A veces hay que hacer un esfuerzo por volver a los orígenes, por recordar aquellos tiempos en los que un simple detalle, una visita, una conversación o una palabra afectuosa, nos hicieron decidir nuestro futuro. Historias como la que publicamos hoy, remitida amablemente por Miguel Ángel, nos permiten revivir la ilusión de los primeros días y nos recuerdan que trabajo y pasión pueden ser una misma cosa.
Gracias a Miguel Ángel por dedicarnos su tiempo, a Paco por su amabilidad y a Miguel por empezar a “alimentar la llama”. Esperamos que, dentro de unos cuantos años, este artículo de su tío le sirva también a él para “regresar a sus orígenes”.
Casi todos nosotros guardamos en la memoria nuestro primer contacto con el mundo de la aviación. Ese bautismo que te marca de forma imborrable para toda la vida, sea cual sea tu futuro profesional y personal. En mi caso fue una visita a la Base de Zaragoza con mi tío “el americano”. Aquello supuso un antes y un después.
Hace unos meses vino mi sobrino Miguel a casa y mientras tomábamos una limonada estuvo prestando atención al pequeño rinconcito de la aviación que tengo junto al ordenador. Agarró la palanca de mando y empezó a hacerme preguntas relacionadas con los aviones. Fue aquella tarde cuando me di cuenta de que, a pesar de no haber desarrollado una vida profesional en el campo aeronáutico, bien podría ser yo mismo el “padrino” de Miguel, la persona que le pusiese en contacto por primera vez con los aviones, en estado real, nada de fotografías.
La idea me hizo mucha ilusión, probablemente más que al propio Miguel, así que me puse manos a la obra. Nos marcamos como fecha uno de los días libres que ambos teníamos en común (recordemos que los calendarios de Primaria y los del sector del Metal suelen ser poco coincidentes) y decidí llamar a Paco para ver si podíamos acercarnos un ratito a la Base. Como no podía ser menos, Paco se ofreció a participar en “el plan”.
Una semana antes mi hermana me comentaba que Miguel estaba algo inquieto, en varias ocasiones había preguntado con cierto temor si le iban a subir en un avión y le iban a llevar por encima de su colegio. Desde luego le confirmé que no, que no se preocupara. De todos modos Miguel no estaba completamente seguro, bendita la inocencia de los niños.
El día en cuestión llegó y me acerqué a recoger al futuro aerotrastornado. Mientras preparábamos su mochila me comentó que los aviones van por el cielo y hacen un ruido muy fuerte, parecido al de la aspiradora de mamá. También le estuve explicando que cuando nos encontrásemos con Paco sería necesario hacerle el saludo militar, ya que sino no nos dejarían ver los aviones. Asintió con la cabeza muy serio y anotó mentalmente todo lo que debía hacer.
Una vez en el coche pusimos rumbo a Garrapinillos. Lo cierto es que no las tenía todas conmigo ya que un miércoles de Semana Santa corría el riesgo de ser un día de lo más tranquilo en la Base de Zaragoza, no obstante algo podríamos ver, seguro. Además la mañana era soleada, perfecta para volar.
Al llegar al control me sorprendió escuchar algo de tráfico alrededor de la base. Ese ruido que despierta todos los sentidos del aerotrastornado llamó la atención de Miguel. Pensé para mis adentros: “vaya, me parece que ya tenemos los primeros síntomas”.
Cuando entramos en la oficina de Paco nos paramos y Miguel se puso muy serio mientras saludaba tal y como habíamos quedado. Paco le correspondió y a partir de ese momento los “temores” que tenía Miguel se disiparon completamente.

Salimos hacia el taller de mantenimiento para ver de cerca esas dichosas máquinas que tanto nos gustan. Miguel se quedó boquiabierto nada más entrar al hangar. Todas esas fotos y videos que había visto en la tele o Internet se hicieron realidad. Aquello era real, no era una ilusión.
Lentamente se acercó con cautela al Bizcocho. Antes de hacer nada buscaba la aprobación de Paco, no vaya a ser que hiciese algo mal sin querer. La ventaja de medir un metro de altura es que él podía circular debajo del avión con cierta comodidad, mientras que Paco y yo teníamos que ir con mil ojos para no dejarnos el cráneo en alguna de las superficies de mando.La verdad, no sé quién disfrutaba más, si él o yo. La sensación que albergué en aquel ratito fue la de dejar caer esa pesada carga que a veces todos llevamos dentro de nosotros y que lleva escrito un “no pude ser” y a la vez entregar a Miguel una cesta llena de esperanza e ilusión que lleva escrito “puedes ser todo lo que quieras”.
Después decidimos acercarnos a la plataforma, a ver los aviones en su medio natural. Por suerte para nosotros ese miércoles era un día de actividad y justo en ese momento llegó un grupo de aviones. Miguel estaba quieto, prestando mucha atención, más de lo que yo esperaba. Le encantó ver cómo rodaban y se dirigían a su puesto en el parking
Espero que dentro de unos cuantos años Miguel recuerde que su tío Angelito fue el que le llevo aquella mañana de Marzo a ver los aviones a la Base de Zaragoza. Y por supuesto, también espero que se acuerde de Paco, aquel militar tan simpático que le regaló una gorra y un póster que todavía conserva.
PD Paco, va por ti.







Entrañable entrada.
Ya podía yo haber tenido un “Paco” en la familia.
Hola a todos
Es la primera vez que escribo aquí, aunque llevo siguiendo el blog casi desde que empezó.
Mi primera toma de contacto con la aviación también fue en Zaragoza, delante de los “sabres”. Ya hace un montón años de eso, tendría alrededor de 10. Fue con una excursión del colegio y me impresionó mucho ver como un centinela hacía el saludo con arma larga al mando que nos acompañaba (que no recuerdo lo que era). También recuerdo con nitidez las manchas negras que había en las salidas de las ametralladoras. Con esa tierna edad eso fue como un flash.
Después de unos años, estando de maniobras en Zaragoza, descubrí a este sabre (no sería el mismo, eso seguro) sobre un pedestal a la entrada de la base. !Que recuerdos me trae esta entrada¡ La infección de aerotranstrorno me llegó en esa visita y está empeorando con el tiempo.
