Tras una semana de cometidos múltiples por la capital de los “States”, dispone de un par de horas antes de coger el avión de vuelta a la piel de toro. Esta ciudad se ha convertido en un tributo a los caídos en todas las guerras en las que se ha empeñado el país que no son pocas, y de esta forma el recorrido histórico está asegurado en un ir y venir a unos cementerios muy cuidados. Pero él tiene la fijación en el museo de Aeronáutica sito en el llamado MALL, a lo lejos del Capitolio y el obelisco-monumento a Washington. También el museo reza que es de astronáutica, pero a él no le interesa este tema: sin desmerecer del coraje de estos valientes, en realidad a los astronautas los lanzan como a la perra Laica (o una morcilla) y luego una vez en vuelo todo es un mundo que se rige a una velocidad de submarinistas… La verdad es que no mola…
Salta de sala en sala intentando asimilar lo que ve. Deshecha la sala de simuladores de F-15 con movimientos en tres ejes (se pueden hacer toneles), todo el mundo del motor que ya conoce, y sólo repara en las figuras aladas colgadas del techo recuerdos de primeras veces en la aviación: el avión que pasó la barrera del sonido, el que cruzó el Atlántico, el que dio la vuelta al mundo, el de reacción pedido “prestado” a la Fuerza Aérea Alemana…; pero nada se compara con el que voló por primera vez.
Ha estudiado concienzudamente el trasto de madera, tela y hierro del motor puesto de tal manera que compensase el peso del ingenioso constructor de bicicletas. La historia relata las innumerables pruebas y un trabajo científico de dos hermanos, pero no dice nada de cómo se maneja el bicho. Logra ver un mando de palo para el timón de profundidad que está en la parte delantera del aparato, pero ¿cómo mueve el timón de dirección?. Al principio pensó que para vuelos tan cortos, estaría fijo a la estructura; pero no: se mueve. Pide ayuda a un señor que guarda la sala pero que sabía de aviación como él de la cría caballar en la yeguada cartujana. Mira un cable que parece que pasa por detrás del empeine de los pies, pero ¿será eso?.
Disgustado se hace la hora de partir. Se va con la duda y continúa teniéndola. ¿Qué más da? Bueno, ¡pues a él no le da igual, leñe!.
Buena Caza
Negro
PD. Fotos del Negro
Hola a todos!
remueves recuerdos en mi memoria, con esta entrada tuve la oportunidad de visitar el National air and space Museum en el 2006, y tuve la suerte de ir acompañada de un experto en temas de aviacion al menos para mi…que intentaba contestar las mil preguntas por segundo que le hacia.
El Flyer era un biplano de configuracion canard, bueno que aunque salta eso a la vista el piloto se encontraba en la parte inferior del ala con la cabeza hacia la parte delantera del avion, se dirigia moviendo una cuna atada a su cadera la base tiraba de unos cables que quiza sea uno de ellos al que te refieres, giraba las alas simultaneamente con el timon de profundidad, veo la foto del Me 262 el modelo de avion nazi el primer cazabombardero de propulsion jet de la historia sin duda mucho que ver en este museo desde modelos de vuelos espaciales, geologia, geofisica….que un par de horas no son suficientes para poder resolver infinidad de dudas y es que….yo regrese con mil,,,
Gracias mil !!!!
Gracias por la entrada, Negro. Muy ocurrente lo de la morcilla. Entiendo que el piloto iba como en la foto, y en los parapentes, tumbado. No había caído en ello. Gracias Negro y Frida por aclararnos dudas con vuestras dudas y aclaraciones.
Buena caza
Hola Negro,
Buena entrada. Yo también conozco el museo y me pareció una maravilla, aunque requiere un ejercicio de “cambio de expectativas” antes de entrar, porque lo de ver tanto “cacharro” junto aturde un poco. Yo me lo había imaginado algo más organizado, claro que pensándolo bien lo único que hacen es eso, tenerlo todo muy bien organizado ocupando el menor espacio posible..
En cualquier caso, llegó un momento en que parecía un cachorrillo justo antes de su paseo matutino, porque no sabía dónde fijar la vista con tanto sitio donde mirar.
Eso si, en el “avión” que comentas yo no me subo ni atado. Eso de manejar el timón de dirección con las caderas estará muy bien para los brasileiros, que seguro que se les da de miedo, pero a mi no me gusta bailar.
