Hola a todos. Tenéis que perdonarnos por la baja actividad el blog, pero como siempre decimos “nadie dijo que fuera fácil”…Os dejo algunas imágenes de las miles que tomamos durante las dos semanas de ejercicio…Prometo que algo contaré, al menos el 8vs8 que tuve el placer de volar siendo el Mission Commander un piloto de mi escuadrón….Pondré algo de literatura en el relato, aunuqe no esté demasiado inspirado últimamente…pero algo os contaré…
Un saludo a todos.
Un saludo a todos.Little.
Tranquilo Little que nos imaginamos que estareis muuuuuy desbordados,ahora bien,no nos hagas esperas mucho mas que las uñas ya están a la altura de los nudillos.
Un relato de ese 8 vs 8 sería una excslente metadona para curar el mono que nos afecta ya muy gravemente.
Un saludo
Little, tomaros el tiempo que queráis. Descansad, dormid, divertíos, lo que haga falta para que os sintáis con ganas e inspirados para que ese relato de 8 Vs 8 tenga todo aquello que podáis contar y sea muuuuuuy extenso
Ahora en serio chicos, muy buenas fotos y un gran trabajo el que me han contado habéis realizado!!!
Grandes, muy grandes!!
SalU2
Ender
“Magic, Rugby 33, Magnum!”
MIs colegas ya lo han dicho todo.
Un abrazo Little y espero que estés bien, porque eso de no estar inspirado…
Joder, ¡qué bonito es el “avispón”! Pasé la adolescencia viéndolo crecer, soñé con él, estaba seguro que volaría en él… En fin
Hola chicos. Gracias Little, ya estabamos en ascuas pensando como había ido la cosa. Felicidades por la misión cumplida. Por cierto, habrá fotillos aire aire, tipo F15 dentro de la mira del cañon???? je, je
Saludos
Como decia Nuken en el post anterior nuestros eurofighter les han dado estopa a los eagle para que no presuman tanto,tambien me uno a M.O.P y Ender con el relato de 8vs8.
Saludos a todos.
Suscribo punto por punto lo comentado por Manodehielo en el punto 4.
Las fotos son realmente preciosas Little.
Váis a tener que venderme una cabina del “bizcochito” cuando lo retiréis del servicio para poder ponerla en el garaje y subirme a ella cuando esté de bajón (eh, eh ,eh, esas risitas que os estoy oyendo. Total, a otros los da por vestirse de tía…).
Un abrazo
Unas fotos preciosas Little, muchas gracias por compartirlas. Se nota que vas subiendo el nivel como fotógrafo ijijijijijijiji.
Una preguntilla…. ¿Lléva el Hornet un motor distinto al otro?.
Xanks.
Impresionantes las fotos Little, aunque no pasa nada con la tardanza, estamos expectantes del relato del 8 vs 8, pero bueno, descansad e inspiraos como dice Ender. Aunque no se como lo conseguís que muchas veces leyendo los relatos sólo me falta sacar el joystick y simularlo jajaja
Manodehielo, a mi me pasa lo mismo con el bizcocho, para mi fué el que me descubrió esto de las cosas con alas que vuelan y hacen ruido (aqui lo explico un poco más http://luistyphoon.blogspot.com/2009/10/mis-suenos-en-las-nubes.html)
Un abrazo
Amigo Vindio, Luis_Typhoon… Tendremos que hacernos con tres cabinas y conectarnos en la Red de redes.
Por cierto Luis_Typhoon, no he podido acceder al enlace que pones
Preciosas fotos Little, esperamos el relato con avidez…
Nada que añadir a lo ya dicho por el resto de aerotrastornados: gracias por las fotos y de antemano por el 8 contra 8.
Vindio, manodehielo, no deis ideas o no van a bastar con los restos de todos los F-18 que se den de baja.
Buena caza
Estupendas fotos las que habéis ido poniendo a lo largo de estos días.