Muchas gracias a los editores por este blog, que nos permite vivir enganchados a lo que más nos gusta.
Un abrazo a todos
Lorenzo, muchas gracias a ti por salir “del armario”. Esperamos que comiences una nueva era con nosotros, en la que te veamos participar más, y por qué no, colaborar.
Un cordial saludo.
Gran entrada, si señor!
Como el primer dia que mi padre me llevo a Cuatro Vientos a ver a la FIO un primer domingo de mayo, no tan pequeño, pero con la misma ilusion.
Un placer recordar esos primeros contactos que provocaron este aerotrastorno cronico…es grave, doctor?
Un placer y un saludo.
Lorenzo, bienvenido.
Miguel Ángel. Gracias.
Un saludo
Es un tatuaje grabado a fuego en el alma… 5 años y mi primera visita a la A.G.A. con mi padre y un coronel belga retirado amigo suyo.
Culopollos y tamices por doquier, el mar de fondo, todo idílico y de repente, una escuadrilla de F-16 belgas de visita sobrevolándonos.
El poder haber tocado esas bellezas aquel día fue la condena de mi vida.
El mío fue un Phantom realizando una rascada a Los Maristas La Fuensanta de Murcia, cola gacha con doble tobera de salida atronando el cielo azul murciano mientras los naranjos y las moreras miraban asombrados el nacer de una pasión, una enfermedad, una maldición o una locura, depende de cómo se mire.
Un fuerte abrazo a todos los aerotranstornados presentes y futuros
Mira
Mira que pase tiempo en dicho colegio, y cada vez que lo sobrevolaba un aparato se me erizaba la piel.
Los aviocar de Alcantarilla nos hicieron perdernos en sueños muchas veces.
Y ya no te digo el día que volviendo a casa por el malecón nos pasaron por encima dos bizcochos en formación.
Saludos!
Probablemente el mismo colegio, pero las mismas sensaciones y los mismos aparatos. Despues subí a ellos y descencia colgado de sedas…
Enternecedora entrada, que por lo escrito hasta ahora a todos nos trae recuerdos.
Los míos se circunscriben a televisión: la serie francesa “Los caballeros del Cielo”, alla por 1971, en blanco y negro, me despertó. El trueno de los Mirage 3, los Super Mistère B2, los Fouga Magister, Mirage 5, me hacía correr del colegio a la TV. Destilaba la serie el compañerismo y la amistad de la que, en este blog, hablais tanto.
Luego vinieron tebeos, revistas; los Phantom, Mirage F-1 en los alrededores de las Bardenas.
La vista, el escaso apoyo familiar y del entorno, arruinó mis ilusiones, que siempre han estado ahí, haciéndome levantar la cabeza cuando oigo un ruigo en el cielo, o veo una imagen en televisión. Internet es la leche…
Un saludo
Pues a mi el culpable fué mi padre, como a muchos otros. Muchas tardes de sábado esperando que algún avión “grande” aterrizara en Lege… y eso en aquellos años era poco menos que imposible.
Luego llego el COSMOS año 1986. Eso si que fué realmente espectacular… Lo más cercano a un buen airshow de los de verdad que se había intentado hasta la fecha. Lástima que no tuviese continuidad.
La pena… no tener fotos… pero para eso estan los recuerdos que nos ayudan a mantener para siempre aquellas cosas/sentimientos que realmente te importan….. porque dia que pasa dia que se acorta para los que queremos… a veces… demasiado deprisa….
Unos se estan marxando… y otros recien llegados… sólo queda la ilusión de poder ahora crear esos recuerdos a los que nos siguen.
Un abrazo a todos…
Hola a todos:
Os llevo siguiendo desde hace mucho tiempo y ésta es la primera vez que os escribo al leer la preciosa nueva entrada que habéis tenido en el blog y que me recuerda también a mis primeros contactos con los aviones. En mi caso afortunadamente fué mi padre el que me introdujo en el mundillo cuando estaba destinado en la Base Naval de Rota en la Flotilla de Aeronaves.
Aún recuerdo la cantidad de tardes después del colegio que me pasaba sentado en la esquina de un angar viendo a los Harrier y a sus pilotos (para mí eran como astronautas), los helicópteros de la Décima, etc.
Lamentablemente unas cuantas dioptrías y algo de vértigo (y creo que mucho más) me separaron de vuestro mundo pero se os sigue con admiración al menos desde tierra.
Con el orgullo que siento en la profesionalidad de todos vosotros, recibid un cordial saludo
Soy asiduo lector aunque participo poco. Ésta es una de esas entradas que me dejan sin aire, por que yo tambien llevo mi losa de lo que piso ser y tambien sueño en regalar ésta ilusión que llevo dentro.
Un saludo a todos
Un abuelo pionero de la aviación de caza a reacción en España, instructor en el Ala 23 y diseñador del actual escudo del Ala 23 (el del loro) fue el inicio del aerotranstorno en mi padre, piloto frustrado y médico de profesión.
Mi padre me la transmitió a mí, ya que mi abuelo falleció demasiado pronto. Y yo volví a ser un piloto frustrado e ingeniero de profesión (al menos trabajo en aeronáutica).
No os quiero ni contar lo que supone para mí visitar Talavera….
Al menos el casco de mi “avión”, una 600 de carretera lleva el loro…. y los vehículos de la familia también.
Buena entrada, me ha emocionado
Hola a todo el mundo.
Mi aerotrastorno empezó de manera similar a Pedro Miguel con la película “El Final de la Cuanta Atrás”. El ya legendario Tomcat de me dejó trastornado de por vida. En esa época había en los cines sesión continua y me quedé solo viendo la película otra vez.
Luego vinieron las revistas, los vídeos y recuerdo muy especialmente una visita a la Base de Torrejón, donde vi por primera vez en vivo a los bizcochos, el simulador, los RF-4 Phantom y los F-16 americanos. Menuda bronca me llevé por hacer una foto a escondidas de los Viper sin permiso. Cosas del trastorno !!!
Lugo siguieron varios festivales aéreos, una pequeña gran desilusión en 2º de BUP cuando me enteré que con gafas no se podía ser piloto militar, y la mili en el Ejército del Aire.