Saludos,
Rocket
Desde luego que no se debe desmerecer la astronautica porque diré que allí el ser piloto de transbordador ó comandante del mismo es allí un poco menos que la culminacion de tu carrera de piloto si es que no lo es,por lo poco que he visto en documentales el programa espacial es muy exigente en seleccion y preparacion para luego hacer solo unas pocas misiones en tu vida tendria que recordar que desde sus inicios la tripulacion ha sido siempre militar pilotos de la usaf y us.navy es hoy dia los llamados especialistas de mision suelen ser civiles,y el transbordador como nave tambien tiene su merito pues estamos hablando de una aeronave que necesita mas de mach 25 para abandonar la atmosfera(disculpad si las cifras no son correctas) y una vez realizada la fase de reentrada que se llama el transbordador aterriza planeando a unos doscientos y pico ó trescientos largos sin motores por que serian demasiado potentes ó porque ya han terminado su actividad,no es una carrera tan apasionante como ser piloto militar pero como bien han dicho no hay que quitarles merito a esos valientes y al transbordador tampoco ya veremos como serán sus sucesores.
Un saludo.
No viene al hilo de este post pero…
Mucha suerte a todos los aspirantes!
Mañana empezamos con Inglés y continuaremos con pruebas psicológicas.
Por allí nos vemos y quién sabe si después por la AGA!
Un saludo a todos! =)
Suerte, Andrés
Hombre si no viene al caso decir que los lanzan como a la perrita Laika(o una morcilla)y que una vez lanzados se rige a una velocidad de submarinistas como si lo fueran ¡¡si no corresponde pues no se!!.
Muchas gracias! =)
Tal como Frida ha explicado, y según recoge esta ilustración delSmithsonian National Air and Space Museum, mientras que la profundidad la controlaba con una palanca, el timón de cola se movía de forma coordinada con el giro de los bordes marginales de las alas, cuando el piloto hacía un giro de su caderas
http://www.nasm.si.edu/research/arch/images/wright_drawing.jpg
Un saludo
Necesito que alguien me aclare la diferencia entre turboreactor y turbofan y que significa la medida kn en motores a reaccion.
Jooo, yo quiero ir allí.
Bueno despues de haber sacado al niño que llevo dentro, vamos allá con el comentario. Una entrada muy buena, yo estoy deseando ir a ver el Smithsonian y sobre todo esta parte desde hace mucho tiempo, pero aún no he logrado cruzar el charco.
Bueno Tomcat 259, comenzamos con kN, son kilonewtons y es la medida del empuje de un motor a reacción, igual que las libras de empuje, o los kilos de empuje, lo único que los kN están en unidades del sistema internacional.
La diferencia principal entre turborreactor y turbofan reside en que en los turborreactores todo el aire que entra en el motor, pasa por la cámara de combustión, mientras que en los turbofan no. En los turbofan el primer escalón de álabes que te encuentras al entrar al motor (los más grandes que se ven por delante de los aviones comerciales) es el único que maneja todo el aire que pasa por el motor, ya que justo después se divide en flujo primario (que pasa por el resto de los compresores, cámara de combustión y turbinas) y flujo secundario (que rodea por fuera al motor). Al flujo secundario se le puede llamar bypass.
También puedes haber oído la denominación turborreactores con bypass o con derivación. Así ha habido veces que han llamado a los turbofan de baja derivación (p.ej. los F404 de los Bizcochos o los EJ200 de los Tifones, o incluso el JT8D de los MD’s).
Si no, la Wikipedia también lo explica relativamente bien (y probablemente más claro que yo jejeje): http://es.wikipedia.org/wiki/Turbof%C3%A1n; http://es.wikipedia.org/wiki/Turborreactor
Espero que te sirva de algo la explicación.
Saludos
Bonito museo. Tuve la suerte de estar por allí en el verano de 2002 y es impresionante encontrarse cara a cara con verdaderas leyendas de la aviación y la astronaútica.
Tomcat, en la wiki tienes una explicación muy buena de ambos conceptos. En cuanto a kn, realmente se escribe kN y se trata de kilonewton. Es una unidad para medir fuerza, es decir, el empuje que ofrece el motor en determinadas condiciones.
Saludos a todos
Gracias Miguel Angel algo he encontrado me parece que un ejemplo de turbofan seria el motor usado por los harrier¡creo! bonitas fotos quien pillara esos cascos de la estanteria y el stick por casualidad no será de un f-4?.
Correcto Tomcat, el Rolls-Royce Pegasus de los Harrier es un turbofan. Más ejemplos de turbofanes son los F404 de los Bizcochos y los EJ200 de los Tifones, así como la inmensa mayoría de los aviones comerciales (Airbuses y demás), sólo que los de los comerciales tienen un indice de derivación (relacion entre el aire que pasa por la cámara de combustión (flujo primario) y el que rodea al núcleo (flujo secundario) altísimo. Un ejemplo de turborreactor es el Snecma Atar de los Mirage F1.