Hay que agradeceros sobremanera el esfuerzo que habéis hecho actualizando el blog a pesar de la carga de trabajo que, me imagino, habéis tenido estas semanas pasadas.
Esperamos impacientes esos relatos
Un saludo
PD: Yo me conformo con la cabina de un Mirage F.1
Looking forward to hearing from that 8vs8
(¿quién ganó?
)
¡Madre mía!, ¡un relato de primera mano de un 8 vs. 8! (ojos como platos… no encuentro el emoticono
).
Da igual lo que tarde, ¡ese regalo vale por un mes de espera! (no os lo tomeis al pie de la letra, claro
).
Galahad78, en la “porra” de quien ganó apuesto todos mis ahorros por el bando con Tifones (“usease”, nosotros). Si quieren ganar alguna vez van a tener que llevar unos cuantos Raptor a Canarias (y creo que no les apetecerá demasiado, no vaya luego EADS a poder “fardar” de que el F-22 no es tan invencible como lo pintan… lo cual dejaría en “porretas” al Relámpago
).
Luis_Typhoon, yo tampoco puedo acceder al enlace…
El primer caza que oí rugir sobre mi cabeza fue un Phantom en el año 85…jamás lo olvidaré.
Pero el F-18 y yo crecimos juntos…al final no hubo idilio pero cuando por fín me pude sentar en su cabina y disfrutar con tranquilidad de las sensaciones fue como lo de esa chavala del instituto que te gustaba (y tú a ella, o al menos eso querías pensar) pero a la que nunca te atreviste a decir nada. Y te encuentras con ella 20 años más tarde y vuelve a saltar la chispa. Sabes que aquello habría funcionado porque nada en ella te es extraño. Cada botón, cada palanca te resultan familiares…No sigo, que va a acabar convirtiéndose en un relato erótico…
Un saludo
Por cierto Little, creo que deberías presentar algunas de las fotos al concurso de fotografía que organiza el EdA a través de la RAA.
En mi modesta opinión, algunas son de premio.
Vindio,Manodehielo, pinchad en el nombre Luis typhoon y os lleva a su blog, allí buscad.
Un saludo
Se me ha adelantado Pedro Miguel jejeje. Yo me conformaría con la cabina de uno de los simuladores del F-18 o en su defecto con una cabina de F-5 cuando los den a alguno de ellos de baja. Eso si, no se donde la metería jajaja, por lo pronto me echarían de casa.
Con lo del relato del 8 vs 8 estoy con SPL, aunque yo en lugar de apostarme mis ahorros (que no son muchos) me apostaría el dedo chico del pie izquierdo del vecino también al bando de los Tifones, aunque creo que sufriendo algun derribo.
Saludos
Hola a todos:
Little primero felicitaros a todos los componentes del EdA por esas maniobras, segundo descansad y cojer fuerzas para las proximas entradas que pueden ser expectaculares.
Vindio ya tenemos que estar mal, pero que muy mal para comparar, a las chicas con palancas y botones y encima que nos ponga el tema.
Saludos,
Little, nos os agobieis,..los lectores de VST somos pacientes y sabemos que haceis cuanto está en vuestra mano.
Y para los que están suspirando por una cabina,..no olvideis empezar por el asiento. Aquí teneis alguno a “muy buen precio”,..jeje.
http://cgi.ebay.es/RAF-SEPECAT-Jaguar-Aircraft-Martin-Baker-Ejection-Seat_W0QQitemZ130354066416QQcmdZViewItemQQptZUK_CPV_Aviation_SM?hash=item1e59b533f0
http://cgi.ebay.es/Harrier-AV-8B-Aircraft-Cockpit-Fuselage-Simulator-AV8_W0QQitemZ130356456531QQcmdZViewItemQQptZUK_CPV_Aviation_SM?hash=item1e59d9ac53
http://cgi.ebay.es/US-Navy-F-4-Phantom-Aircraft-Martin-Baker-Ejection-Seat_W0QQitemZ130354296317QQcmdZViewItemQQptZUK_CPV_Aviation_SM?hash=item1e59b8b5fd
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/STENCEL-S111-Ejection-Seat-Alpha-Jet-Aircraft_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20af3274e1QQitemZ140378272993QQptZMotorsQ5fAviationQ5fPartsQ5fGear
http://cgi.ebay.es/RAF-Panavia-Tornado-Aircraft-Martin-Baker-Ejection-Seat_W0QQitemZ130364084646QQcmdZViewItemQQptZUK_CPV_Aviation_SM?hash=item1e5a4e11a6
Saludos a todos
Yo deduzco que el 8v8 es entre los F-18 de Little y los F-15.