Todavía, de vez en cuando, cojo la R-2 y pago el peaje, en vez de la A-2, para ver pasar a los bizcochos muy cerquita y por encima de mi cabeza. Joder sí que estoy trastornado!!!!
Muy, muy, muy buena la entrada. Viendo las fotos del chaval, está claro que ahí hay un piloto de caza, la pregunta es si volará en cabina o lo hará desde tierra, a distancia, como parece que será el futuro.
Por favor, Miguel Ángel, que se cuide la vista el chaval.
Un saludo a todos.
Creo que cada uno podríamos hacer la entrada de nuestro aerotrastorno y de nuestras frustaciones para no subir más que como pasajero a un avión. Veo que somos muchos los frustados que hemos acabado de galeno. Yo me saco la espina diseñando y construyendo aviones a escala 1/6 o algo más ( para que quepan en el coche) y luego venderlos para hacer más.
Para puro sin ton ni son el que me echaron en la terminal civil de San Javier por afotar una dornier, desde fuera de la valla y que encima era civil ( aquél modelo bimotor anterior a la D-28). Juerr ¡cuanta tontuna se ha opuesto a esta enfermedad nuestra, que no tiene cura, encima!
Miguel Angel: una entrada preciosa
Saludos
Ahí, ahí presionando
como yo ya soy caso perdido para la causa, reciclado a otras alas, voy condicionando a mis cachorros
Desde pequeñito, sale a volar cada vez que puede… y le dejan:
http://usuarios.lycos.es/karmelokoko/pablopalanca.jpg
Más lejos, más alto…
http://usuarios.lycos.es/fotoskarmelok/pablo%20casarrubios.JPG
http://usuarios.lycos.es/fotoskarmelok/pablo%20almonte.JPG
Y a la niña se la va introduciendo por donde les tira… ¿probarse trapitos y complementos funciona? Pos venga, a ver los complementos:
http://usuarios.lycos.es/fotoskarmelok/CASCO%20008.jpg
Y según crecen hay que irles enseñando el jamón del bueno, para que aspiren:
http://usuarios.lycos.es/fotoskarmelok/pabloF5cabina.jpg
Mira que si a próxima se la hago cuando acabe el curso de Caza y Ataque
http://usuarios.lycos.es/fotoskarmelok/pabloF5.jpg
A ver si esta generación puede ser
Gracias a todos por dedicar un ratillo a leer la entrada.
Es realmente emocionante ver como en el fondo todos somos iguales,…jeje.
Por cierto Tama,..genial lo de “salir del armario”. Deberíamos acuñar un término más aeronaútico, como “salir del cockpit”.
Un saludo a todos
No,Miguel Angel gracias a tí por compartirlo con nosotros,tambien estoy de acuerdo en que el termino “salir del cockpit”es mas apropiado para nuestro caso.
Todos somos iguales. Pero nos empeñamos en encontrarnos diferencias…
Gracias a ti, Miguel Angel, por la colaboración, y también a todos los que leeis este nuestro/vuestro blog. Muchos de los comentarios de hoy podrían dar para una buena entrada.
Bienvenidos a los que escribís por primera vez.
Arthur, yo también recuerdo los F16 belgas en el aparcamiento de la AGA; por aquel entonces era un cadete despistado que de vez en cuando hacía de “oficial de vuelos”… ¡Qué pequeño es el mundo!
También solían venir F18 canadienses, desde las bases que aún conservaban en Alemania. Unos tíos enormes, que se bajaban del Hornet y te saludaban con una sonrisa. Mientras esperaban al taxi que les llevaría a la Manga, cogían los palos de golf del depósito externo convertido en maletero que colgaba del “centerline”. Los “good, old times” como dicen los que aún quedan de aquella época y se dejan caer por los Tiger Meet.
Un placer compartir todo esto con vosotros.
Desde luego el mundo es un pañuelo. El placer es nuestro en poder leeros y ante todo daros las gracias por compartir con todos nosotros ese sueño que por diferentes motivos nos fue negado.
Saludos!
Baby,..un fuerte abrazo de parte de Paco!!
Hola Miguel Angel yo tambien soy de Zaragoza!!
Con una humildad como la tuya, el placer es nuestro. Créeme.
Mi tío, también americano de la base, también fué el que me contagió.
Un colegio de Zaragoza con las clases orientadas hacia el sur hizo el resto.
Muchas gracias por tu entrada Miguel Angel. Debe poner los pelillos de punta ver como despierta el aerotrastorno en el chavalín por tu culpa… Como ponga ese poster en su habitación esta perdido..
La foto es perfecta, creo, para resumir el pasado de la mayoría de nosotros.
Un saludo
En mi caso ,(segun decia mi abuelo ,con dos años), me quedaba absorto viendo pasar los sabre del ala 1 de Manises por encima de mi ciudad,Torrent.Luego mas tarde horas enteras en la terraza con los prismaticos para ver pasar los Mirage III, y con 17 años entrar como voluntario en E.A y en la base aerea de Manises y tener la suerte de poder moverme entre esos mismos aviones que siempre veia a traves de mis primaticos,hablando innumarables veces en mis guardias con los pilotos del barracon de alarma ,que nunca ponian pegas en explicarle cosas a ese soldado de la P.A que era yo(recuerdo a un teniente o capitan Bengoechea ,que creo haber luego reconocido en alguna revista especializada como piloto del bizcocho y ya como Teniente Coronel) .Ahora con la tristeza de ver cerrada la base me tengo que conformar con algun festival y con un Mirage III para fsx (con colores maniseros por supuesto)y gracias a Dios con vosotros.Gracias por esta magnifica entrada y un abrazo a todos los “aerotranstornados”
Muy bonita entrada Miguel Angel, y las fotos no pueden ser más demostrativas. Cualquiera imagina la carita que acompaña a esos gestos…
Carlos López, galeno tu también!
Pues mi aerotrastorno se convirtió en aeromédicotrastorno….
Comenzó con la llegada del hombre a la Luna, siguió con el estreno de Superman I (yo me habría quedado a verla una y otra vez, pero era demasiado peque para eso…), después se coló mi médico de cabecera que era militar y yo estaba “abducida” por la serie M.A.S.H. y del cocktail terminé estudiando medicina en el Hospital del Aire, y posteriormente ingresando en el Ejército para ser médico especialista en medicina aeroespacial, donde el trastorno ha encontrado el medio ideal para desarrollarse…. y aquí estamos, mirando al cielo en cuanto escuchamos un motor en el aire!
