El concepto de “doble proveedor de motores” para un mismo caza ha estado funcionado de maravilla con el F-16. Desde que General Electric entró en la pugna por conseguir meter su turbofan en el “airframe” de los Viper (hecho que empezó a suceder a partir del bloque 30 de producción), los usuarios pudieron elegir entre montar un motor Pratt and Whitney F-100 o un GE F-110, lo cual, según estudios del Pentágono, ha supuesto más de un 20 por ciento de ahorro en costes de adquisición.
El F-35, quizá por estar predestinado a ser el sucesor del F-16, ha heredado el concepto de dos motores, de nuevo con las mismas compañías en liza y de nuevo con mucha polémica: en 2006, recortes presupuestarios en el Departamento de Defensa dejaron sin financiación el desarrollo del motor de General Electric (F-136), quedando Pratt&Whitney como única proveedora con su F-135. Sin embargo, ese mismo año el Senado Norteamericano volvió a proveer de fondos al programa, que siguió adelante con Rolls Royce ya en el consorcio junto a GE.
GENERAL ELECTRIC F-136
Para el presupuesto del año en curso, el Departamento de Defensa no ha solicitado fondos para seguir financiando el motor de GE que, sin embargo, sí han sido concedidos a iniciativa del Senado. Unos aducen que GE es una compañía con proveedores más sólidos y un motor que da mejor rendimiento. P&W contesta que mantener dos cadenas logísticas en la US Navy para dos motores diferentes puede ser una pesadilla (aún a pesar de que el 80 por ciento de los componentes de ambos propulsores los fabrican las mismas empresas subcontratistas).
Por si esto fuera poco, y dado que los costes de desarrollo del F-135 de P&W van tan disparados como los del propio caza, General Electric ha comprometido un precio fijo para su F-136, lo cual reduciría significativamente el riesgo asumido por el contribuyente americano (y no americano, claro).
Pero a lo que íbamos: el Secretario de Defensa, Robert Gates, acaba de dejar caer en el Senado que el F-136 no cumple las expectativas requeridas por el programa y que asume riesgos porque va por detrás en el programa de ensayos (Graham Warwick, Aviation Week). Lo cual, pese a quien pese, huele al paso previo a echar el telón definitivo sobre el motor de GE. La empresa se ha defendido tan vehementemente que uno ya no sabe quién miente y quién dice la verdad… Hay incluso campañas en Facebook a favor y en contra de seguir financiando el GE-136.
Es un duelo de titanes respaldados por grupos de presión muy poderosos cuyo desenlace es difícil de prever.
Yo apuesto a que veremos algún día volar el Lightning II con un General Electric dentro… ¿Y vosotros?
De la galería de Lockheed Martin en Flickr.
Fijo que vuela con General Electric. También apuesto por ello.
¿Hay campañas en Facebook sobre esto? Manda narices.
y ¿cómo andan las características de ambos motores? ¿ventaja para alguno de ellos?
Un placer leerte de nuevo Baby
Saludos a todos
Hola,
En el EA, creo que los motores de aviones de procedencia USA han sido siempre de GE, ¿no? ¿influyó este hecho en su día en el programa FACA? Si así fuese, ¿influiría en en una posible incorporación del F35 al EA?
Gracias
Racer; los motores en el EA no han sido siempre GE. De hecho en el catalogo del EA hay GE, Snecma, Allison, Pratt & Whitney, Turbomeca, Garret, Rolls Royce, Continental, Lycoming,…. y esto en activo, (sin meternos en el Museo del Aire).
Si tu quieres decir que el GE es el elegido en el EA para Reactores….pues tampoco. Yo creo que un Ejército no decide los motores de su flota por “la marca” sino por las prestaciones dentro de la propia aeronave con las misiones para la que la “compra”. Es decir, seguramente a Italia le interesa una versión del motor para el F35 distinta que a UK o a los Marines.
De hecho, GE estuvo durante muchos años “mal vista” en la USAF. Consecuencia del accidente del XB-70, que se estrelló durante una sesión fotográfica … solicitada y realizada por GE.
Eso a pesar de que GE cumplió religiosamente con todos los trámites y tenía todos los permisos necesarios. Pero mira…
No creo que el que todos los reactores del EA tengan motor GE sea algo deliverado. Simplemente, que ha dado la casualidad que los aviones adquiridos montaban esos motores.