Personalmente me parece más interesante este duelo que uno entre Tifones y F-15s…A ver, el F-15 fue diseñado en los sesenta y entró en servicio en los -70. El Tifón se diseñó durante los 80 y entró en servicio hace muy poquito. Si no gana el Tifón, mal vamos.
En cambio comparar el F-18 MLU con el F-15 me parece más interesante porque estará más igualado a priori. En BVR el radar del F-15 debería tener la ventaja aunque el F-18 ha actualizado el software del APG-65 y también debería ser capaz de ver al F-15 más allá del alcance teórico de los AMRAAM. Además el F-15 tiene más firma radar ¿no? (¿o también lo han tuneado en ese tema?).
Además, en 8v8 con AWACS de por medio los radares serán menos importantes y los data-links y las tácticas desarrolladas y asociadas a su uso deberían ser el factor desestabilizante…
No debemos olvidarnos tampoco que en algunas fotos se veía a los F-18 con el Litening, algo de lo que carecen los F-15 de momento y que habrá permitido a los F-18 hacer interceptaciones sin encender el radar…
Y en WVR los F-15 tienen el visor de casco pero es un auténtico armario comparado con el F-18…
En fín, que a mí me parece más interesante este duelo. A ver lo que pueden largar nuestros webmasters porque me temo que como siempre estoy planteando cuestiones que serán respondidas con el silencio…
¡Ah Perico!, chicas y aviones, el paraíso más absoluto. Por eso los anglosajones usan el femenino con los aviones (y con los barcos).
Bueno chicos, es tarde, vuelvo a mis sueños “libidinosos”.
Un saludo
Buaahhh que bonitas fotos! Las quiero en grande jooo ¿y el enlace?
Ya nos contarás Little, esperamos expectantes.
Saludoss
Muy buenas las fotos, aqui otro que arde en deseos de unas palabras de los que han vivido en primera persona el DACT10, por favor explicarnos todo lo que podais, a ver si entre las fotos y las palabras nos podemos hacer la idea de lo que habeis vivido en esas maniobras.
Coincido con vindio en que tiene, al menos para mi, mas interes un pique F18M vs F15 que por parte del EF2000, mas que nada porque aparte de las manos que los manejan, y suponiendo igualdad en estas, un F15 no deberia ser rival para un EF2000, mal iriamos si un avion de ultima generacion, sin contar F22, no fuese superior en una mayoria de encuentros, a igualdad de condiciones y pilotos, frente a uno cuyo diseño basico tiene mas de 30 años, a pesar de modernizaciones, y ademas hablando de aviones del mismo rol, otra cosa seria si el EF2000 fuese un avion de ataque, pero es que la idea fue de un caza, lo mismo que el EAGLE, doy por hecho que el EF2000 es superior, claro que no tiene todas sus capacidades, pero a rasgos generales lo supongo superior, y muy superior cuando este full equip, para mi un interes y curiosidad desmesurada seria un EF2000 vs Rafale por ejemplo, un F18M vs F16C, por supuesto esto no indicaria desinteres de un 8 Typhoon vs 8 F15C, simplemente que como decia antes, doy por hecho la superioridad en lineas generales del EF2000, y por lo tanto mi curiosidad va en duelos mas ajustados, ahora que como no soy experto, a lo mejor alguno de nuestros pilotos me corrige y me dice que no todo es tan facil como yo lo veo en esa supuesta superioridad del EF2000 frente a lo que no sean aviones ultima generacion, reconozco que a veces los aficionados no llegamos a ver la realidad y solo nos fiamos de nuestros deseos, claro esta, tambien porque no manejamos todos los datos y nos tenemos que fiar de lo sacamos por aqui y por alla.
