se ven ultimamente muchas cosas para pensar que algunos militares, sobre todo de alto rango, van mas por el camino &#8220;civil&#8221;, vamos el que no se parece al tipico liderazgo &#8220;militar&#8221;.</p>
<p>No se, yo veo dificil a entroncar lo que comenta Little, cuando los valores de la sociedad civil, y lo vemos cada dia, van por otro lado diferente a los valores de un buen militar, la culpa desde mi punto de vista de que no se puedan &#8220;entroncar&#8221; no es de los militares, diria que es mas de los civiles, y de los que nos dirigen&#8230;</p>
<p>O eso creo.</p>
<p>Saludos.</p>
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		<title>By: Dudua</title>
		<link>http://www.maclittle.es/2010/01/23/push-it-up/comment-page-1/#comment-8756</link>
		<dc:creator>Dudua</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Jan 2010 16:42:19 +0000</pubDate>
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		<description>Cuando pienso en lo que he leido en VST todo este tiempo atrás tengo dos vertientes: una, con conclusiones o ideas puntuales (anécdotas, temas técnicos, etc...). La otra vertiente es la de las sensaciones. Y las sensaciones con las que yo me quedo (cada cual tendrá las suyas) son una palabra: &quot;valores&quot;. Hacer algo no porque me paguen sino porque creo que es lo correcto. Hacer algo no porque me lo pidan sino porque quiero. Hacer algo no porque me convenga hacerlo sino porque conviene hacerlo.

Creo haber descubierto que esa parte del &quot;ser piloto de caza&quot; la tenía enterrada dentro de mi y me sentía como un Quijote en medio de la jungla de asfalto. Y VST (bueno, no. VST no: las personas que lo escribís) habeis recuperado en mi esa parte de caballero andante que valora lo correcto y no lo que interesa. Hoy, me siento un poco &quot;piloto de caza&quot; ...

Creo que compañerismo, apoyo, afecto, profesionalidad... son valores que se puede aplicar en cualquier ámbito. En la empresa también. Con sus grandes matices, por supuesto. Nosotros no nos jugamos los huevos (o lo que es peor, los de otros), sólo el cocido. Y perdón por el exabrupto.

Cuando una empresa presenta a sus empleados estos conceptos lo hace por mejorar su productividad (la de ellos) y por ende sus beneficios (la de ella), no por puro altruismo. El compañerismo y  trabajo en equipo no aparecen cuando hay que despedir gente. Por eso hay que contextualizar las cosas y ajustar las comparaciones hasta un límite. En la empresa hay trabajo y compañerismo como medio para mejorar. Aquí hablamos de algo más profundo. Cuando un par de pilotos se cuidan mutuamente allá arriba lo hacen por estratgeia productiva ... y por sobrevivir.

Y respecto a la visión de &quot;lo militar&quot; por la sociedad civil... La vida está cargada de esterotipos. Hoy imperaa un abuso de lo políticamente correcto no porque sea correcto sino porque interesa que lo que no piensa como yo y no sirve para mis interereses parezca raro y los individuos se parten de ello para seguir ocultos en la multitud. Como ejemplo tenemos el uso y abuso de la palabra &quot;estado&quot; en lugar de &quot;pais&quot;. 

Si tienes la conciencia tranquila sobre lo que haces, sigue haciéndolo así. Los prejuicios (PRE-JUICIOS, juicios a priori sin analizar los elementos concretos y reales de lo que se juzga) son muy difíciles de destruir. Y hoy, la creación de prejuicios es una estrategia más. 

Pero ¡ay amigo! llega el día de las FAS, la fiesta nacional, las ferias, las jornadas de puertas abertas... Y resulta que, en realidad, no hay tanto prejuicio como parece por lo que sale en la tele.

Es sólo mi opinión. A lo mejor no lo he pillado del todo pero es lo que me ha salido...

Dudua</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Cuando pienso en lo que he leido en VST todo este tiempo atrás tengo dos vertientes: una, con conclusiones o ideas puntuales (anécdotas, temas técnicos, etc&#8230;). La otra vertiente es la de las sensaciones. Y las sensaciones con las que yo me quedo (cada cual tendrá las suyas) son una palabra: &#8220;valores&#8221;. Hacer algo no porque me paguen sino porque creo que es lo correcto. Hacer algo no porque me lo pidan sino porque quiero. Hacer algo no porque me convenga hacerlo sino porque conviene hacerlo.</p>
<p>Creo haber descubierto que esa parte del &#8220;ser piloto de caza&#8221; la tenía enterrada dentro de mi y me sentía como un Quijote en medio de la jungla de asfalto. Y VST (bueno, no. VST no: las personas que lo escribís) habeis recuperado en mi esa parte de caballero andante que valora lo correcto y no lo que interesa. Hoy, me siento un poco &#8220;piloto de caza&#8221; &#8230;</p>
<p>Creo que compañerismo, apoyo, afecto, profesionalidad&#8230; son valores que se puede aplicar en cualquier ámbito. En la empresa también. Con sus grandes matices, por supuesto. Nosotros no nos jugamos los huevos (o lo que es peor, los de otros), sólo el cocido. Y perdón por el exabrupto.</p>
<p>Cuando una empresa presenta a sus empleados estos conceptos lo hace por mejorar su productividad (la de ellos) y por ende sus beneficios (la de ella), no por puro altruismo. El compañerismo y  trabajo en equipo no aparecen cuando hay que despedir gente. Por eso hay que contextualizar las cosas y ajustar las comparaciones hasta un límite. En la empresa hay trabajo y compañerismo como medio para mejorar. Aquí hablamos de algo más profundo. Cuando un par de pilotos se cuidan mutuamente allá arriba lo hacen por estratgeia productiva &#8230; y por sobrevivir.</p>
<p>Y respecto a la visión de &#8220;lo militar&#8221; por la sociedad civil&#8230; La vida está cargada de esterotipos. Hoy imperaa un abuso de lo políticamente correcto no porque sea correcto sino porque interesa que lo que no piensa como yo y no sirve para mis interereses parezca raro y los individuos se parten de ello para seguir ocultos en la multitud. Como ejemplo tenemos el uso y abuso de la palabra &#8220;estado&#8221; en lugar de &#8220;pais&#8221;. </p>
<p>Si tienes la conciencia tranquila sobre lo que haces, sigue haciéndolo así. Los prejuicios (PRE-JUICIOS, juicios a priori sin analizar los elementos concretos y reales de lo que se juzga) son muy difíciles de destruir. Y hoy, la creación de prejuicios es una estrategia más. </p>
<p>Pero ¡ay amigo! llega el día de las FAS, la fiesta nacional, las ferias, las jornadas de puertas abertas&#8230; Y resulta que, en realidad, no hay tanto prejuicio como parece por lo que sale en la tele.</p>
<p>Es sólo mi opinión. A lo mejor no lo he pillado del todo pero es lo que me ha salido&#8230;</p>
<p>Dudua</p>
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