(PD: acabo de darme cuenta de cómo he terminado donde he terminado…)
Saludos a todos y perdón a los que dimos semejantes disgustos en el CIMA
Si Bea, sí galeno qu’es uno. A ver si Tama me dá cancha y saca el pobre tiempo para colocar una entradilla mía que va por esos derroteros, los de la “doble vida” o mejor en mi caso “doble corazón” para poder querer tantísimo estas dos cosas.
Abrazotes
Menudo cocktail Bea!!!!
Hola a todos,
Caballeros, caballeros, por favor, ¿qué leo?, ¿adivino frustración en muchos de los comentarios?, ¿es posible eso?, no, seguro que soy yo que tengo el día tonto y todo lo interperto mal.
Y se lo digo porque, ¿podríamos imaginar mejores manos para llevar nuestros aeros que los autores de este blog?, ¿acaso alguien de los presentes cree que podría hacerlo mejor?, casi seguro que no, desde luego no el que suscribe.
Y miren ustedes, a mi eso, cada vez que miro la nómina a fin de mes y veo el sablazo enorme que me pega mi querido Ministerio de Economía y Hacienda, me tranquiliza. Y me tranquiliza porque sé que una mínima parte de lo que pago, aunque sea demasiado pequeñita para mi gusto, va destinada a que estos rufianes que nos ponen los dientes largos con sus historietas se entrenen como Dios manda, tengan buen material, y sobre todo se jarten de hacer su trabajo, que para eso les pagamos. Y sus trabajo es ocuparse de que nadie le haga daño a mis niños (que no tengo… pero todo se andará) y de que los suyos de ustedes puedan ser, como decía alguien arriba, lo que quieran ser.
¡Vamos señores!, ¡Alegría, coño!, ¿tenemos a la élite dentro de la élite y vamos a estar tristes por esa diotriilla de más?
Saludos,
Rocket
P.D.
¡Ah!, ¡y vuelen hombre!, el que no lo haga con frecuencia siempre puede encontrar aeroclubs donde le den, auqnue sólo sea, un paseo. Eso calma mucho los nervios, dicen.
Yo hoy estoy un poco mas que triste por las dioptrías, acabo de dejar en General Optica mas de 300 € por las gafas nuevas…
Y ya que estamos, los que podeís, ¿qué tal alguna pasadita por Gijón de vez en cuando?
Un saludo!
Juan Pedro
Para quien no lo sepa, el domingo dia 6 a las 12 exhibicion por el 25 aniversario de la patrulla aguila, vienen varias patrullas, no se cuales que estoy de examenes pero hoy a aterrizado la marroquí, y el otro dia estaba ensayando la patrulla aspa, que me tocó de adjunto. Santiago de la Ribera dia 6 a las 12
Yo soy de los que leo mucho y escribo poco, pero prometo buscar más tiempo para intervenir.
Reconozco que pertenezco a esa rara especie de bípedos a los que alguien (en mi caso mi padre) en algún momento y sin él ser consciente de ello, les inyectó en vena keroseno. Por culpa de varias zancadillas y tropezones de la vida no he podido formar parte de esa élite que vigila nuestros cielos, pero, tras mucho currar y ahorrar, en cuanto pude, ya estaba a los mandos de una Maurane MS100 Rallye con mi título de Piloto Privado de bajo del brazo. Y nada, aquí me teneis volando cuando el presupuesto lo permite y siendo uno de los hombres más felices y realizados de cuantos surcan los cielos.
Un abrazo para los que, como puedo comprobar en cada post, corre JP-8 por vuestras venas.
Aquí cada uno tiene su historia, pero todas ellas tienen un común denominador, el JP-8 que menciona JK5726.
Es curioso todo el personal que ha logrado juntar este blog y la relación que va creciendo entre nosotros. ¿No estáis de acuerdo?
¡A ver si llega el VST meet y podemos vernos las caras! Porque o mucho me equivoco o va a ser tan especial que se repetirá muchas veces más.
Un saludo a todos
A mi tambien me parece bien si de lo que se habla es de reunirse,tambien estaria bien conocerse en modo local por decirlo asi osea por localidades gente del vst de Zaragoza,Madrid,etc reunirse quien sabe igual salia incluso grupos de amigos ó buenos conocidos que tenemos en comun esta gran afición no os parece?JP-8 es como se le llama al queroseno?
Si se hace un VST meet, sobre todo para los Administradores, avisen con tiempo, que puede que haya gente de mu lejos. Habrá que hacer un parche…siguiendo la tradición…
Un saludo
Apoyo la moción de Manodehielo!!!
Puede parecer difícil, pero entre todos seguro que podemos.
VST Meet. YES, WE CAN !
Hola, llevo bastante tiempo leyendo el blog y antes que nada os doy las gracias por el buen rato que nos haceis pasar cuando abris un articulo, contando vuestras aventuras y demas
Mi pasion por la aviacion, comenzo el 19 de diciembre de 2008, si no recuerdo mal, ahi tenia 13 años, ahora tengo 14, mi padre varios dias antes me mando descargarme Heroes del cielo (FlyBoys en las que salen aviones antiguos) y yo voy y me descargo la version francesa en la que sale las planchetas francesas, a partir de ahi me paso horas delante del monitor buscando cosas sobre aeronautica militar, esto me llevo a unas de las peores noticias que me han dado, es decir esto dió paso a la dichosa miopía, rompiendo mi sueño de surcar los cielos en caza.
Y es que esto de la miopia no lo entiendo y creo que nunca llegaré a entenderlo, si alguien ve bien con gafas o operado, ¿Qué problema hay para volar?
Asi que ahora lo que hago es volar el bizcocho en FSX y hacer modelos a escala.
Ante de leeros no sabia que a los hornets españoles le llamabais bizcocho, ¿teneis motes para todos los aviones del EA?
Saludos, Josan
Hola Josan.
La Aviacion tiene muchos caminos, y aunque siempre bendigamos y exaltemos a la de caza, todos nuestros compañeros de transporte y helicópteros son los más felices del mundo. En la Guardia Civil podrás pilotar varias cosas, en el Ejército de Tierra también. No pierdas las esperanzas.