Saludos.
Hombre Perico, no sé si la comparación es o no pertinente, pero me ha puesto cachondo…
Estoy con vosotros en lo referente a la confrontación entre fifteens y eighteens. Como hemos visto, bueno, leído, muchas veces en combate visual no hay color a favor del EF-18, pese al casco de los pilotos del F-15. Pero señores, hay que llegar al combate visual, cosa que adivinamos todos bastante complicada contra las capacidades del radar del F-15, más moderno que nuestro AN/APG-65. También me jugaría cualquier cosa a que los AMRAAM del F-15 son de la versión C…
Eso sí, lo que no tienen los F-15 es a nuestros pilotos (honor nacional que no falte), y ahí lo pierden todo, igualándose la cosa.
Saludos
A ver qué nos cuentan.
La verdad es que un duelo F-18 vs F-15 sería muy interesante, estaríamos comparando aviones de épocas cercanas entre si, y aunque cada uno se diseñó para roles diferentes, el F-18 ha demostrado que también puede ser un buen avión de caza.
Con respecto a quien es superior a quien, casi que mejor en tema aviónica no me meto, ya que no tengo buenos datos, pero quizas en dogfight el F-18 pueda tener una ligerísima ventaja (recalco lo de ligerísima), por aquello de ser más pequeño y ligero (no es lo mismo meter en un giro de 4G’s 20 toneladas (F-15C cargado) que 15 toneladas (F-18 cargado)), o al menos eso me viene a la cabeza.
Y ahora vienen las preguntas:
¿El Litening, aparte de fijación de blancos en tierra, sirve para aire-aire, como un IRST, para blocar los Sidewinder?
¿En ese caso, no se vería cegado por el fuselaje en determinadas maniobras? (por su posición de montaje)
Suponiendo que ambos monten Data-Links y guiados por el AWACS, ¿se podría lanzar un AMRAAM sin fijación de blanco, pero con un determinado objetivo, para que ataque utilizando únicamente su radar propio a cierta distancia del lanzador? ¿o podría ser usado el radar del AWACS como semi-fijación radar para los AIM-120 y que el caza no tenga que encender su radar? (esta ultima pregunta no se si será un poco enrevesada)
Bueno, creo que con algunas de estas preguntas (si no con todas) me he ganado el silencio por respuesta por parte de los Admin.
Saludos
Yo creo que nos estamos dejando en el tintero a los F-1, aviones que en las manos expertas son muy peligrosos.
Efectivamente, un duelo F-18 vs. F-15 es mas interesante que el Tifón vs. Eagle… de hecho el año pasado en un 2 vs. 8 al parecer el resultado fue 7-0 a favor de España
(o eso he leido por ahí).
Entiendo que con ese precedente no se habrán planteado un 8 F-15 vs. 8 EF porque sería una masacre… pero yo supuse que a lo mejor en el “8 español” (¿o se hacen también equipos mixtos EEUU-España?) habría algún Tifón… como en esas tácticas que propone la USAF de usar los F-22 para potenciar a los teen-fighters en formaciones mixtas (aunque son aviones distintos con capacidades distintas, claro).
vindio, yo también tengo una duda que nunca será respondida (con buen criterio, no es cuestión de revelar secretos del librillo de los maestros
), ¿que tácticas se emplean para contrarrestar la ventaja de los cascos con visor integrado?… en un artículo de un piloto de F-16 que narraba sus experiencias en unas maniobras con los MiG-29 alemanes decía que eran una ventaja considerable… pero no definitiva y no siempre, aunque se supone que los cascos actuales serán mejores. Si alguno de los webmasters responde que sepa que le guardamos el secreto… 
Buenísimas fotos Little. Que rulen esos relatos !!! ¿No os damos pena?
