Con la que está cayendo con el F-35B… Interesante. ¿No creéis?
Este concepto fue utilizado en la bomba V-1, tenéis información sobre el motor Pulse Jet utilizado en la Wiki, así como de la V-1 “buzz” flying bomb.
Quien tenga un poco más de curiosidad puede estudiarse la patente…
Pulse Jet Ejector Thrust Augmentor
Los aficionados al aeromodelismo pueden incluso intentar construirse un modelo con motor tipo Pulse Jet. En el siguiente video se explica de una forma sencilla el funcionamiento de uno de ellos, y se dan indicaciones para descargarse un ebook sobre cómo fabricarlo (Ojo!, se necesita buen nivel de inglés) Si alguno se anima que no dude en contarlo en VST…Buena suerte.
Supongo que habrán resuelto el que creo es el mayor inconveniente de un pulsorreactor, y es el escaso control sobre el empuje es un todo-nada. Por eso no es muy práctico y en el aeromodelismo no ha tenido un gran desarrollo, sobre todo teniendo en cuenta el desarrollo que han tenido en los últimos años las turbinas. Son relatívamente fáciles de operar y relativamente baratas. Una turbina de 8Kg de empuje se te pone por unos 1700€ y te da mucha más libertad y posibilidades. Eso sí un pulso acojona, y si ves un tripulso (trimotor)como los que he visto en fotos a algún italiano ya se te ponen de corbata.
Os dejo un par de enlaces. el primero es al subforo de pulsorreactores de uno de los mayores foros de aeromodelismo de España
http://www.miliamperios.com/foro/pulsorreactores-f38/
Y este es un enlace a los vídeos que ha colgado en youtube uno de estos foreros. para mi gusto es un pelín inconsciente, pero eso no le quita ni pizca de mérito.
http://www.youtube.com/user/valenciano26
Ah, y un tripulso
Hola Tama. En aeromodelismo, uno de mis otros “vicios”, se usan los pulsorreactores desde hace 50 años. Primero limitado al vuelo circular y después al radiocontrolado del que han sido desplazados por las turbinas, más operativas y fiables ( y muuuucho más caras). De todas formas es destacable un motor con tan pocas partes móviles ( las “persianas” delanteras de la V-1 y lo mismo en forma de margarita en los de aeromodelismo) y el rendimiento que produce. Hay pulsos para modelismo de más de 9 kg. de empuje.
Os dejo un vídeo con un vuelo muy “atacao” y un aterrizaje con demasiado “magreo” de palanca.
Saludos
¡Gracias , Tama, por tenernos al día!
En la Wiki para hispanohablantes he encontrado estos enlaces:
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_detonaci%C3%B3n_por_pulsos
http://es.wikipedia.org/wiki/Pulsorreactor
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_reacci%C3%B3n
Sal U2
Hombre, Carlos. Cualquier vuelo con un pulso es para ir en tensión contínua. Vas siempre a todo gas, aunque puedes decidir parar antes el motor. Si no es una lotería que, aplicando la ley de Murphy, hará que te quedes son sopa en el sitio y altitud más inadecuados para tomar tierra. Sin contar que durante el vuelo debes ir con unos cuantos segundos de anticipación. En definitiva, unos modelos para soltar adrenalina a tope.
JQ, concedido que es para estar atacao, sobre todo si vas tan sobremotorizado y con unas deflexiones de los alerones aumentadas. Adrenalina y lo que le pidas es lo que tiene que dar. Pero ya se sabe: “sarna con gusto…”
Saludos y a disfrutar
“La potencia, sin control, no sirve de nada”…
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Pero digo yo que apañarle un SSME de la flota de transbordadores, ahora que no se van a utilizar, a un bizcocho debe ser una pasada, ¿se animará el CLAEX?
Volando bajito ( y sin petas)
http://youtu.be/yy4KH88tLSY
Los franceses se rían del F-18 y del EF-2000
Para los amigos del modelismo,…ahí va un pasito adelante.
http://www.youtube.com/watch?v=DNtueYdfrOI&feature=related
Saludos a todos