Te damos la bienvenida oficial, invitándote a participar más en los comentarios.
Un fuerte saludo.
Josan95…
Efectivamente, la aviación es tan bonita que te gustará acercarte a ella por diferentes caminos.
Lo de la miopía un día de estos buscaré la manera o el lugar para contar cómo están las cosas y la cirugía, etc. No porque sea ningún secreto, sino porque no sé si es de interés de todos y no os quiero aburrir. Pero os intentaré explicar por qué son las cosas como son y por donde pueden ir.
Eres muy joven, tienes 14 años, así que no pierdas la esperanza. Las cosas pueden cambiar. O puede que no cambien pero si sigues ilusionado encontrarás la manera de seguir en el mundillo de una u otra manera.
La vida te da sorpresas. Sigue disfrutando con tu pasión.
Josan,..the sky is the limit!!!
Ah,..y siempre hay un camino alternativo tal y como dice Tama…
Buenos días Josan:
Como lo comenta Bea “no pierdas la esperanza. Las cosas pueden cambiar.”. Y al tener 14 años tiene Vd la ventaja de que tiene tiempo lo suficiente como para que el cuadro médico de exclusiones – y en particular lo referente a la visión lejana (miopía por ej.) – cambie para cuando se presente al ahora concurso de acceso a la Academia General del Aire. Cierto es que puede que no cambie. Pero esta ventaja del tiempo no se lo quita nadie y en otros paises SÍ que hay pilotos de caza que llevan gafas. Así que tarde o temprano llegará a España.
De modo que, si me lo permite, le recomiendo que sobre todo no se desanime, se dé una dirección y se centre preparándose desde ahora que las plazas son caras. Y pase lo que pase si su preparación es buena le servirá para siempre en cualquier ámbito. Recuerde: quien la sigue la consigue.
Un cordial saludo
Bea, el día en que nos aburras con una entrada no será un buen día para nosotros porque significará que estamos borrachos como cubas. Créeme
Josan95, ánimo tío, no te dejes vencer de antemano. Vista suerte y al toro…
Uuuuuf……que recuerdos!!!
Lo mio fue con los plancheta!!! Aun recuerdo el estampido sonico ( cuando aun estaba permitido ) sobre mi colegio en Puzol. O sobrevolar la playa…..y a mi tio Paco, que me llevo a Manises con solo 6 años…..
La primera vez nunca se olvida….
Una vez mas gracias a todos los que haceis posibe este blog…..INCREIBLEMENTE BUENO!!!!
Gracias a vosotros Carlos, que alimentáis nuestra pasión y orgullo.
Un saludo.
Gracias de nuevo a TODOS y aprovecho para suscribir las palabras de Baby.
Muchos de los comentarios bien merecen una entrada. Así que,…ánimo!!
Saludos y a ver si los editores nos sorprenden con la convocatoria para el VST Meet!!!
Sigue intentándolo Miguel A., ya sabes: el que la sigue la consigue…
Entrañable entrada, me ha emocionado, quizás por que yo no tuve ningún “padrino” y mi aerotrastorno surgió solo de la emoción de ver sobrevolar los Phantom, F-1 y los culopollos por encima de mi cabeza, pero lo que mas me ha emocionado es esa imagen que acompaña el relato, llevaba tiempo pensando hacer lo mismo con mi sobrino, pero la distancia y la posibilidad de visitar una base lo complicaba, así ha ido pasando el tiempo y ahora yo podré ser ese “padrino”, compartir esa pasión con un pequeñín que “abrió sus alas” en este mundo el pasado día 18 y como muy bien dices Miguel Angel, que sepa que puede ser todo lo que ÉL quiera. Miguel Angel me has emocionado, y no paro de babear (ahora de por si a todas horas) solo de pensar que pronto podré hacer lo mismo. Gracias por el relato.
Salu2.
Lo cierto es que no recuerdo cómo empecé en esto. Sí tengo claro que fue mi padre, una persona a la que le encantaba todo lo que sonase a tecnología, el que influyó en mi para que tuviera claro que “algo” relacionado con la tecnología iba a ser la forma de ganarme la vida en el futuro.
Supongo que en algún momento vi la aviación, y en concreto la aviación militar, como el máximo exponente de esa tecnología: por un lado rompe una limitación con que la evolución nos ha castigado como es el no poder volar, y por otro lo hace llevando esa capacidad de volar a los límtes de materiales, temperaturas, esfuerzos, velocidad, resistencia, etc.
Yo no tengo hijos pero soy el padrino de una niña de 6 años, hija de un buen amigo, también ingeniero. Como siempre que estamos juntos ella me pide que le “fabrique” un avión de papel, hace poco me dio por regalarle un pequeño helicóptero de radiocontrol (y de paso me compré yo uno para mi, faltaría más).
Ahora, entre su padre y yo, le estamos explicando porqué vuela un helicóptero.
Su madre nos dice, con cara de asustada, que cómo va a entender esas cosas tan extrañas que le estamos contando.
Yo le respondo, que tranquila, que algo siempre queda ….
Creo que todos los que estamos contando nuestra historia aquí somos la viva demostración de que “algo siempre queda”
Un saludo
Casi se me saltan las lagrimas con la entrada. Solo con leer, ver o escuchar algo relacionado con la aviación, me pongo malo.
Creo que mi pasión enfermiza con el mundillo este en cuestión nació cuando contaba con unos 6 ó 7 años. Jugaba solo en el patio de mi casa, cuando media docena de Mirage F1 (años despues logré identificarlos) pasaron por encima de mi cabeza a escasa altura, uno tras otro.
Años despues, allá por el 95 me compré la primera revista de aviación (la cual aún conservo). Tenía 14 recien cumplidos.
Pero el día mas feliz de mi vida, fue cuando un brigada del EA, amigo de mi padre desde la infancia y radio de P-3 en el 221 Sqn. nos invitó un lluvioso domingo del mes de mayo de 1998 a visitar la base de Morón. Recuerdo como si fuera ayer aquellos siete F-18 del programa CX, algunos con los exoticos camuflajes agresor de la Navy, uno junto a otro frente a la torre de la base. Tambien había 2 Tornado de la AMI, uno incluso conservaba el camuflaje desert pink de la guerra del golfo del 91 y un poco mas atras, cuatro P-3 Orion.