Vindio, mi primera experiencia (aeronáutica) que recuerdo también fué con un Phantom, en Getafe. Estaba en la terraza de mi casa y empezaron a temblar todos los cristales; allí iba el torpedo con sus dos columnas de humo características. Precioso. Bendito ruido. A partir de ese momento ya sabéis, he mirado más al cielo que a la tierra por donde piso.
Nuestra espera será recompensada con un poco de medicina literaria de nuestros web masters.
Da igual en qué vuelen los nuestros (aunque sea en un ladrillo con alas). Los nuestros son mejores y punto en boca.
Como ha dicho Rolzz creo que nos dejamos a las abuelitas (F-1). Dejadlas ir… y a más de uno (por muy F-15 que sea), seguro que dan en el trasero.
Eso si, todos sabemos que si el combate fuera real, sera casi casi un canto de cisne, con victorias, pero bastantes bajas….. y es que por muy F-1 que sea, la edad no perdona.
Ai,…. a ver cuando la crónica del 8vs8 ……
Luis_Typhoon, con respecto a las preguntas que haces sobre el uso de Litening yo al menos no tengo ni idea ni creo que puedan contestarnos los que sí la tienen.
No creo que valga para blocar un misil infrarrojo. Sí, tal vez, para decir a la cabeza buscadora del misil hacia dónde tiene que mirar para que detecte la emisión infrarroja y sobre todo para asegurarte que esa emisión corresponde a un avión enemigo. Me imagino que valga mas bien para, con las coordenadas del AWACS, poder “mirar” en una dirección concreta y poder identificar el tipo y tal vez el número de aviones sin delatar tu posición y poder anticiparte. Tampoco sé si da información lo suficientemente precisa para guiar un AMRAAM. No creo que el Litening (diseñado para aire-tierra fundamentalmente aunque tenga utilidad secundaria en aire-aire) pueda hacerlo. Otra cosa sería el PIRATE del Eurofighter, diseñado para aire-aire
La idea que tengo es que no sirve para vigilancia (como hace el radar) sino mas bien como ayuda a la interceptación una vez que sabes por dónde anda el enemigo.
Respecto a los AWACS la idea que yo tengo al menos es que la información de posición que pasan no es lo suficientemente precisa como para guiar un misil activo. Al menos en lo que he leído por ahí siempre se cita un avión de caza con el radar encendido pasando la información a sus compañeros que con el radar apagado hacen un ataque sin emisiones (excepto la que haga el misil en su fase terminal de guiado cuando activa su radar…).
Pero repito, cómo funciona todo esto está sujeto a secreto y no te lo encuentras por ahí escrito en las revistas de aviación. Es algo que no creo que ni tú ni yo debamos saber (aunque lo intentemos, je, je).
Otro aspecto que no hemos tenido en cuenta es el de cómo se habrán comportado los sistemas EW de ambos bandos. Los F-15s siempre han estado bastante bien dotados en ese aspecto y se comenta que el sistema ALQ-500 de nuestros F-18 MLU ha dado algunos problemas iniciales de “dentición”. Esperemos que ya hayan sido corregidos y ahora muestren una “dentadura más afilada” que la de un tiburón…
Con respecto a los misiles, ¿no usan ya los AIM-120 en versión -D? En cualquier caso, son más modernos y con mejores prestaciones que los -B que calzan los nuestros (creo)
Por cierto, leí tu artículo. Me alegro de que hayas encontrado tu camino aeronaútico
Un saludo
Como han dicho, no hay prisa, nunca es tarde cuando la dicha es buena. Seguro que será interesantísimo como todo lo que escribís.
Que tal el ambiente con los yankis? reservados? colegas? cooperadores? imagino que la cosa irá por barrios, que no será lo mismo jefes, que pilotos, que mecánicos… o no…
Al igual que en el aspecto técnico tenemos al Claex: ¿existe alguna unidad o equipo específico en el EdA que se dedique a analizar y experimentar nuevas técnicas y estrategias de combate aéreo? o en general realizan esa labor todas las alas de caza.
