Check your six!!
Más de veinte aviones de combate Eurofighter, F-18 y Mirage F-1 del Ejército del Aire participarán en el archipiélago canario, entre los días 29 de enero y 12 de febrero, en un ejercicio de adiestramiento avanzado en tácticas de combate aire-aire entre aeronaves de características diferentes.
Las operaciones aéreas de la campaña de adiestramiento, denominada “Dissimilar Air Combat Training” (DACT), tendrán lugar en una zona restringida sobre el Océano Atlántico, a más de 70 kilómetros de la costa. La Base Aérea de Gando, en la isla de Gran Canaria, será la unidad de despliegue de los medios participantes.
En el ejercicio participarán aviones EF-2000 “Eurofighter” de la Base Aérea de Morón, F-18M de la Base Aérea de Torrejón y Base Aérea de Zaragoza, F-18A de la Base Aérea de Gando, junto con Mirage F-1M de la Base Aérea de Albacete. Además, a partir del 8 de febrero se unirán a los cazas españoles aviones F-15C del 493 escuadrón de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), que acudirán desde la Base Aérea de Lakenheath, Reino Unido. Dicho escuadrón ya participó en la pasada campaña en 2009, y solicitó volver a hacerlo este año por considerarlo de alto interés para sus pilotos.
La campaña dará comienzo el viernes 29 de enero, y se prolongará durante todo ese fin de semana con sesiones de coordinación y de adiestramiento teórico para las tripulaciones y resto de personal participante. Se hará especial énfasis en los procedimientos de circulación aérea y a la seguridad de vuelo. Los vuelos tendrán lugar de lunes a viernes, entre los días 1 y 5, y 8 y 12 de febrero.
El control de los combates aéreos simulados, desarrollados sobre el océano, correrá a cargo del Grupo de Alerta y Control del Mando Aéreo de Combate, apoyado para este ejercicio por un avión E-3 AWACS de la OTAN con base en Geilenkirchen (Alemania). El control de tránsito aéreo será responsabilidad del centro de control ACC Las Palmas, con la colaboración de la Escuadrilla de Control Aéreo Operativo de Las Palmas de Gran Canaria.
Para el desarrollo del ejercicio se contará con los apoyos proporcionados por otros mandos y unidades del Ejército del Aire, como el Mando Aéreo de Canarias, la Jefatura de Movilidad Aérea, la Base Aérea de Gando, o el 802 Escuadrón de búsqueda y salvamento.
El ejercicio ha sido desarrollado y será coordinado y dirigido por el Mando Aéreo de Combate (MACOM), en el marco del Plan de Adiestramiento Avanzado de las Unidades de Defensa Aérea del Ejército del Aire, y constituye un hito imprescindible en el adiestramiento de dichas unidades.
Fuente: Ejército del Aire, Video DACT 09
A aprovechar la oportunidad de entrenar con los únicos F-15C de Europa. Y a andarse con cuidado, que supongo que vendrán con ganas de revancha.
Solo dos cosas.
1) -¿Todavia les quedan a los F15C ganas de recibir por parte de los Typhoon españoles?jejeje
2) -No se si sera secreto o no, pero a raiz del comentario de que participan los F18A de Gando en algun sitio lei que irian recibiendo equipos de los F18A+ conforme estos pasasen a F18M, ¿es cierto?, porque claro esta no es los mismo que tengan los equipos de cuando salieron de la linea de montaje a principio de los 80 que los equipos de los + que en algun sitio decian que los hacian cercanos a los primeros F18C, asi al menos habria menos diferencia con los F18M.
Como yo siempre digo un avion es mas que software,un avion por muy avanzado que sea sin las manos de un buen piloto no es nada da igual que tenga un software u otro,al margen de esto estoy de acuerdo con JaviFR con nuestros eurofighters les vamos a dar estopa!!!!!! van a saber lo que vale un peine!!! seguro que ganaremos encuanto a la fuerza aerea de Estados Unidos me preocuparia mas si tuvieramos que competir contra la us.navy pues son los que tienen fama de ser los mejores pilotos allí.
Te doy toda la razón, TOMCAT259. No por hacer la “rosca” a nuestros webmasters. Pero creo y se que es verdad. No es lo mismo un cagurrio yankee en su F15C contra un 2000 o mas horas de bizcocho (aunque sea un Queque (bizcocho canario)). Que según creo en el último DACT un Queque le arreó de lo lindo a un F15C.
JaviFR, en el número 789 (el último) de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica sale la información a la que te refieres. Los aviones se pasan a + en un proceso iniciado en 2007, si no recuerdo mal.