Para lo de los kN, en algunos sitios también el empuje lo puedes ver en kilos o libras.
Por cierto, escribí un comentario a eso de las 18h y me pone que mi comentario está esperando la moderación (Your comment is awaiting moderation). Que es lo que pasa?
Saludos
Gracias!!.
hola chicos. Sé que es un offtopic, lo vi en landing short y no me resisto a ponerlo
http://www.youtube.com/watch?v=A1QKQih7pfg&feature=player_embedded
Saludos
Si, ese cuervo lee VST, de hecho creo que ha escrito alguna entrada en alguna ocasión… Aaaahhh!, la chasse!
Saludos,
Rocket
Por cierto, he de decir que hemos cometido un claro error de identificación, no es un raven (cuervo), es una magpie (urraca). En cualquier caso, un claro ejemplo de superioridad aerea.
Saludos,
Rocket
Que guapo. Al final lo derriba… y sin AESA, ni Meteors, ni nada, a picotazos. A eso lo llamo yo persistencia en combate. Un ala de bichos de esos necesitamos por aquí. Os dejo otro video, con una pregunta a quien corresponda ¿lo de “aquí” es capaz de lo mismo?
Más falso que un duro de madera.
Eso parece la cola de un velero, y para hacer tanta maniobra, debería haber movido algo los timones ¿no?, y en el vídeo ¡Están muertos!.
Por otro lado, en muchos años de aeromodelista sólo he visto un ataque a un modelo por parte de un bicho. Fué también a un velero, un Escuela de Modelhob, y el atacante fué un milano. Le clavó las garras en el ala y se pegó un susto de muerte. Suponemos que pensó que era otro pájaro, pero claro, clavó en hueco, cerca del fuselaje, y además se enrató con las gomas de sujección del ala.
Pero esto sí que es un combate aéreo de verdad con aeromodelos.
Lo grabé hace un par de semanas en Burgos
Mirad lo que he encontrado visionando vuestros videos:
http://www.youtube.com/watch?v=wnQhXbzPaSA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=b_E9nS4jSxc&feature=related
Ni el F-22 ni el F-35 lo hacen mejor, sobre todo lo del primer video
Buena caza
Aunque menos off-topic que lo anterior, porque se trata también de una exposición de aviones (pequeños, eso sí) informo al personal que hasta el próximo domingo 27 de junio el Club Aeromodelismo RC Burgos realiza una exposición de modelos en la sala Consulado del Mar, en el paseo del Espolón. Aquí os dejo unas fotillos de algunos de los modelos expuestos.
http://www.miliamperios.com/foro/download/file.php?id=194785
http://www.miliamperios.com/foro/download/file.php?id=194786
http://www.miliamperios.com/foro/download/file.php?id=194787
http://www.miliamperios.com/foro/download/file.php?id=194788
http://www.miliamperios.com/foro/download/file.php?id=194789
Perdón por la calidad de las fotos, pero sólo tenía el móvil a mano.
Hay algo que me extraña. Publiqué un mensaje hace más de 24 horas y todavía no ha aparecido
Es un OT, pero nada mas ver este video, he pensado en poneroslo para que lo veias.
Llevo 40 minutos babeando, he de reconocerlo.
Alla va.
¿Y estas escenas salen en la película?
Gracias EJ. ¡Qué bien se mueve el M2000! Y ahora a limpiar mis manchas de baba.
Un saludo
Y si pones los videos que aparecen a la derecha en la pagina de yutube igual necesitas suero, ademas de una fregona familiar.
Saludos
Es un peliculón!! La he visto tres veces y aun babeas con las escenas.Muy recomendada, sin duda.
Un saludo.
=)
Por mi parte os dejo un enlace,corresponde a un documental llamado dogfight aqui os va:
http://www.taringa.net/posts/tv-peliculas-series/4432116/DogFights–(Ases-De-Combate)-History-Ch-(Documental).html
Espero que os guste!!!
Un saludo.
A los que os interese teneis que poner el enlace entero hasta donde finaliza con html
Bueno vale con la parte sobresaltada
Creo que esos documentales son los mismos que estos, pero no estoy seguro. De todas maneras es interesante.
http://www.youtube.com/watch?v=mLsjc5CxCIA
Un saludo.
Por cierto! Muy bueno el link TOMCAT 259 y muchas gracias!
Un saludo.
Gracias por los enlaces Tomcat259
De nada ha sido un placer!!me alegro de que os haya gustado!!
TOMCAT 259
Wow!!!!!!!!!!!! mil gracias por el enlace de ases de combate!!! pero es que no me despego de ahi, me encanto!!! gracias
De nada mujer!!je,je!!