En Zaragoza éramos afortunados por ver pasar desde el patio de mi colegio todo lo que venía a visitar Bardenas desde (casi) toda europa y que hacían parada en Sanjurjo: Mirage, F16, F15, Phantom, Harrier, F111, A10, F5, luego los cargeros inmensos Galaxy, los KC10, starlifter… De largo los avispones los más bonitos (y más cuando llevaban un 15-XX jejeje).
Aún tengo un par de artículos del Heraldo de Aragón contando la visita nocturna del F117 a Zaragoza en la guerra del Golfo, y una entrevista a un Capitán del ala 15 barbudo que posaba junto a un avispón en un día lluvioso.
Un saludo a todos.
Saludos a todo el mundo. Soy otro aerotrastornado en fase terminal, adicto a este blog, que afortunadamente encontré por casualidad.
Lo primero, agradecer a Little, Tama, Baby y compañía por crear este blog y compartir sus experiencias con nosotros, así como el esfuerzo que supone. No sabéis como os lo agradezco. También agradecimientos y saludos a todos los foreros, ya que con tanta pregunta, respuesta y comentario, hacen que cada entrada sea todavía mejor.
Así que, intentando aportar algo positivo, como continuación de las respuesta #32 de Vindio a Luis_Typhoon, dejo este link a la web del Ejército del Aire, sección videos.
http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=BB3E72A3BC3D51CBC12575E40033A64D
El vídeo es de un reabastecimiento en vuelo de un F-18 de Torrejón. En él se puede ver como utiliza el Litening para identificar a larga distancia al tanker y más tarde a su compañero en vuelo. Con lo estable que se ve la imagen, no me extrañaría que pudiese dar distancia, además de permitir identificar visualmente el blanco. Aunque esto no deja de ser una especulación mía. Quizás alguno de los pilotos nos pueda responder… Si puede… Je, je, je…
Espero que guste el vídeo.
Saludos a todos.
Hola a todos…¡Lo que dan de sí unas fotos!!…Sois incansables. Pronto me pondré manos a la obra, al teclado para ser más exactos, y os traeré un par de misiones de las que volé durante el ejercicio.
JMC, bienvenido y gracias por el enlace que has dejado…resulta que echando un ojo al video, me ha sorprendido algo alrededor del minuto dos…¡salgo yo!…El que habla en primer lugar era el Cte. Dominguez, en aquella época Jefe del 122 Escuadrón del Ala 12 y ahora por tierras extremeñas adoctrinando a los nuevos pilotos de caza…y el que pide enganche en la manguera derecha soy yo…¡qué sorpresa!!..No recuerdo el vuelo, pero por lo que se puede ver debió ser un reabastecimiento en vuelo con misión de tiro en el Polígono de las Bardenas.
Y Vindio, no sé si lo has visto ya o no, pero te has hecho famoso en el EdA…Os dejo el enlace a la página del EdA con el artículo de este catacrack de la medicina…y de la ironía…Enhorabuena. http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=A494A022A080C7C3C12576CE002F1443
Un saludo a todos y gracias por estar ahí…
Little
Hola Little
Estoy de acuerdo contigo, nuestro Doc es un megacrack de la ironía. Me alegro por él y por los que podemos leerlo.
Ya estoy esperando esas entradas…
Un abrazo
Little…Manodehielo…muchas gracias por vuestros comentarios.