Hola,
sí, quizás es una tontería…me refería a los reactores de combate de origen USA: F86, F5, F104, F4, F18…todos con GE…será casualidad
Gracias y perdón por el comentario jeje
¿Pêro creéis que algún día volará en serio, digoooo… en serie?.
Perdonad, pero es que me lo habéis puesto a huevo, no sé si ha habido en la historia de la aviación algún aerodino tan polémico como el F-35, descontando al Osprey, claro está.
Buenas…. pues hablando del Osprey…. no estaría mal alguna “entradita” de él… y puestos a reclamar… ¿No había por ahí… un post prometido de unos eurofigters merendando F-15′s… ?… jejejeje…
Nada, nada, que no és pressión, jejeje, sólo que me he acordado de que en su día se habló mucho de la merienda…
Respecto a los motores… pues yo pienso igual que Brais, lo importante no es la marca si no el conjunto de prestaciones en el aparato que se monta, aunque claro está que como siempre, no siempre se elige el mejor, sino el más conveniente (politico-económicamente hablando).
Un comentario un poco banal:
En esa foto, ¿sale “guapo” el “gordito” o es cosa mía?. Parece que le han encontrado “el lado bueno”, ¿no?
Por mi, como si quieren fabricar un motor distinto para cada día de la semana. Aún le queda mucho que demostrar al pajarraco este, y sinceramente, le deparo el mismo futuro que al RAH-66 Comanche, al ATP Crusader… ah, y por el camino que van, les veo sin cisternas con los que dar de comer a tanto bicho volador:
http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_2411_ESP.asp
Cuanto dinero lleva el proyecto este ya? 300.000 millones de dólares? Y ahora un nuevo motor? SI alguien es tan iluso de pensar q los costes de desarrollo no se diluirán al final entre los pedidos pues no se? Nuevo motor, más pasta, pasta que alguien tendrá que pagar digo yo.
Por si no teneis referencias y no los habeis visto.
OPERACION ATALANTA.
Al documental :
http://www.mitele.telecinco.es/programas/otros/106792.shtml
Al resto :
http://www.mitele.telecinco.es/programas/otros/106789.shtml?p=31
Siento el restraso, pero andamos liados, algunos incluso fuera de España.
Mano de hielo, según dicen, el General Electric da más potencia y parece ser más “reliable”. Eso según la empresa, que ha contraatacado viéndose fuera de juego. Sin embargo, P&W lleva más tiempo en el proyecto y eso, en un caso tan complejo como este, con varios tipos de motorizaciones, toberas móviles, fan vertical, etc. seguro que se nota.
Es la primera vez que oigo a una compañía aeronáutica hacer campaña en Facebook. Pero el concepto total de empresa que manejan los USA se presta a eso y mucho más. El caso es influir en quienes toman las decisiones, sobre todo cuando está en riesgo el futuro del proyecto.
Femas, el Osprey es un cacharro impresionante que se está haciendo un hueco en su misión (mucho de operaciones especiales, transporte táctico…) Si tenemos por ahí algún especialista, estaríamos encantados de publicar algo sobre él.
SPL, coincido contigo, de frente da miedo y hasta parece un caza. Lástima que de costado pierda bastante (estéticamente hablando).
Guerrero y L.Cornelio, respecto al precio… pues va ya disparado, pero no mucho más que otros de los que se están repartiendo el mercado ahora. Sí es cierto que es el concepto más mentiroso porque también es el que más se arriesgó dando un precio cuando apenas empezaban a dibujarlo en los tableros de diseño. Esto sigue reafirmándonos en lo que ya adelantó Boyd fruto de su experiencia y de la simple observación: el precio por unidad de avión de combate se ha disparado, de forma que los gobiernos no se pueden permitir grandes números a la hora de configurar sus flotas. Y la industria ha contra-atacado convenciéndonos de que las capacidades de los nuevos cazas son tan superiores que compensan con creces por la disminución de cantidad.
Pero digo yo que por muy superior que seas, sólo podrás derribar tantas aeronaves enemigas como misiles seas capaz de disparar. Y los nuevos super-cazas no llevan precisamente un arsenal dentro…