Según determinadas fuentes, parece ser que existen posibilidades de que el contrato para la MMRCA de la India se aumente en 63 unidades, pasando de 126 a 189. Esto ocurriría si decidieran ejercer una opción por el 50% más de aviones de los previstos, lo que al parecer consta en el Request For Proposal (RFP).
Esta circunstancia podría darse si alguno de los programas de caza que la India tiene abiertos se retrasara más de la cuenta (el LCA, Light Combat Aircraft, y el PAK-FA en joint venture con Rusia)
La lucha de titanes no acaba más que empezar, a partir de ahora la guerra será más sucia que nunca entre Dassault y EADS, o entre Francia y Gran Bretaña-Alemania-Italia-España. Parte de esta campaña es más que obvia…O este otro ejemplo más reciente que involucra a los pilotos. El aparato político está haciendo sus deberes, con visitas de altos cargos a la India para vender el producto…(Fuente).
El EF-2000 parece que sigue ampliando sus posibles contratos de exportación, parece ser que Malasia podría estar interesada…(Fuente) Por otra parte, los últimos en adquirirlo (Arabia Saudí) ya está llevando a cabo servicio de alerta (o alarma) con sus Typhoon (Fuente) Nuevos planes y nuevas time-lines, como la de incorporar el AESA al EF-2000 (Fuente)
Os dejo con un vídeo de ambos en París.
Para terminar, os dejo un enlace a un interesante artículo sobre las distintas puñaladas traperas que vienen lanzándose ambas compañías. ¿Rafale o Typhoon? ¿Cuál es el mejor? ¿Qué opináis? (Fuente: Weapontechno)
Pues si, Tama, “the business is the business”… y lo que no sabemos
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Basicamente “sueldos” en concepto de pseudo-consejeros-mediadores-representantes… y al final siempre cae alguien involucrado en la selección, en las redes del sector privado…. seré desconfiado, o será ….. ¿casualidad?….
En los artículos pone que los Typhoon usan Paveway II. En las fuentes de habla inglesa donde leo las noticias siempre hablan del exitazo de los Brimstone, aunque es posible que sólo estén homologados en el Tornado, que lleva el peso de las operaciones, con mucha diferencia.
A mi me extraña mucho que nosostros nohayamos destacado Typoones en vez de Hornets dado el interés en promocionar las ventas y lo sdispuestos que estamos a cargar con los sobrecostes de los programas aeronáuticos…
Hola Félix.
UK está intentando acelerar el proceso de integración de nuevas capacidades y armamento en el Typhoon, como el Brimstone, por ejemplo. El problema es que este tipo de integraciones requiere su tiempo y forma parte de un programa que está pensado con años de antelación; si se acelera el Brimstone algo tiene que decelerarse a cambio. Además todos los cambios requieren de la aprobación del resto de los “partners”, ya que suelen conllevar un sobrecoste asociado. Tal como está el horno me da que Alemania y España van a decir que no a todo lo “extra”. Aún así UK podría decidir unilateralmente adelantar la integración, como ya ha hecho en anteriores ocasiones, pero la factura correría totalmente de su cuenta.
Sobre el haber llevado Hornets y no Typhoons se pueden decir muchas cosas, todo conjeturas por supuesto, pues nadie me ha contado cuál es la verdadera causa. La primera que me viene a la mente es el coste asociado, cuesta mucha más pasta desplegar el EF-2000 que el bizcocho. En el contexto económico y político actual, esa sería razón suficiente. También se podría argüir que el esfuerzo que supondría para la unidad sería considerable, ya que está en proceso de creación y crecimiento, y necesitan todos los aviones posibles para generar cuantas más horas de vuelo mejor, para lo que necesitan a todos los pilotos instructores, pilotos “sparring”, etc. Una tercera explicación sería que dada la urgencia del despliegue, tenía que salir lo que fuera más rápido, que no es otra cosa que el F-18 de Torrejón por compartir base con los 707 cisterna.