Cuando el otro día me enteré de que lo iban a publicar, envié el siguiente mensaje a un miembro ilustre de este blog con el que he hecho amistad gracias a la existencia del mismo (te debo una Little…). Creo que define perfectamente mi estado de ánimo y como por una vez no es muy largo me permito (con tu permiso, Manodehielo) colgar un extracto a continuación:
“Por cierto, ayer me encontré en mi mail un mensaje de un Tt-Coronel del EdA que participa en el blog para pedirme permiso para colgar mi entrada en la pág. web del EdA en el “rincón del aviador”. Es una tontería, pero me ha hecho ilusión. Tengo más de 10 artículos publicados en revistas científicas de la especialidad y unas cuantas tribunas de opinión en el periódico local despellejando a mi Consejería de Sanidad pero nada comparado a la ilusión que me ha hecho esta tontería. De alguna manera en la medicina soy un impostor y el EdA es como la casa a la que no pude aspirar y ahora consigo asomarme un poquito por la puerta de atrás. Siento que estoy con los míos. Supongo que lo entenderás perfectamente”
Bueno…y ahora a lo mío. He leído vuestros comentarios sobre la “abuela” y voy a hacer de abogado del diablo porque sinceramente, en condiciones normales no creo que tenga ninguna posibilidad contra los Eagle en aire-aire. Ni por radar, ni por armamento ni por diseño (3ª contra 4ª generación). De acuerdo en que un caza es un caza y siempre podrá conseguir un tiro de oportunidad, pero sólo eso, de oportunidad.
Otra cosa distinta sería enfrentar al Eagle con la modernización del F-1 a la que están siendo sometidos los marroquíes con un radar doppler moderno y misiles MICA.
Y en cuanto a entrenamiento de pilotos, debo recordaros que los de Lakenheath (o algo parecido) son un escuadrón de élite aire-aire de la USAF, con pilotos bien motivados y mejor entrenados (con más medios que los que nosotros podemos pagar a los nuestros seguro) y con todas sus horas de vuelo consagradas a desarrollar y aplicar tácticas aire-aire (los nuestros 60/40, las abuelas creo que 30/70). No creo que el punto débil de los F-15 sean sus pilotos ¿no os parece?
Un saludo
Miguel Ángel, no había leído tu entrada -22.
No creas que no se me ha pasado por la cabeza lo del asiento eyectable,no, para acoplarle unas patas de silla de oficina y ponerlo en mi “despachito”. Pero por un lado el precio es bastante prohibitivo para un funcionario y por el otro…para todo existe un límite y creo que si mi mujer abre la puerta y se encuentra un asiento eyectable detrás de la mesa directamente me ingresa en el psiquiátrico.
Ponerlo en la consulta de la S.S. tampoco creo que sea una buena idea. No creo que los jefes dijeran nada pero creo que con algunos pacientes no iba a poder evitar el tirar compulsivamente de las anillas de eyección para intentar salir a través del techo…
Un abrazo
Muy buen relato Vindio jejeje.
Con respecto al video, muy bueno, no lo habia visto. Supongo por eso que podrán usar el Litening como el TCS que llevaban los F-14 Tomcat debajo del morro (una protuberancia parecida a la del F-4C que llevaba sensores IR y TV).
Otra pregunta más (que cansino que soy jejeje): ¿los bizcochos MLU montan visor de casco?
Yo cuando iba al instituto (hace 7 años) a Alcalá, me acuerdo que más de una vez tuvimos que parar de dar clase porque estaban pasando los F-18 por encima rugiendo cual leones hambrientos. Además me convertí ese verano en el trabajo de verano en el “friki de los aviones”, Trabajaba en una nave de repuestos de coches y cada vez que sonaba un avión me preguntaban que cual era. Ese verano llegué a distinguir los sonidos de los F-404 de los Hornet de unos RB-199 de unos Tornado que pasaron por encima, aunque sinceramente me quedo con el aullido del TFE-731 de los culopollos. Me encanta ese sonido,
Saludos
Enhorabuena por la publicación Vindio
Ya sabes,..la pluma siempre puede a la espada!!!
Saludos a todos
Luis_Typhoon, el visor de casco ni está ni creo que se contempla…Lo montarán los EF-2000 creo…
Saludos
Acabo de ver la última remesa de fotos… ¿Los AV-8B+ de la Armada también estuvieron? ¿Cómo de portaron?
Saludos a todos
Hola Manodehielo.