Mi familia me llama el avioncitos, lo tengo asumido. Estoy enfermo.
Hola chicos. Preciosa la entrada y no más preciosas las fotos que la acompañan. Renegando de la frustración, como comentan por ahí arriba, veo que todos estamos trabajando para “aconsejar” a algun puber que se dedique a esto de volar, je, je. Yo estoy “trabajándome” a mi hijo. Tiene 4 años y con 3 meses escasos se tragó todo Aire 06 sin llorar. Si, tal vez, lo esté cogiendo por los pelos, pero, últimamente, dice que será piloto de “cocoptero” en la Base de Armilla, para no estar muy lejos de su mami y de su papi (porque le digo que tendrá que ir a aprender a pilotar a otra ciudad y eso no lo lleva muy bien..). En fin, de ilusiones se vive, aunque sean para otro. Al final él será lo que quiera ser y yo estaré para apoyarle en todo lo que haga. Quedará el consuelo de haber intentado que le entre el gusanillo del aerotrastorno, por lo menos. Pero, no me digáis, aunque suene egoista, que no sería sublime ir a la entrega de despachos en San Javier dentro de unos 19 años. Prometo contároslo XD
Saludos
¡Jo!
La foto de Miguel de espaldas ante el bizcocho… ¡buf!
He pasado una hora tecleando pero al final lo he borrado. Mis post son demasiado largos y me he prometido intentar no enrollarme. (NOTA “postescritura” “preenvío”: no lo he conseguido) No voy a aportar nada que no se haya dicho ya por aquí. Salvo que:
- No soy piloto y tengo la sensación de que si lo hubiese intentado lo hubiese conseguido.
- Mi primera alternativa a la aviación cuando terminé el COU era medicina (Bea, Carlos ¿será verdad?)
- Yo nunca he vivido cerca de una base aérea ni siquiera de un aeropuerto. No tengo antecedentes familiares y el único caza que vi durante años fue una pareja de planchetas que sobrevolaron mi calle a muy baja altura. Total, calculo que unos 0,2 segundos.
Así que, amiguito Miguel, como se ha dicho, la oportunidad puede surgir de muchos sitios. No hagas como yo y no abandones tan fácilmente. Aunque tú tienes quien te empuje, es cierto…
Me encanta la entrada que ha escrito Rocket y me encantaría ser tan positivo. De hecho en mi vida lo soy y presumo de ello. Pero en este tema me puede la decepción y un punto de tristeza. Aunque eso se ha visto compensado ampliamente por VST y sus miembros (pilotos o no, escritores o no, posteadores o no). Y estoy ahorrando para sacar la licencia de privado ¿Algún día?
Un abrazo y gracias por esta especie de psicoterapia….
Cuando eres un baby de escasísimos años ( 2 o 3 ) y te preguntan que quieres ser de mayor y dices que astronauta, es que algo hay.
Luego creces y tu padre cabo de tráfico de la guradia civil en Badajoz, te lleva a ver por las tardes como despegan los aviones en Talavera, con la penumbra de la tarde y los posquemadores a tope. Creces y tu tio te dice que el lo intentó, pero no pudo ser.
Sabes que ese es tu destino, siempre lo has sabido .Compras Enciclopedia Ilustrada de la Aviación luego Aviones de Guerra, ahorrando ” la paga “, para los fascículos.
Llega el momento, te vas a Zaragoza a preparar, te enclaustras 2 años muy duros y de mucho estudio ( y gastos ), para tus padres. En la habitación un póster de Patrulla Aguila, al frente Comandante Carrizosa, detrás Capitán Porras ( paisano de Badajoz y hoy Coronel del Ala 23 )
El primer año nada, el segundo bien, pasas previos, problemas de mates, física y química. Algo no va bien. Pasas médico, test y pruebas físicas. Presientes que algo no va bien. Dios mio no lo voy a conseguir. Esperas la llamada que nunca llega, y no llegó. Un mal examen de matemáticas.
Desde ese día cambia tu vida, nada tiene sentido.
Hoy con 40 sigue sin tener sentido, a pesar de ser Ingeniero Industrial y salir pitando al balcón cada vez que oyes el ” rugido ” de los motores, a ver si se ve y lo identifico, un bizcocho, un eurofighter, tal vez un F-5, no está vez cuatro mirages 1 en formación a baja cota sobrevolando la Siberia Extremeña, por encima de Sancti Spiritus y Garlitos.
Y aun sigo diciendo, Dios mio porque no me diste un poquito de suerte con esas Mates.
Cuanto más mayor, más aerotrastorno. Solo me queda el vuelo a vela.
Abrazos
Nacho,…tú si que nos has puesto la piel de gallina. Qué cerquita estuviste!
Lo de salir pitando al balcón es uno de los síntomas que tenemos todos nosotros. Creo que alguna vez he comentado que a mí me juega muy malas pasadas el centrifugado de la lavadora de la vecina de abajo,…siempre lo confundo con un helicóptero camino de San Gregorio. La parienta me toma por loco pero,…bendita locura.
Por cierto,…me parece que el aerotrastorno tiene un elevado índice de afectados entre los Industriales,…jeje (yo soy otro ejemplo).
Un saludo a todos!
Lo de salir pitando es que no lo puedo remediar. Esos segundos que lo ves volar, son ” gloria bendita “. Siempre me digo, ” que hago yo aquí abajo cuando tenía que estar ahí arriba “. Es algo que no he superado, pero la vida sigue.
Ya somos al menos tres. Yo también me presenté a la Academia, dos veces. Al menos me queda que cuando me presenté estaba en la “mili” voluntario en paracaidistas y aproveché para volar (me llevaban, que conste). Desde entonces es que ya no tengo cura.
Saludos a todos
No sé qué es peor, tener 0,5 dioptrias más de las permitidas o que te pase lo que a ti.
Por cierto, el doc y yo también hicimos esas enciclopedias. La primera todavía la tengo, la segunda creo que sufrió un desafortunado accidente en la última mudanza.
Somos un caso clínico tío, un caso clínico. Bea y Vindio se hartarían de estudiarnos.