Aquí he citado algunos de los “pros” de haber llevado bizcochos, ¿alguien se atreve a citar algún “contra”?
Saludos
Si se me ocurriera hacer unas tandas en circuito o una marcha por la montaña, en ninguno de los dos sitios utilizaria “zapatos” nuevos…
Gracias Tama, a mi lo que me extraña es que desplegando tifones se apoyarían las ventas. Los contras me parecen muy razonables pero también hay que tener en cuenta que estamos allí para figurar, la presencia es puramente testimonial para hacer seguidismo de Francia y que si ganan los rebeldes no nos hechen de allí por haber apoyado la dictadura de Gadafi des del primer día… Igual daría haber mandado aviones de cartón… Y nos va a beneficiar lo mismo, los moros no son tontos.
F-18D aponta automáticamente en portaaviones utilizando el SW del X-47B:
“The U.S. Navy recently conducted a successful test of the X-47B UCAV (unmanned combat air vehicle) landing software. An F-18D used the software to make a completely automated landing on a carrier. The two pilots in the F-18 did not touch the controls, and were there in case something went wrong with the software. The navy plans to have an X-47B make a carrier landing within two years. “
Muy interesantes los artículos, gracias Tama!!
A mi me da la impresion de que el Typhoon es un poquitin mejor como avion, pero tambien un 10-20% mas caro.
Por otra parte desde un punto de vista de vida de soporte al producto el Typhoon tendra siempre más capacidad industrial detrás que el Rafale.
Conclusion: Venta del typhoon un 20% por debajo de su coste.
…Aunque Rafale ya tuvo su bautismo de fuego real y es operativo desde portaviones…
Pues si que vamos bien con la flota Stealh de la USAF – USN… todos los F-22 y F-35 están en tierra por diferentes problemas. El F-22 por el OBOGS (y va por el 4º mes de parada, que para los pilotos no debe ser nada bueno) y el F-35 por un problema eléctrico.
Al final decidiran lo que sea pero es INDISCUTIBLE que el Typhoon es superior al Rafale. La unica ventaja es que el Rafale ya dispone de una versión naval. Ojalá veamos ese EFA-N que segun EADS es perfectamente viable basicamente tren reforzado, TVC (si quieres un STOBAR es la mejor opción) y acabado especifico para el ambiente marino)
en el contexto politico actual es una perdida de tiempo y, sobre todo, de dinero, el haber enviado los C15 o el haber enviado algo. Ya q vas hazlo bien, utiliza lo q tienes en una situacion real, con objetivos reales y no paseandote en CAPs absurdas que, encima, permite volar helicopteros o aviones rebeldes… Tal y como se está era la situacion ideal para enviar el C16. Asi sabes como funciona en destacamento, en situaciones no ideales, ves de que pie cojea y puedes aprender y mejorar la “experiencia del usuario”. Y de camino le dices al recien estrenado propietario del F16B50 del sur que ni aun así
Saludos
Ya veremso si noestamos designando blancos para los Typhoon ingleses… Creo que los aviones se fueron con los pods de reconocimieno y designación. Otra hipocreaís decir que noe stamos bombardeando. Si elegimos el blanco y guiamos la bomba, elpiloto del typhoon que se limita a soltarla no hace realmente nada, el que aprieta el gatillo y mata es otro.
Pues parece que por una vez ha ganado el Rafale… O a lo mejor a los indios les ha echado para atrás el que losmiembros del consorcio fabricante del EF2000 no saben cómolibrarse de sus propios compromisos de compra…
Según la noticia los franceses han tirado los precios, porque el EF-2000 ha resultado superior en todas las facetas.
Es lo que hay
Pues no sé yo… Los indios están hasta los güevos de que lo barato les salga caro.
Sí, pero que sea algo inferior no quiere decir que sea malo y si encima viene con una buena rebaja…
¿Tocomocho francés?:
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5912:el-rafale-da-problemas&catid=69:reportajes&Itemid=199
Un saludo.