Little, ¡a por ellos!. Por cierto, ¿crees que esta vez el EdA se estirará y no tendremos que enterarnos por una revista inglesa de que 2 de nuestros Tifones han derribado a 7 F-15C? Y sabes bien que no lo digo por vosotros.
Un abrazo
Hola a todos.
¡Ya me gustaría a mí informar puntualmente de lo que ocurra en las DACT´s….pero no somos nosotros los que dirigen la política informativa del EdA….
…No puedo prometeros nada….haremos lo que podamos para contar aquello que “merezca” la pena…
Mañana ponemos rumbo las Canarias…
Un saludo a todos.
Little
Lo peor de esta noticia, la última línea…
“no hay entradas…”
Gracias Little.
Como te decía, sabes bien que no lo digo por vosotros.
Cuidaos y ya sabes… Vista, suerte y al toro
Saludos
Bueno, allí nos veremos, a ver que experiencias podemos contar desde “el otro lado” del tandem.
A ver que tal se portan mis “Gallos”
Vista, suerte y al toro!!!
Seguro que disfrutaremos con lo que nos podais contar a vuestro regreso.
Buen viaje y tened mucho cuidado por ahí arriba.
Un abrazo para todos.
vendrán con la lección aprendida…..no lo dudeís,y con animo de revancha….seguro……¡¡buena caza!!
Mucha suerte en vuestra campaña camaradas. Cuidadín con los Eagles que vienen con muchas ganas de revancha.
¿Esos F-15C llevan AESA y/o JHCMS+AIM9X?, en caso contrario ésta vez me parece a mi que igual se llevan un 8-0 en lugar de un 7-0
Incluso con el AESA… entiendo que la ventaja en velocidad y techo del Tifón le siguen dando ventaja en BVR, ¿no?.
Que yo sepa AESA aún no pero el casco sí que lo llevan. También lo llevaban el año pasado y se llevaron una buena “pana”…
SAludos
Hola chicos. Por lo que veo, Little, vas a poder disfrutar del destacamento pero, esta vez, desde la oficina con alas. Espero que lo disfrutes y, por supuesto, que nos cuentes algún enganche de los que tendréis por ahí, a ser posible en primera persona…aunque no dejéis tan mal a los guiris.
Saludos y a por ellos!!!
Efectivamente vindio,los F15 “ingleses” no disponen del AESA,en cambio si disponen del casco.Y de un montón de esperiencia.
Los nuestros tendrán que tener cuidado,ya que vendran con el cuchillo entre los dientes,y con ganas de limpiar la afrenta del año pasado,cuando los nuestros les ganaron por goleada.
En otro orden de cosas,hay una cosa que me llama la atención en la noticia y es lo siguiente:
Cito:”El control de los combates aéreos simulados, desarrollados sobre el océano, correrá a cargo del Grupo de Alerta y Control del Mando Aéreo de Combate, apoyado para este ejercicio por un avión E-3 AWACS de la OTAN con base en Geilenkirchen (Alemania)”.
Tama,o quien sepa responderme.¿Significa esto que los combates simulados están controlados por un solo AWACS?.Es decir,¿un solo AWACS coordina y realiza control aereo de combate para los dos bandos?¿Tienen capacidad para hacer eso?Porque en mis amplios desconocimientos,me imaginaba que solo podian coordinar a un bando,mas tratandose de tantos aviones jugando en el aire.
Un saludo,y vista suerte y al toro.
Pueden controlar a los dos, e incluso más en función del número de consolas y controladores que haya en el avión. La tripulación puede estar reforzada, doblada, etc.
La máquina estos tíos ¿verdad?
Saludos
Gracias por la respuesta vindio… es que por mucho casco que lleven, si no te ven venir…
Aunque supongo que en un WVR con los enemigos detectados desde lejos si serán muy peligrosos… que pena que no nos puedan contar nada, porque así sabríamos si los famosos misiles off-boresight y los cascos con visor compensan una maniobrabilidad inferior (algo que no paran de mencionar los partidarios del F-35)… “please”, un poco de información privilegiada, ¡prometemos guardar el secreto!, jejeje.
M.O.P, yo en algún sitio (creo que en un número de “Fuerza Aérea”) lei que un AWACS dedicaba una parte de sus consolas al bando “Blue” y otra al “Red”… me parece que era en un TLP, pero no estoy seguro…
Hola a todos.
Es mi segunda entrada en la parte de comentarios sobre un articulo, si bien estoy al corriente de todo lo que acontece en ete maravilloso rincon de la web.es para contestar a M.O.P a ver si le sirve de ayuda.