Un abrazo
Hola de nuevo, muchas gracias a todos los que me habeis animado, pero sinceramente creo que esto en España no cambiará.
Al final me enrolle y me dí cuenta que no dije nada sobre la entrada… Pues nada, felicidades Miguel Angel, un relato muy, pero que muy bueno
Saludos, Josan
Bueno, bueno, bueno…Tama, Baby, Negro, Hazkemur, Bob, Jesse….estaréis de acuerdo conmigo que la mayoría de las ocasiones somos incapaces de dar a toda esta gente más medicina de la que clínicamente son capaces de tomar. Cierto es que hacemos todo lo que podemos, dormimos un poquito menos de vez en cuando para escribir algo que merezca la pena, porque desde el principio dijimos aquello de “escribir calidad, lo mejor que podamos, las mejores historias…” Pero también estaréis de acuerdo conmigo que todo lo que hagamos puede parecer insuficiente para nuestros amigos…
Solución: VST Meet…si alguno en la sala posee un hotel, sala de congresos, salón de 1000 metros cuadrados, o espacio suficiente como para juntarnos unos cientos de personas, que levante la mano o calle para siempre…de la forma y agenda de la reunión nosotros nos ocupamos…
No será por decisión, pero la logística, como en otros asuntos, en ocasiones nos falla…
Gracias a todos por vuestros comentarios y esperamos ir saciando vuestra sed de “caza”…
Un saludo a todos.
Little.
Little,…te tomo la palabra. Mi mente empieza a “conspirar” a favor del meeting uvesetero.
Saludos a todos
Apreciado Little. Con veros/vernos en un restaurante para comer, hablar tranquilamente y tomarnos unas cañitas, me doy por satisfecho. Sería bonito y empieza a ser hasta necesario poner caras a todo esto. Has creado un monstruo
Un abrazo
Bueno, digo yo que primero seria hacer un sondeo serio de la cantidad de gente que estaría dispuesta a ir(seriamente). Buscar un punto clave de reunion y mirar precios, seguro que a nadie le importaria poner algo para hacer alguna reserva tipo Fightermeet…Abogo por el VST meet.
Una pregunta se puede trabajar(ser voluntario)en el ejercito del aire osea como civil y poder aprender y ayudar en mantenimiento de aeronaves?en cazas exactamente?.
Gracias de antemano.
Hola Tomcat.
Creo que lo más parecido es Reserva Voluntario. Llama a soldados.com e infórmate.
Saludos
Pero no es necesario realizar instruccion como cualquier soldado ¿verdad?
http://www.soldados.com/reservistas/index.htm
gracias por vuestras respuestas
No pude resistir la tentacion de contribuir con una anecdota y la manera como me fue envolviendo el mundo maravilloso de la aviacion.
Siempre creci en complejos militares de un lugar a otro, ya que mi padre era general de ala y desde que tengo uso de razon anduve entre aviones, grabando en mi memoria el ruido de las turbinas, tengo identificado cada olor, cada sonido, reaccionan mis sentidos ante cada luz, cada señal, aprendi a volar de manera practica, sabia de memoria todos los procedimientos, a los 14 años vole sola un cessna y me parecia facil casi de manera automata, cuando vi las cosas dificiles fue cuando comprendi las leyes de la fisica, la fuerza gravitacional, e hice consciente los peligros que implicaba mirandolo ya desde el punto de vista cientifico.
Ya desde entonces quede enferma de gravedad a la muerte de mi padre extrañe todo debi conformarme ahora mas grande con los vuelos que me asignaban, en un pais que poco puede ofrecerme para concretar la grandeza de un sueño.
He seguido este blog cada dia, desde sus comienzos leo con agrado cada entrada cada comentario, confieso que es emocion lo que me embarga y no quiero despedirme sin agradecer a cada persona que o hace posible a todos los que nos proveen de esa dosis como un paliativo a esta enfermedad a nuestro transtorno gracias por equilibrar nuestra frecuencia cardiaca…….
Hola Frida,
Perdona pero el tercer párrafo no lo entiendo bien (es que estoy un poco mayor), imagino que escribes desde… fuera, pero me gustaría mucho (como creo que al resto) conocer tu historia, ¿quieres decir que ya volabas a nivel profesional y que te asignaban vuelos “poco deseables” desde que faltó tu padre? (por cierto, mis condolencias)
¡Es que alguien que con 14 ya ha volado libre…!
¡Ea, que lo aclare usted, que nos tiene es ascuas!
Saludos,
Rocket
Para mí fué un F5 a 10 metros sobre la orilla de la concurrida playa de Valdelagrana, en el Pto. de Santa María, Cádiz. Un silbido afilado y un trueno abosolutamente inesperados que consiguieron algo inaudito, silenciar a miles de personas en una playa espanola en pleno estío. El griterío cesó instantáneamente, varios millares de ojos convergieron en un sólo punto y el único sonido era ya el retumbar atronador que dejaba el objeto tras de sí.
No recuerdo que edad tenía, 10, 12 anos? Pero recuerdo perfectamente verlo venir hacia mí, olvidar mi partida de paletas y el mundo en general, verlo llegar a mi altura a una velocidad imposible, hacer un pequeno quiebro a la izquierda para ensenarme la panza e iniciar un viraje ascendente por la derecha hasta convertirse en un punto y desaparecer mientras yo lo seguia con las manos en la cabeza, subiendo con él de tal manera que ya no volví a bajar. Esa playa aún en silencio unos segundos después de que máquina y trueno hubiesen desaparecido ha sido unas de las demostraciones de poder y fuerza más impresionantes que he presenciado.
Yo no sabía ni lo que era, pero como tenía buena mano se lo dibujé a mi padre, que trabajaba para el Ejército del Aire y es un gran aficionado a la aviación, y me dijo que era un F5 de Morón. El resto es historia, la mía claro…
Gran relato!! Todos tenemos esa primera vez que nos marca, que nos despierta el instinto que llevamos dentro. Suerte en esa cruzada compañero, Miguel necesitara un empujon de vez en cuando y siempre tendra ese recuerdo que le motive…
Hola Rocket agradezco tus condolencias, te confieso que aun duele el recordarlo, el sembro en mi la semilla y contribuyo mucho a que germinara considero mi deber moral no dejarla morir, por eso estoy donde estoy por que siento que de alguna manera honro su memoria……
No cuento con mucho tiempo ahora para contarte todo como quisiera se que no esperas tampoco eso, pero intentare ser breve, mientras mi padre cumplia el cargo de jefe de estado mayor aereo y proviniendo de una familia de casi en su totalidad hombres y todos vinculados de alguna forma en ramas de aeronautica lo logico era que fuera para mi normal contagiarme, parte por genetica, parte por el entorno donde quede atrapada para siempre.