No, la galería que hemos colgado no es de las DACT2010, de hecho ni siquiera es galería DACT. Las fotos corresponden a la cuenta de Little en Flickr: MacLittle. De momento el software que utilizamos no soporta seleccionar unas fotos determinadas, o un álbum de fotos concreto, a ver si el desarrollador del plug in lo incluye en la próxima actualización…
Por cierto, la 9ª está siempre deseando venirse con nosotros a las DACT, pero tienen otras muchas obligaciones y compromisos, por lo que normalmente si no vienen, es porque tienen algo más importante entre manos.
Saludos a Pinky y mucha suerte.
Un abrazo.
Gracias Tama
Por cierto, ¿y el apartado de Pay Pal del que nos informaste?
Pues un día de estos a ver si tenemos tiempo y lo colgamos, uno de esos para contribuir voluntariamente por la causa uvesetera…Saludos.
My dear Little: pudiera ser que me falta el punto de vista de las DACTs desde el suelo. ¿tú crees que los controladores de interceptación también intervienen en el asunto? Para tener una visión completa, yo me buscaría un CI que expusiera su punto de vista.
Pero bueno….si eres quien creo que eres….¡¡¡qué alegría y qué sorpresa!!!….mira que me duele lo de “ciervo controlador”, pero cierto es que cada uno es preso de sus palabras y ese día estuve cuando menos desafortunado.
Para que veas que no tengo ningún prejuicio con ningún compañero, durante las DACT´s me acerqué en muchas de las misiones a PAPAYO junto al personal del MACOM (by the way….muy pocos eran ellos para estar en todas partes) y pude comprobar que no es nada fácil controlar una misión…sobre todo un 8 contra 8…Me era muy difícil discernir entre unos y otros….Y sin ellos evidentemente no podríamos hacer lo que hacemos…
Así que razón llevas e intentaré que mi compañero de promoción de PAPAYO y jefe de operaciones escriba su punto de vista de las DACT´s…
Muchas gracias por la observación que me haces y espero tomarnos un café juntos pronto…(si creo que eres quien eres….)
Un saludo a todos.
Little
No he mencionado nada sobre prejuicios, ya sabes que cada uno es esclavo de sus palabras y dueño de sus silencios, pero ya que he entrado en el tema, podríamos intentar que todos los implicados tuvierias ( ya quisiera yo estar en el ajo) SA desde todos los puntos de vista. Sólo para hacerlo mejor.
Sí, soy quién piensas…………
Un abrazo
Ciervo Controlador (¿o se lo dices a todos?)
Bienvenido por estos lares.
No sé si hace tiempo que nos sigues, si es así habrás visto que uno de nuestros esfuerzos es conseguir que la gente se apunte y colabore con nosotros. Si te digo la verdad, en ese aspecto tengo una espina clavada, crei que habría más loco de la palabra, más vendedor de la causa, más románticos, y más de muchas otras cosas… Me consta que el blog lo conoce la gran mayoría de nuestros compañeros, pero no hay muchos que hayan mostrado interés en colaborar. Somos los que somos, y eso que a cada uno que nos encontramos le invitamos a escribirnos unas letras.
Para los Abuela drivers: ¿no se va apuntar nadie a empezar a dejar a la Abuela en el lugar que le corresponde? La Abuela no se lo merece…
Ahí va ese capote…
Saludos de nuevo, y si te apuntas tú mismo a escribir algo….
Hola Tama…por estos lares no sé cuánto tiempo lleva, pero él te observa desde hace casi tres años….no en vano, su despacho esta muy cerca del tuyo…en otro pasillo, pero cerca….
Un abrazo.
Little
Eso está hecho…mañana contacto con alguno que estuviera implicado en las DACTs…
Un abrazo y gracias.
Little.
[...] de moluscos marinos … y cortadas en rabas o anillas mediante el hervor, marinadas en salsa …DACTs 2010On 23/02/2010, In Aire Aire, Dogfight, Ejercicios, Fighter Aircraft, by Little … evitar el tirar [...]