Con respecto a tus dudas sobre el AWACS. debemos considerar a este, como un centro de control de tierra con las limitaciones del alcance de las radios,(frecuencias) para controlar a los aviones en el aire.(que no de control y vigilancia, porque su radar es infinitamente mas potente y preciso y proximo a la propia zona de trabajo) asi pues debemos considerar¿de cuantas consolas de control dispone?¿cuantos controladores habilitados para gestionar esas consolas?¿cuantas frecuencias canalizadas disponibles? es un tema que se puede sacar de internet ,aun asi confirmo que existen varios puestos de controlador-interceptacion en el avion.
Pero simplificando , la contestacion es:
Un controlador + una consola + una frecuencia(a veces alguna mas si existe jaming en el ejercicio) por bando, si bien es cierto, que despues del combate para la recuperacion a casa,existe un sinfin de transferencias dentro del espacio aereo y coordinacion con agencias civiles, de las que el AWACS carece y necesitaria de una agencia de control militar en tierra para transferir los aviones a traves de sus lineas “calientes”.
Resumiendo:
se puede(como diria obama), pero no es normal y se le cede un unico bando al AWACS, aunque solo en la zona de trabajo y luego la recuperacion a traves de control militar de tierra.(grualercon).
ah! y una ultima cosa, al ser misiones DACT los armamentos se desigualan mucho, que significa; no solo varian las caracteristicas de los avo´s sino que ademas el armamento suele estar descompensado a favor de algun bando, asi que 7 F15 vs 2 EF2000 pero habria que ver la carga del F15 y la del EF2000 o acaso es justo FOX III vs FOXII.
un saludo.
M.O.P. que yo sepa un AWACS es perfectamente capaz él solito de coordinar a dos bandos. Hasta donde yo sé llevan varios controladores en el avión con lo que no debe ser muy difícil asignar cada bando a un controlador distinto. Además el número de aviones implicado no es muy grande.
SPL, tengo la impresión de que un F-35 no tiene mucho que hace contra un F-16 o un F-18 en un WVR. Me da la impresión de que el F-15 también lo “pela”. Su punto fuerte debería ser el BVR. Si llega a las manos con un “teen fighter” creo que no lo cuenta.
Un detalle: en las fotos del anterior DACT los F-15s despegaban limpios y los EF-2000 con un depósito ventral…y ni con esas…
Estoy de acuerdo sobre el F-35, vindio.
No se si viste ese video promocional del DAS en el que 2 F-35 se cruzan con dos Flanker y disparan hacia atrás. El video dice poco menos que con el DAS y el AIM-9X no hace falta maniobrar… vale que como contó Bob en la entrada del Iris-T las reglas del “dogfight” han cambiado… ¿pero tanto?, yo creo que no (aparte del hecho de que en el video los Flanker no disparan de frente con sus propios off-”boresight-all aspect”… ejem, ejem, jejeje).
Hola a tod@s:
Solo comentaros que voy a intentar (dentro de mis posibilidades) proporcionar información casi diaria de los ejercicios en la web del Ejercito del Aire y en la mía, y si conseguimos coordinarlo, también en VST. Ojo, la idea no es contar cuantos derribó cada bando, pero intentaré contar lo que se pueda, mandar galerías de fotos y algún que otro video. En principio y con suerte, a partir del martes o miércoles comenzaré la “cobertura”.
Ser Piloto de Caza no es una Profesión, es un Actitud!
Alejandro
PD: Ojo, ni soy piloto si formo parte del EdA, si consigo hacer lo que tengo previsto será por la colaboración de gente como Little.
Alejandro, la primera cerveza correrá de nuestra cuenta, foto incluida para el blog.
Nos vemos, que me debes un favor…
Tama
Ojo que estos vendran con mala leche a desquitarse, suerte y a por ellos.
Un saludo a todos,
Gracias Alejandro. Muchas gracias.
Gracias por la respuesta lezg y vindio.
Sabía que los AWACS cuentan con numerosas cónsolas,pero me imaginaba que cada una seria para una cosa específica.No me imaginaba por tanto que pudiesen controlar a 2 bandos diferentes.
Por cierto lezg´.Pásate mas a menudo por aqui,que intervenciones como la tuya curan un poquito esta enfermedad.Aerotranstornaditis aguda le llaman.
Escribo de memoria pero era algo asÍ:
“Pues no queda sino batirnos”
¿Rendirnos? Perdone su Señoría, pero este es un Tercio Español.
¿Y lo bien que os lo vais a pasar, malandrines?
Dudua
tomo nota M.O.P.