Amigos y familiares habian formado un aeroclub algunos aficionados la mayoria con licencia era comun que cada fin de semana nos reunieramos ahi, formando una gran familia un circulo casi cerrado ahi creci….recuerdo que teniamos que recorrer la pista en ese entonces de tierra para alejar a las vacas para poder despegar, en una ocasion mi tio rento su avion cessna monomotor para tirar el gusano barrenador en 20 hc sembradas de maiz propiedad de un amigo de el, tendria 15 años mi tio me dijo que si me sentia capacitada para tomar el mando en ese momento me dio un vuelco el corazon crei que bromeaba, intente esconder mi nerviosismo y le dije porsupuesto que si! y se monto conmigo de copiloto me sentia segura para hacerlo.
Desde ese momento ya no me desprendi de la idea ahora mas firme de entrar a la escuela, EMA en ese tiempo no admitia mujeres eran reacios y aun siguen siendolo en otros aspectos opte por lo civil justo cuando me faltaba poco tiempo para concluir la carrera civil con 300 horas se abrio el ingreso y presente examenes de promocion para piloto militar imposible revalidar tenia que empezar desde cero para obtener la instruccion militar.
Mi padre abogo por mi y recibi adiestramiento e pilatus pc-7 y F-33 con la unica condicion que no seria oficialmente la primer mujer egresada de FAM y asi fue…estando de servicio en BAM 4 cozumel mi padre fallece..fue duro entonces para mi, me senti desprotegida, rodeada de hombres en un ambiente que descubri hostil y machista, cai entonces en una disyuntiva parar o continuar, avanzar o retroceder preguntas sin respuesta decidi seguir…de lo contrario dejaria de manifiesto que por mi padre estaba aqui y no por meritos propios pese al dolor de su auscencia y por orgullo propio decidi seguir…aunque confieso que tuve miedo, que fue una incertidumbre descubrirme a mi misma y conservar intacta en mi cabeza una sola idea fija en mi cerebro ingresar a la escuela superior por mi cuenta, palpitaba en mi sangre ya el germen de ese deseo un deseo que no dejara de ser eso…..por que estoy consciente que el camino para mi hasta aqui termina sirviendo a un pais desprovisto de aviones de tecnologia, no puede ofrecerme lo que quiero.
He estado asignada a unidades BAM en la frontera norte haciendo labores de patrullaje en conjunto con USAF en zonas de conflicto hoy por hoy formo parte con orgullo del escuadron de vigilancia aerea en Cozumel en la frontera sur.
Mi intencion era ser breve pero en este momento transitan por mi mente infinidad de recuerdos cantidad de anecdotas que me gustaria compartir tal vez en otro momento experiencias amargas y dulces pero no menos gratificantes cada paso es un reto cada hora en el cielo es valiosa que bien valen e precio que estoy pagando….
Has volado, has cumplido un sueño (aunque sea parcialmente). Has sido valiente, tozuda y has tenido los arrestos necesarios para seguir adelante y conseguirlo.
Enhorabuena y un saludo
Hola Frida,
Pues lo primero mi más sincera enhorabuena, ¡que determinación!, ¡si señora!, ¡good job!
Y lo segundo, allá donde esté tu padre seguro que se siente muy, muy orgulloso de ti.
Muchas gracias por compartir tu historia con nosotros, toda una lección.
Buen vuelo,
Rocket
Frida,
de alguien que no vuela ni pilota, y tratando de evitar palabras malsonantes que por allá suenan aún peor que aquí, te diría algo que llevase en la frase vocablos como “arrestos” o “agallas”. Tienes gran mérito.
¡Animo!
Si te sirve de consuelo: piensa que cuando vuelas vuelas un poco en nombre de tantos como yo… A mi, desde mi posición de observador en tierra, me consuela un poquito. ¿A tí?
Dudua
Agradezco mucho…..y valoro sus comentarios la verdad, esperaba que me ignoraran que de pasada me vieran con el rabillo del ojo por encima del hombro pero con agrado veo que no fue asi! veo que en España existe mas apertura y reconocimiento a las mujeres….gracias por que asi sea!!
En esta carrera se entrega la vida antes de perderla, renuncias a muchas cosas, por no decir a todas, aprendes tanto a estar en el aire que se vuelve dificil estar quieta en tierra, es una convinacion de emociones…..se ha hablado de efectos fisiologicos, mas no de efectos emocionales y donde es importante estar emocionalmente bien para tener un rendimiento al 100.
A veces mientras estoy en misiones siento alegria y a la misma vez tristeza por lo que dejo, alguien alguna vez me dijo: corazon y razon no deben volar juntos pero la mayoria de veces no se puede dejar el corazon en tierra…….o sera que solo a mi me pasa?
Un abrazo!
Frida, es un privilegio poder leer a alguien con tu experiencia vital.
Saludos a todos
Te animo a que nos regales alguna entrada, si encuentras tiempo.
Un abrazo
Pues servidor, este finde va ha sembrar semillitas de aerotrastorno en sus vástagos. Me voy para San Javier con mis bichos de 9 (ella) y 5 (el) añitos para ver la actuación de la Patrulla Aguila y demás. Desde la playa, mataré dos pájaros de un tiro: que se peguen un chapuzón y vean las evoluciones de los aerodinos. El pequeño no ha visto todavía ninguna exhibición. Espero se prenda en él la llama de nuestra bendita emfermedad.
Saludos a tod@s.
No existe enfermedad más dulce y agradable en el mundo.
Una historia preciosa, ojalá algún día veamos volar al pajarillo de esta historia.
Un cordial saludo.
mil gracias Juan, ojala asi sea…….
Miguel Ángel, la foto no tiene precio, pare que has cogido el momento exacto del mordisco del bicho este que llevamos todos.